Falls Du aus der Planung keine Wissenschaft machen willst, könntest du es so planen, wie in goingelectric.de/forum/bmw-i … t5719.html erläutert:
Jeden Tag eine Ladung (250 bis 400km, je nach Fahrweise/Strecke). Hotels mit 3-phasiger Lademöglichkeit über Nacht vorgebucht. Ich würd auch jeweils versuchen eine Beschreibung oder Foto der Hotel-Lademöglichkeit zu bekommen, da es schon vorgekommen ist, daß in der Reservierungsbestätigung steht „jaja alles vorhanden“, und vor Ort gabs dann eine Schuko mit 4 Ampere Belastbarkeit…
Diese Planung hat den Vorteil, daß Du in Deinem wohlverdienten Urlaub nicht tagsüber 3h bei Ikea oder so rumhängen und 20 verschiedene Ladeberechtigungen erwerben mußt.
Vielen Dank schon mal, Volker und Chris.
Komplett neu bin ich in der Model S Welt nicht. Ich bin vor 2 Monaten 6500 km quer durch Amerika gefahren 
Die Anzahl der Supercharger ist in Amerika aber nicht ganz unerheblich höher. Ich musste nur 2 mal öffentlich laden. Das war aber auch relativ gut beschildert/dokumentiert und die Ladestationen funktionieren in der Regel auch
Also die Planung nimmt jetzt etwas gestallt an.
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Tag:
Start in Amsterdam
Laden in Emsbüren
Ende Hamburg -
Tag:
Laden in Middelfart
Ende Hjørring -
Tag:
Laden in Lyngdal und Vinje
Ende Oslo -
Tag:
Laden in Uddevalla
Ende Kopenhagen -
Tag:
Laden ???
Ende Berlin -
Tag
Laden in Magdeburg, Münchberg-Nord
Ende Regensburg -
Tag
Ende Oberbayern
----- Ende erster Woche ----
-
Tag
Laden in Aichstetten
Ende Zürich -
Tag
Laden in St. Anton
Ende Bozen -
Tag
Laden Mailand
Ende Sanremo\Imperia\Albenga -
Tag
Laden in Aix en Provence und Nimes
Ende Perpignan -
Tag
Laden in Barcelona
Ende Tarragona
----- Ende zweite Woche ----
-
Tag
Ende Béziers -
Tag
Laden in Nimes, Chasse sur Rhone
Ende entweder Genf oder Dijon -
Tag
Laden in Auxerre, Paris
Ende Calais -
Tag
Laden London
Ende London
ok… dritte Woche ist eigentlich nun vorbei… 
aber ich bin dafür die beiden Wochenenden nicht durchgefahren…
-
Tag
Laden Brüssel
Ende Luxembourg -
Tag
Laden Tillburg
Ende Amsterdam
----- Ende dritte Woche ----
Jetzt geht es dann darum noch geeignete Ladestationen an den Orten, wo es keine Supercharger gibt, zu finden bzw. wo übernachtet wird. Die 10 Stunden im Hotel sollten ja eigentlich genutzt werden um den P85 vollgeladen am nächsten morgen vorzufinden.
Mein Tipp: Zur Sicherheit früh genug (zwei Wochen) diese lowcost-Ladekarten bestellen:
thenewmotion.de (benelux und mehrere roaming-partner)
bergische-energie.de (beides für RWE-Netz)
Das kann einem Elektrofahrer den Tag retten 
Das siehtja richtig gut aus! Sportlich!
Die Strecke für den 3. Tag einschl. Fähre( schon gebucht?) ist schon recht viel.
Vor allem im Gegensatz zum 2. Tag.
Hamburg - Hjørring ist mit Pausen gut in 6-8 Stunden machbar, in 5 h geht auch,
aber in Norwegen geht das alles was langsamer, nach Vinje braucht man über Lyngdal oder Sundebru schon allein fast 5 Stunden, ohne Pausen, dann noch wieder bis Oslo, schätze ebenso lang dafür .
Zwar machbar, aber hier in Norwegen gibt’s viel zu sehen, da würde ich mehr Pausen einplanen.
Du wirst das aber sicher gut geplant haben, ist nur meine Erfahrung
Ansonsten viel Spass und gutes Vorankommen!
Also Du kannst nicht davon ausgehen, dass Hotels einen 3 phasigen Anschluss zum Laden haben. In vielen Fällen wird es eher eine Schukodose sein, dann wird Dein P85 über Nacht nicht voll. Für Frankreich empfiehlt sich ein Typ 3c zu Typ 2 Kabel (z.B. von hier e-station-store.com/de/). Wenn Du nach dem 3. August fährst kannst Du Dir auch meins ausleihen.
Gibt es denn Hotelempfehlungen für Hamburg mit hoteleigener Ladestation oder öffentlicher Ladestation in unmittelbarer Nähe? Radisson Blu und Marriott bietet so etwas aber mit rund 300 Euro die Nacht ist es nicht im geplanten Budget… dachte eher an 120 Euro als Obergrenze
Ökotel in Hamburg. In der Tiefgarage CEE 32. der Wirt ist auch begeisterter eAutofahrer.
Die Hotelbeschreibung sieht ja viel versprechend aus. Habe gleich eine Anfrage gestellt. Vielen Dank schon mal!
Hi… für die nähe Bolzano habe ich ein schönes Hotel mit Lademöglichkeit roter Stecker 3x 16A .
Hier ist der Link und da steht auch alles drin …
[url]EV freundliche Hotels in Italien - Weitere Ladestationen - TFF Forum - Tesla Fahrer & Freunde
Zum Gardasee habe ich mich nicht getraut… ok das Wetter war auch nicht ganz Berauschend in der letzten Woche…
aber ansonsten sehr zu empfehlen…
Viele Grüße + viel Spass
Martin
Heute gibt es mal ein Update zu meinem Bericht.
Über die Hälfte ist schon getan - mit mehr oder weniger nur kleinen Problemen.
---------- TAG 1 ----------
Distanz: 475 KM
Orte: Amsterdam (NED), Hengelo (NED), Emsbüren (DEU), Hamburg (DEU)
Dauer: 8 h incl. 2x laden
Start war in Amsterdam. Erst mal noch am Service Center in Amsterdam vorbei geschaut um einen „Type3c zu Type2“ Adapter für Frankreich zu besorgen. Leider musste ich feststellen, dass ich es mit der restlichen Ladung nicht bis nach Emsbüren schaffen werde (Fahrzeug war nicht ganz geladen).
Auf zur Suche nach Ladestationen:
Da sind uns aber die Holländer etwas voraus, denn mit der „The New Motion“ App und Ladekarte findet man mit Leichtigkeit eine öffentliche Ladestation. Wenn ich mir nur die Verfügbaren Ladestationen in Holland bzw großraum Amsterdam ansehe…
4895 Ladestionen im Gegensatz zu ganzen unglaublichen 8 Charger in meiner Nähe.
Tatsächlich sind es mehr als 8, denn es sind ja nur die Ladestationen aufgeführt die zum TheNewMotion-Netzwerk gehören, aber wenn ich mir Chargemap.com ansehe werden es nicht viel mehr…
Das erste mal wurde dann in Hengelo, NED geladen. Nur so viel, dass man es noch bequem zum SuC nach Emsbüren schafft.
Ich hab mich um 1 KM verrechnet, denn ich kam nicht mit 0 KM sondern mit 1 KM Restreichweite an. Knapp daneben ist eben auch vorbei… Hätte wohl besser aufpassen sollen beim Rechnen in der Schule
(Maximale Anzahl an Bildern pro Beitrag ist auf 5 Limitiert… deshalb gibts kein Foto vom Instrumentcluster)
Nach ca. 40 Minuten ging es dann nach Emsbüren, wo uns ein Fanbus mit Deutschland-Fußballfans am Mäggi gröhlend begrüßten.
Ich habe übrigens in Emsbüren noch einen versteckten Supercharger gefunden 
der liegt ganz versteckt im Beet zwischen Blumen und Bäumen. Scheint ein neues Model zu sein. SuC 2.1 da er eine grüne Schutzabdeckung besitzt
Auf Grund der Empfehlung von JeanSho habe ich ein Zimmer im Ökotel Hamburg gebucht. Es gibt drei Steckdosen (wenn ich mich noch richtig erinnere). Eine CEE rot mit 32A, eine CEE rot mit 16A und einen blauen Campingbuchse. Die Tiefgarage und die Buchsen sind nicht neu aber völlig ausreichend! In verschiedenen Bewertungen über das Hotel konnte man lesen, dass der Besitzer nicht sehr freundlich sei. Ok, mit netten Worten wurde man nicht überschüttet aber als Bayer hat man auch keine zarte Haut. Ich war sehr zufrieden mit der Unterkunft.
Und vorallem, es erwartete einem am Morgen frische Semmeln (=Brötchen) ein vollgeladenes Model S
Hotel:
Ökotel Hamburg
Holsteiner Chaussee 347
22457 Hamburg
Preis für ein Einzelzimmer:
Rund 80€ + 2,50€ Tiefgarage + 0,25€/kW
An dem Abend war ein Däne auch im Hotel mit seinem Model S. Am nächsten Morgen wurde man gefragt wie viel man geladen hat. Kosten: 25cent pro kW. Ich habe mich mit ihm nach dem check-out unterhalten und seine Story über eine Unterkunft in Südtirol war fast nicht zu glauben… Da sein Hotel nur eine Schuko-Steckdose hatte musste er 2 Tage lang über die lahme Steckdose laden. Bei der Abreise war die Hotelwirtin so aufgeregt, da er 2 Tage lang mit seinem riesen Auto an der Steckdose hing. Das muss ja ewig viel Strom gebraucht haben. Das kostet ja mindestens 100Euro!! Die wurden ihm dann auch gleich in Rechnung gestellt
Seit also vorsichtig in Südtirol wenn ihr an einer 3.7kW Schuko-Dose 2 Tage ladet… Kann ganz schön teuer werden so eine 85kW Batterieladung
---------- TAG 2 ----------
Distanz: 590 KM
Orte: Hamburg (DEU), Sankt Peter-Ording (DEU), Middelfart (DEN), Hjørring (DEN), Kristiansand (NOR)
Dauer: 16 h incl. 2x laden, 4h Fähre
Mit einem vollgeladenen Fahrzeug ging es gen Norden Richtung Sankt Peter-Ording, wo gerade ein ehemaliger Arbeitskollege seinen Urlaub verbrachte. Nach der Autowäsche und einem Plausch ging es dann zum SuC Middelfart (DEN)
Der Kellner im nahegelegenen Hotel empfohl das Steaksandwich, da es größer ist als das Clubsandwich. Bei der Rückreise kamen wir wieder an dem SuC vorbei und ich kann sagen, dass das Clubsandwich genauso satt macht und doch einiges günstiger ist
In Hjørring (DEN) wurde dann noch mal kurz Zwischengeladen bis wir dann 1,25 Stunden vor dem Ablegen der Fähre zum Hafen weitergefahren sind.
Wir waren nicht das einzige Model S an dem Abend in der Schlange… Die Verladung ging recht flott von statten.
Während der ganzen Zeit und auch an dem Abend war das Wetter herrlich… Gekrönt wurde es mit einem schönen Abendrot und Sonnenuntergang übern Meer.
Stichprobenartig wurden die Fahrzeuge bei der „Einreise“ nach Norwegen befragt was sie denn hier machen. Ich schätze mal es war etwa jedes 10 Auto… und natürlich war ich nicht 1 bis 9 sondern Fahrzeug 10 Aber nur weil sich ein Holländer noch dazwischen gequetscht hat. Kurzes Gespräch mit der netten Dame und dann war auch alles schon vorbei. Das Hotel (leider ohne Lademöglichkeit - aber dafür in Hjørring ja noch etwas aufgeladen) lag recht nah am Hafen in Kristiansand (NOR)
Hotel:
Comfort Hotel Kristiansand
Skippergata 7 - 9
Kristiansand, 4612
Preis: 679 NOK + Parken ich glaub es waren rund 20 Euro
Das geht nicht, was du da machst. Mit einem Elektroauto! Niemals!
Ok, Spaß beiseite, danke für die tollen Berichte und Bilder. Gerne mehr davon und weiterhin einer schöne Reise.
Gruß Earl
Bist du eigentlich alleine Unterwegs?
Ich bin zu Zweit unterwegs. Allein wär es vielleicht auch machbar, aber zu Zweit ist es um einiges angenehmer und außerdem kann man sich als Beifahrer mehr der Natur und Umgebung widtmen statt auf den Verkehr zu achten.
---------- TAG 3 ----------
Distanz: 549 KM
Orte: Kristiansand (NOR), Lyngdal (NOR), Vinje (NOR), Lier süd (NOR), Oslo (NOR)
Dauer: 10 h incl. 3x laden
Nach einem leckeren Frühstück ging es dann zum SuC nach Lyngdal.
Wir waren das einzige schwarze Schaf unter lauter weißen
Der SuC liegt am Parkplatz eines großen Supermarktes (Coop) und da kann man sich gut für die Weiterreise eindecken. Sie nehmen aber leider keine Kreditkarte.
Der Weg nach Vinje führt vorbei an einsamen Seen und abgelegenen Gegenden. Manche Orte laden ein sich kurz niederzulassen und zu entspannen.
In Vinje standen dann schon mehrere Fahrzeuge beim Laden. Man konnte sich also nicht an eine „frei“ Nummer stellen denn entweder „A“ oder „B“ belegt war, aber es ging trotzdem recht flott. Außerdem wartet ja in Lier schon der nächste SuC.
In Lier Süd und Nord entstanden auch die Bilder zu meinem Beitrag [url]Supercharger in Europa bis 12.02.2021 - Tesla Supercharger - TFF Forum - Tesla Fahrer & Freunde
Das Hotel in Oslo lag eigentlich auch recht nett. Leider wieder ohne Lademöglichkeit über Nacht, aber in Norwegen ist der Weg bis zum nächsten SuC nicht weit.
Hotel:
Rica Victoria Hotel
Rosenkrantzgt 13
Oslo, 0160
Kosten: 875 NOK ohne Parkplatz (war schon belegt). Das Auto wurde an der Straße direct vor dem Hotel abgestellt. Bis 9.00 Uhr kostenlos.
Da ich keine Münzen hatte und am Parkautomat die Kreditkarte nicht genommen wurde, konnten wir nichts fürs Parken zahlen. Planmäßige Abfahrt war sowieso jeden Tag um 9 Uhr. Hat also perfekt gepasst.
---------- TAG 4 ----------
Distanz: 635 KM
Orte: Oslo (NOR), Solli (NOR), Uddevalla (SWE), Falkenberg (SWE), Kopenhagen (DEN)
Dauer: 8 h incl. 3x laden
Am Morgen des 4ten Tages wollten wir einen richtigen Kaffee statt wie jeden morgen den Automatenkaffee vom Hotel. Deshalb gings in Oslo etwas herum. Das Navi führt einem gelegentlich entweder in eine Sackgasse oder in eine Einbahnstraße Passierte übrigends die folgenden Tage auch öfters. Aber letztendlich hab ichs doch noch geschafft auf legalem Wege zum Café zu kommen.
Ich war überrascht, dass hier sogar computergestützt die Kaffeebohnen-Röstung gemacht wird
Nach einem kurzen Spaziergang im Park „The Vigeland Park“ ging es dann wieder in südliche Richtung.
In Solli mussten wir uns auch wieder eine Ladesäulennummer teilen bevor es dann nach Uddevalla weiter ging.
Das erste mal auf dieser Tour waren ein paar der SuC (Uddevalla) mit Verbrenner zugeparkt. Es waren aber trotzdem noch 3 SuC zugänglich. Wer jedoch die Straßenmarkierung dort gemacht hat war wohl nicht ganz bei der Sache
Zum Einen, wenn man sich mittig in die Parkmarkierung stellt ist der SuC genau hinter dem Fahrzeug und nicht wie überall anders seitlich neben dem Fahrzeug (Chargeport ist links am Fahrzeug) und zum Anderen, wer den letzten SuC nutzen will der muss im Acker parken
Ok, man müsste sich nicht zwingend an die weißen Linien halten und man parkt einfach seitlich vom SuC aber durch die Verbrenner bleibt einem fast nichts übrig und man muss sich nach den weißen Linien halten.
In Falkenberg waren wir dann die ganze Zeit während dem Laden allein (100% war nötig, da bis Middelfahrt zu der Zeit kein SuC mehr vorhanden war). Kein einziges Model S weit und breit, obwohl sich die Betreiber so viel Mühe geben und sogar ein Schild aufgestellt haben
Die Übernachtung war dann für Kopenhagen geplant und nach dem Schländern durch die Stadt und dem Abendessen ging es zum Hotel.
Hotel:
Crowne Plaza Copenhagen Towers
Ørestads Boulevard 114-118
2300 København
Dort steht vor dem Eingang des Hotels eine Ladestation zur Verfügung. Es war aber jedenfalls kein Typ2… Evlt Typ1??? jedenfalls gibt es in der Tiefgarage auch noch weitere Ladestationen.
Mehrere sind dort von Eon aufgestellt worden. Das Aktivieren kostet 150 DKK (rund 20Euro) aber trotz 1 Stunde telefonieren mit der Hotline war es nicht möglich eine der vier Ladestation freizuschalten 
Laut Rückmeldung sollte die Abdeckung geöffnet sein, so dass ich mein Typ2 Kabel einstecken kann aber nichts tat sich. Auch das Neustarten aller vier Stationen brachte nichts.
Danke Eon, dass ich im Ausland (=Roaming) fast eine Stunde mit dem netten Herrn an der Hotline telefonieren musste um zum Ergebnis zu kommen, dass es nicht funktioniert
Im ersten Stock des Parkhauses gabs dann noch weitere Charger und die von „Easypark“ lies sich per App aktivieren. Jedenfalls war es dann schon nach Mitternacht bis das Fahrzeug endlich geladen wurde
---------- TAG 5 ----------
Distanz: 562 KM
Orte: Kopenhagen (DEN), Middelfart (DEN), Hamburg (DEU)
Dauer: 9 h incl. 1x laden
Ohne Frühstück gings dann in die Innenstadt von Kopenhagen auf einen Kaffee und etwas kleines zum Essen.
Letztendlich sind wir erst am Nachmittag vom Großraum Kopenhagen zum SuC Middelfahrt los gekommen um mit einer vollen Batterie wieder nach Hamburg aufzubrechen. Dort am Hotel wurde unser Parkplatz, neben einem Generator, mit einer roten Samtabsperrung freigehalten. Die Aufladung kostet dort pauschal 20 Euro und es steht neben einer Schuko auch zwei CEE (einmal 16A und einmal 32A) zur Verfügung.
Hotel:
Privathotel Lindtner Hamburg
Heimfelder Straße 123
21075 Hamburg
Parken kostenlos, 20€ Laden (Pauschale)
---------- TAG 6 ----------
Distanz: 421 KM
Orte: Hamburg (DEU), Rhüden (DEU), Lutterberg (DEU), Gießen (DEU)
Dauer: 8 h incl. 2x laden
Nach einem schönen Frühstück draußen im Hotel ging es nochmal kurz in die Stadt bevor es dann über Lüneburg nach Rhüden zum Laden. Nach einer Weile schlenderte ein älteres schweizer Ehepaar an unserem Auto vorbei und guckte ganz neugierig ins Fahrzeug und fragte was ich dann da mache. Ich erklärte ihm, dass das hier eine Ladestation von Tesla ist mit dem man kostenlos sein Elektrofahrzeug aufladen kann. Er ging ein paar Schritte zurück betrachtete den Wagen und sagte mit Staunen im Gesicht, dass man das dem Fahrzeug gar nicht ansieht, dass es ein Elektrofahrzeug ist. Ein paar Erklärungen und Details zu meinem Fahrzeug und dem Ladevorgang und er ging ganz freudestrahlend weiter…
Zum Ende des Ladens hat es dann derartig zu Regnen begonnen, dass ich eigentlich gar nicht aus dem Auto aussteigen wollte um das Kabel abzustecken. In solchen Momenten wünscht man sich, dass das Laden/Anstecken/Abstecken automatisiert wäre. Die 8 Sekunden im Regen haben ausgereicht um so nass zu werden als wenn man 8 Minuten im normalen Regen mit T-Shirt und Jeans spazieren gehen würde. brrr…
Leider war wieder nur ein einziges Model S hier…
In Lutterberg waren wir dann wieder völlig allein… Zu welchen Zeitpunkten seit ihr denn immer unterwegs beim Laden? Auf der ganzen Reise habe ich abgesehen von den SuC nur, wenn es hoch kommt, 5 Model S in freier Wildbahn gesehen… und in Deutschland war kein einziger in Emsbüren, nur ein Norweger in Rhüden und auch keiner in Lutterberg. Dafür waren es in Norwegen erheblich mehr
Jedenfalls, war dort ein Franke der mich ganz Interessiert über das Fahrzeug gefragt hat. „Entschuldigen Sie, Sie fahren doch den Tesla da draussen. Wie lange dauert denn das mit dem Aufladen“. Das sind eigentlich die Standardfragen von begeisterten bzw. interessierten. Aber wenn man dann zum Punkt „Kaufpreis“ kommt, dann relativiert sich die Euphorie wieder bei den meisten. Ich bin schon sehr auf die Gen III gespannt. Mit rund 35.000 Euro (Schätzungsweise mit etwas Sonderausstattung + 7.000€) wird das dann wohl wirklich ein Volksauto. Jedenfalls hat es das Potential dazu.
Nach einer Stärkung beim Subway ging es nach Gießen zum Hotel.
Hotel:
Tandreas Hotel & Restaurant
Licher Straße 55
35394 Gießen
Bei der Ankunft habe ich dann gefragt, ob sie denn zufällig eine rote CEE Dose hätten, denn in der Garage habe ich eine Türe mit „Vorsicht Hochspannung“ gesehen. Leider war hinter der Türe nichts brauchbares. Im Zimmer angekommen wurde ich angerufen, dass der Koch ein Verlängerungskabel aus der Küche gelegt hat und ich dieses nutzen kann. Also, runter und Fahrzeug umgeparkt. Sie wollten dann noch wissen wie lange ich denn Laden will. (Laut Display waren es 3,5 stunden) Ich habe gesagt 3 Stunden sind ausreichend. Wir hätten es auch ohne Laden bis zum SuC Gramschatzer Wald geschafft. Das Fahrzeug hört automatisch auf zu Laden wenn es voll ist. Es muss nicht extra abgesteckt werden, habe ich ergänzt. Darauf hin habe ich immer wieder den Ladezustand überprüft und für exakt 3 Stunden - keine Sekunde länger - habe ich Strom bekommen
Aber es war wirklich nett, dass das Hotel um 23 Uhr noch ein Verlängerungskabel bereitgestellt hat.
Der arme Küchenjunge, der das CEE16 Kabel unter Last bei 3x16A ziehen musste - hat bestimmt gut gebrazzelt 