Das MS ist ja die technologische Speerspitze der Elektrofahrzeuge… wenn der Wagen nicht mal 3 Wochen Pause unbeschadet überlebt würd ich den gleich zurück bringen und was kaufen das nicht mit Samthandschuhen angefasst werden muss. Beim Laden soll man sich Gedanken machen wie viel und wie oft, beim Urlaubfahren ebenfalls, da is ein Pferd vor der Kutsche ja noch einfacher zu handhaben
Sollte doch problemlos reichen den Wagen aufzuladen, abstecken, und wenn man zurück ist kann man ja vorm losfahren wieder laden, oder? Ich bekomme langsam Angst dass mir das MS als Normaluser nach nem Jahr auseinanderfallen wird weil ich es wie ein Auto verwendet hab
Und genau dieses „Laden, Abstecken und Stehenlassen“ wurde ja hier mehrfach empfohlen und funktioniert auch problemlos. Deine Angst ist also unbegründet.
Das steht im Handbuch …
Die Batterie darf niemals vollständig entladen
werden. Selbst wenn das Model S nicht
gefahren wird, entlädt sich die Batterie
allmählich, da die Bordelektronik versorgt
werden muss. Im Durchschnitt entlädt sich die
Batterie mit einer Rate von etwa 1 % pro Tag.
Es kann zu Situationen kommen, in denen Sie
das Model S längere Zeit unangeschlossen
stehen lassen müssen (z. B. am Flughafen,
wenn Sie in den Urlaub fahren). Behalten Sie
für diesen Fall die Entladungsrate von 1 % im
Hinterkopf, um sicherzustellen, dass der
Ladestand der Batterie ausreicht. Über einen
Zeitraum von zwei Wochen (14 Tagen)
beispielsweise entlädt sich die Batterie um
etwa 14 %.
Wenn die Batterie bis auf 0 % entladen wird,
kann sie dauerhaft beschädigt werden. Zum
Schutz vor einer vollständigen Entladung
wechselt das Model S in einen Modus mit
geringem Energieverbrauch, sobald der
Ladezustand auf 5 % gefallen ist. In diesem
Modus unterstützt die Batterie nicht mehr die
Bordelektronik, sodass sich die Entladungsrate
auf etwa 4 % pro Monat verringert. Wenn
dieser Modus mit geringem Energieverbrauch
einmal aktiv ist, müssen Sie das Model S
innerhalb von zwei Monaten an eine Steckdose
anschließen, um Schäden an der Batterie zu
verhindern.
Hinweis: Wenn der Modus mit geringem
Energieverbrauch aktiv ist, wird die 12-VZusatzbatterie
nicht mehr geladen und kann
sich innerhalb der nächsten 12 Stunden
vollständig entladen. In dem
unwahrscheinlichen Fall, dass dies tatsächlich
eintritt, müssen Sie eine Starthilfe verwenden
oder die 12-V-Batterie ersetzen, bevor Sie sie
laden können. Wenden Sie sich in diesem Fall
an Tesla.
Habe meinen Wagen im September 2016 2 Wochen am Flughafen (ohne Steckdose) abgestellt und wie von den Vorrednern empfehlen die Energieeinstellungen genutzt.
Bei Rückkehr hatte ich ca. 30 KM Reichweite verloren und das sind deutlich weniger als 1% pro Tag.
Bei 2-3 Wochen würde ich mir daher keine Sorgen machen.
Mein S90D ist übrigens ein Facelift (bei pre Facelift soll der Vampirverbrauch wohl höher sein)
Beantwortet aber leider nicht die Frage nach der besten Methode für längere Standzeiten. Genannt wurden bereits 3 Monate, ergo 90 Tage Australien. Das ginge mit Abhängen gerade noch so aus.
Will man den Wagen nun mehr als 100 Tage und außer Gefahr der Entladung der 12V-Batterie stehen lassen muss man anhängen (einen Verbrenner übrigens auch…).
Daher meine Frage:
Was ist der optimale „Halte“-Ladestand?
50%? 66%?
Und mit welcher Begründung?
Sorry, mein Fehler! Das steht tatsächlich nirgends… hatte ich irgendwie anders im Gedächnis. Je höher der Ladestand, umso schneller die parasitären (sprich: schädlichen und kapazitätsvermindernden) chemischen Reaktionen im Akku. Daher würde ich 50% empfehlen (tiefer geht nicht).
Kein Problem. Ich meine ich hätte mal was von 66% als sweet spot gelesen, aber das kann dann ja mit den 10% Tiefentladeschutz und 50% schon nahe genug kommen. Denke mit 50-60% Ladelimit erhält man den Akku gut.
Zumindest besser als mein Nachbar, der ihn mit 100% eingesteckt stehen ließ…
Zum Thema eingesteckt lassen, das wird von Tesla explizit empfohlen, auf Seite 146 des Handbuchs direkt über den weiter vorne von tvdonop zitierten Absatz.
Zitat
„Über die Batterie
Das Model S verfügt über eines der höchstentwickelten Batteriesysteme der Welt.
LASSEN SIE DAS Model S BEI NICHTBENUTZUNG STETS ANGESCHLOSSEN, um die Batterie zu schonen. Dies ist besonders wichtig, wenn Sie das Model S über einen längeren Zeitraum nicht in Betrieb nehmen möchten. Beim Anschluss führt das Model S nach Bedarf automatisch eine Erhaltungsladung durch, um den Ladezustand aufrechtzuerhalten und die Lebensdauer der Batterie zu maximieren.
Es hat keine Vorteile, vor dem Aufladen zu warten, bis die Batterie einen niedrigen Ladestand hat. Vielmehr funktioniert die Batterie besser, wenn sie regelmäßig aufgeladen wird.“
Wer von Stuttgart aus zur Weltreise aufbricht, kann mir gerne seinen Tesla Model S, X oder Roadster vor die Türe stellen. Der wird dann alle 4 Wochen nachgeladen und dazwischen vom Netz getrennt. S-Bahn-Verbindung zum Flughafen braucht 25 Minuten, Shuttlefahrt geht auch.
Ansonsten übersteht ein Model S oder X problemlos etwa 100 Kalendertage, wenn man es mit 80-90% abstellt.
Hatte meinen S85 am 31.12.2016 mit 67% abgestellt, immer verbunden aus, und am 19.01.2017 hatte er noch genau 47% Restladeung - exakt 1% pro Tag Verlust.
Ja, alway connected bringt höheren Verlust - zumal das Auto bei jedem Verbinden wieder ganz aufgeweckt wird.
Und bei so kurzen Standzeiten macht sich auch noch bemerkbar, dass das Abkühlen der Batterie am ersten Standtag - da es in die Rechnung mit eingeht - auch nochmals zu einen scheinbar höheren Standby Verbrauch führt der sich bei längeren Standzeiten nicht mehr so stark zeigt.
