Ich habe dies mal nachgefragt und mir wurde mitgeteilt
dass für dies die Frontscheibe raus muss, da der Himmel
nicht ohne Beschädigung sonst raus geht
Also, warum sollte Tesla ein Upgrade gegen Geld verleugnen, wenn sie dadurch Einnahmen hätten? Kann natürlich immer sein, dass jemand falsche Informationen zur Hand hat…
Ich denke eher, dass eine Nachrüstung wirklich nur bei manchen Fahrzeugen möglich ist, da der Kabelbaum bei alten Modellen wahrscheinlich schlicht nicht den Stecker für die Lenkradheizung hat. In einer Übergangsphase gab es den dann vielleicht schon.
Übrigens: Selbstschließende Ladeklappe kann auch nachgerüstet werden. Zumindest bereits zwei alte Model S (vor-Facelift) damit gesehen.
Ist Nachrüstbar bei meinem 2013 „Oldie“ 
Um Dachhimmel zu wechseln muss die Frontscheibe raus. Ich habe einen Dachhimmel gebraucht gekauft und dann nur gewartet bis ich die Frontscheibe wechseln musste. Altes glas beim Autoglas-Laden raus, dann bin ich mit der Dachhimmel vorbeigekommen, gewechselt, dann haben der Laden die neue Scheibe eingebaut.
Soundpaket ist sehr, sehr Aufwändig. Lieber was anderes machen, z.B. Subwoofer, Verstärker und bessere Lautsprecher vorne.
Nebelscheinwerfer sind sehr einfach einzubauen - aber muss danach codiert werden. Das macht Tesla nicht wenn sie nicht auch selbst die Scheinwerfer verkauft und eingebaut hat…
Ich habe NSW mit Positionsleuchten drin, leider noch ohne Funktion, aber warte nur bis ich kein Garantie mehr habe, dann will ich das Auto „Rooten“ um selbst mit der Codierung etc. rumspielen.
Okay. Habe gehört, es gibt Modelle bei denen er drin bleiben kann und welche bei denen er raus muss. Aber okay. Will unbedingt den Alcantara Himmel haben, in schwarz statt Stoff.
Zu den Nebelscheinwerfern, weißt du was die bei Tesla kosten? Würde mich interessieren. Hätte die gern, mein vorheriges Auto hatte die und da im Nebel das Licht vom MS doch etwas dürftig ist…
Ich habe keine Garantie mehr, wie kannst du das Auto rooten? Dann kann man das doch selbst machen.
Meint ihr zudem, man kann das DAB Modul nachrüsten, ist ja auch nicht viel dabei denke ich.
Ich weiss nicht, in der Reparaturleitfaden steht nur, dass der Frontscheibe raus muss. Gelegentlich brauchte ich auch eine neue Scheibe…
NSW: Keine Ahnung, leider… Aber bestimmt nicht billig. Ich denke, die Nachrüstung hat in 2014 um die €800 gekostet. Wenig Arbeit, aber die Teilekosten sind leider relativ hoch wenn man keine Gebrauchtteile nehmen kann, aber alles bei Tesla neu kaufen muss…
Rooten, ich kenne bis jetzt niemand, der sowas hier machst, aber ich weiss, es gibt Leute in USA, Litauen und Russland, die sowas gemacht hat. Es gibt auch einen Forumteilnehmer hier, der bei sein USA-Model S 60 „alles“ nachgerüstet hat, und sein Auto hat auch Root-Access. Wie genau er das gemacht hat, kenne ich nicht. Würde ich gerne wissen. 
Mein Auto ist in Norwegen neu verkauft und hat deshalb 5 Jahre Garanti, aber März 2019 ist schluss…
Ob das DAB Modul integriert in der MCU ist, oder einfach nachrüstbar ist, kenne ich nicht. In Norwegen sind fast alle Model S mit DAB, weil wir hier kein UKW-Funk mehr haben. Leider muss wahrscheinlich auch das DAB Modul codiert werden, deshalb ist wieder entweder Tesla Toolbox (gibt es nur bei Tesla und Tesla Partner) oder Root-Access notwendig…
Kurze Frage, hab eigentlich die Suchfunktion benutzt aber ohne Erfolg für
„Luftfederung nachrüsten“ und „airsuspension nachrüsten“
Deshalb die Frage. Kann man bei einem Model S FL 03/17 die Luftfederung im SeC nachrüsten ? Wird dann die Software angepasst (codiert?)… was würde das Kosten?
Gruß
MMYellow
Können wahrscheinlich schon, aber ob dies ein SeC auch macht?
Abgesehen von den Kosten, die wohl ins absurde laufen würden.
Ich würde mit einem hohen 4 stelligen, wenn nicht sogar 5 stelligen Betrag rechnen
Tesla steht solchen Nachrüstungen extrem ablehnend gegenüber.
Vielleicht wäre es dann schon besser, ein Fahrwerk eines Drittherstellers mit ähnlichen Funktionen einbauen zu lassen.
Siehe Thread von reifenreber: * Reifen Reber – Spezialist für Reifen, Felgen & Fahrwerk * (Teil 1) - #296 von reifenreber.de
Ich krame mal diesen älteren Thread wieder aus… Ich fahre meinen S70D so wie er ist sehr gerne. Ein größerer Akku würde bei manchen Situationen helfen. Wenn ich ein Model S neu kaufe, dann gibt es mittlerweile einige erhebliche Nachteile: Kein Leder mehr, Alcantara Cockpit gibts nicht mehr, Supercharger ist nicht mehr lebenslang frei, kein Glasschiebedach, weniger Ausstattungsvarianten… Außerdem weiss man was man hat (ein sehr zuverlässiges Auto) und nicht was man bekommt (Montags Auto???).
Also wäre eine Überlegung, den 70er Akku gegen einen 90er oder 100er zu tauschen. Rein technisch sollte das wohl gehen? Ja, man hätte nicht die Beschleunigungswerte wie beim Original S100D… aber das wäre mir egal.
Wahrscheinlich wird Tesla nichts in dieser Richtung anbieten. Oder hat jemand andere Erfahrungen? Dass das Ganze nicht billig wird, ist klar. Andererseits würde man einen 70er Akku in Zahlung geben oder zur Not frei am Markt verkaufen.
Ich meine, es hatte sich jemand ein Model S aus Belgien geholt und dort wurde wohl ein größerer Akku verbaut (aus Mangel das es keinen älteren mehr gab) und auch die Akku Größe freigeschaltet.
Auf jeden Fall geht das.
Aber wie teuer so was ist keine Ahnung.
Wäre natürlich cool wenn man sich nochmal einen Akku mit 100 kWh plus X in den Wagen einrüsten lassen kann (je nachdem wie weit die Technik dann ist).
Mit dem Akku aus dem 100D kann der P85 z.B. nochmal 100 PS mehr, wie wk057 aus dem TMC bewiesen hat. Also gegen tut das definitiv.
Ich bezweifle jedoch, dass Kosten und Nutzen dabei in einem erträglichen Rahmen sind.
Kosten Nutzen sind die eine Seite. Das beurteilt jeder anders. Gehen tut das auf jeden Fall.
In meinem Fall hätte ich einen 90ger haben können für meinen P85. Mit Inzahlungnahme wären das dann 25k gewesen.
Mein Stand (der zugegebenermassen älter ist) tauscht Tesla sonst nur 1:1
Wirklich drum kümmern tue ich mich erst darum wenn ich es auch wirklich umsezten wollte.
20K Aufpreis kannst du da aber als untere Grenze ansetzen
Kann eigentlich der Hepa Filter nachgerüstet werden ?
Nee, passt nicht.
Wenn wirklich so ein Preis aufgerufen wird dann sieht man dass Tesla das entweder nicht will, oder aber der Batteriepreis doch noch nicht so weit gesunken ist wie vermutet.
Ich bin gespannt ob ich wieder meinen reparierten Akku bekomme oder einen Anderen. Und wenn einen Anderen dann mit welcher Kapazität und mit wie viel km.
Guck´mal hier
Ist zwar beim MX, dürfte aber beim MS ähnlich sein. Ob es technisch beim „Classic MS“ machbar ist, kann ich aber nicht sagen. Preislich dürfte es aber ähnlich sein. Oder wie oben von segwayi2 geschrieben, wobei das nach meiner Erinnerung schon etwas länger her ist…
Mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit deinen reparierten,
da die einzelnen Segmente gewechselt werden können.
Die Frage stellt sich mir auch.
Ich habe diese daher vor etwa einem Jahr mal bei Tesla in den Niederlanden gestellt, nachdem es in der CH hiess, es dürfte (!!) derzeit (!!!) nur ein 70er gegen einen 70er getauscht (also faktisch ersetzt) werden. Ausserdem -so auf Nachfrage - würden die Stecker nicht passen und die Motoren des 70D seien für die Mehrleistung nicht ausgelegt.
Ich habe dann gedacht, dass das ja wohl nicht so ganz richtig sein kann, denn den Akku kann man ja softwareseitig begrenzen, was output und maximale kWh (begrenzter 75er als 60er…) angeht und ausserdem will ich gar nicht mehr Leistung - nur mehr Reichweite und schnelleres Laden am Supercharger. Das wird man ja wohl einstellen können. Und auch glaube ich nicht, dass die Motoren des 90D so viel anders sind als die des 70D.
Aus den Niederlanden hiess es dann auf diese Einwände hin, dass ein Akku-Upgrade in Zukunft (vermutlich Elon time) möglich sein werde, derzeit aber alle Zellen für die Neuwagen benötigt würden. Und angeblich gehe das nur bei Dual Motor Fahrzeugen, weil die neuen Akkus so darauf ausgelegt seien.
Ich sehe rein technisch mindestens bei S und X keine Probleme, die Bilder von der Akku-Wechselstation (die mittlerweile geschlossen ist) kennen wir ja alle, als der Audi beim Tanken gegen das Model S beim Akkutausch verloren hat. Und ein paar Stecker, die angeblich nicht passen - was soll denn am 100er anders sein als am 70er, was die Stecker angeht. Sonst macht man die eben passend, oder?
Kann natürlich sein, dass sich Tesla überlegt, dass dann das freie Supercharging wegfällt oder das preislich unattraktiv macht.
Wenn ich mal Zeit habe, dann krame ich die email mal rua sund frage mal nach, ob es da schon was Neues gibt…