war das alles jetzt spaß oder gibt es jetzt doch noch bedenken beim Teslafahren im Gewitter?
Hard Top ist ja auch aus Karbon und somit nichtleitend.
gruß Manu
ich habe zwar Energietechnik studiert, ich glaube aber nicht, dass Dir jemand eine definitive Antwort geben kann, Klarheit kann nur ein Versuch ergeben.
Bei einem Carbondach würde ich vermuten, dass der Blitz über die Feuchtigkeit auf dem Carbondach in den Halter für den Windschutzscheibe (Metall) und von dort aus über das Fahrgestell in die Reifen und dann in den Boden einschlägt. Das Dach würde sehr heiß werden, schmelzen ? aber den Blitz nicht direkt durchlassen.
Beim Stoffdach wird es dann spannend, ob sich das Loch schnell genug durchbrennt. Es könnte sein, dass die zwei Seile, die zum straffen des Daches da sind den Strom ableiten, aber endgültige Klarheit gibt es nur durch einen Versuch.
Bsp.: durch ein trockenes Carbondach könnte der Blitz durchschlagen, Luft ist ja auch in Isolator, ein Blitz ionisiert die Luft, macht sie dadurch leitend, diese elektrischen Felder können auch durch das Carbon hindurch wirken, ob das ausreicht um einen Durchschlag zu erreichen, könnte aber nur durch einen Versuch geklärt werden.
Auf jeden Fall wird es zu einem Reifenplatzer kommen, der kann sich auch ziemlich über auswirken
Ich habe immer gedacht dass dann die Batterie aufgeladen wird.
nein, nicht ganz richtig, das führt unter Umständen zu einem spontanem Zeitsprung ( ich glaube die Älteren erinnern sich noch an den Film, in dem das dargestellt wurde 
" Straßen, was für Straßen …" wroooom… )
möchtest Du vor oder zurückreisen? 
Danke noch einmal von uns allen für den leckeren Kuchen. Haben wir heute immer noch genießen können 
da müssen wir uns einfach revanchieren.
Die Sicherung schützt nur gegen Ueberstrom.
Für Ueberspannungsschutz braucht es einen Grobschutz einen Mittelschutz & einen Feinschutz. Ein Feinschutz allein wie z.B. geschützte Steckdosenverteiler können gegen kA Ströme nicht schützen.
In der Industie & im höheren Segment des Gewerbes sind Ueberspannungschutzmassnahmen gebräuchlich. Im Privat bereich sind diese unüblich, da die Schäden weniger Geld kosten als flächendeckende Ueberspspannungsmassnahmem.
Ich kläre das mal mit der Versicherung. Schließlich umfasst die enthaltene Teilkaskoversicherung auch Blitzschlag. Allerdings vermute ich, dass hier nur der direkte Treffer versichert ist - dann mit allen Folgen. Eine Überspannung könnte ausgeschlossen sein. Später mehr hier im Forum.
Blitzschlag wird als der direkte Einschlag ins Fahrzeug definiert. Also gute Blitzschutzsicherung einbauen oder Stecker ab bei Gewitter. Die Versicherung (jedenfalls meine) zahlt nicht. Bin noch am Verhandeln. Die bezahlen nun doch, weil sie kaum ein Risiko für sich sehen, denn der Tesla ist ja dreifach abgesichert gegen Überspannungsschäden.
Ich habe zum Thema „Blitzschaden“ auch bei meiner Versicherung nachgefragt. Hier die Antwort zu den drei denkbaren Szenarien:
- Blitz schlägt ins Hausnetz ein. Nimmt der Tesla in dem Fall wg. Überspannung Schaden, ist dieser nicht versichert
- Blitz schlägt in öffentliche Ladesäule ein. Dieses würde als „direkter Einschlag“ gewertet, d.h. ist über KFZ-Versicherung abgedeckt
- Blitz schlägt direkt in Tesla ein. Auch dieses ist ein „direkter Einschlag“ und somit versichert
Da Fall 1 für mich am realistischsten ist, frage ich mich, wie ich mich wirkungsvoll davor schützen kann, ohne riesige Summen auszugeben. Hat einer der E-Technik-Experten einen Vorschlag?
Grüße
Thorsten
das ist in der tat eine rel. häufige schadensursache, i.d.r. wird das überspannungsrisiko durch eine spez. elektronikversicherung abgedeckt. im homebereich sind die vebraucher normalerweise deutlich unter 100k€ bepreist, weshalb angezweifelt werden kann dass die deckungssumme für den roadster ausreichen würde 
erfahrungsgemäss wird sich die versicherungprämie bei installation eines „geeigneten“ überspannungsschutzes ermäsigen - oder aber er ist bei manchen policen obligatorisch.
zur technik: um den schutzbereich auszuweiten ist eine überspannungskombi also Typ I und Typ II alias Kombiableiter sowie eine fachgerechte installation nach VDE mit entsprechender wiederkehrender überprüfung notwendig. die üss-kombi sollte möglichst nahe am netzverknüpfungspunkt / gebäudeeinführung installiert werden. weitere el. versorgungsleitungen wie telefon, kabel, etc. sollten ebenfalls in das schutzkonzept mit einbezogen werden.
hersteller gibt es für solche produkte viele, DEHN, Phoenix, OBO, etc.
elg
michael
Hallo Michael,
vielen Dank für die Infos zum Überspannungsschutz.
Stellt sich für mich die Frage, was kostet so eine Installation grog geschätzt?
Grüße
Thorsten
je nach aufwand und ausführung so ab 600€ aufwärts
elg
michael
Würde es nicht reichen, nur die Zuleitung für den Tesla entsprechend abzusichern?
Der Rest des Hausrats ist ja über die Überspannungsversicherung bereits abgedeckt.
Grüße
Thorsten
geht schon - falls du immer die selbe dose verwendest und die installation überhaupt technisch/wirtschaftlich sinn macht
i.d.r ist es aber sinnvoller alles nach dem HAK noch vor - aber spätestens nach der messung zu schützen.
je früher die pot. überspannung abgeleitet wird, desto besser …
die kosten sind m.e. im verhältniss zum risiko pillepalle - vorallem wenn dir dein roadster abraucht und du keinen mehr bekommen kannst 
elgmi
was sagt tesla eigentlich nochmal dazu weil es doch in den letzten 2 jahren bestimmt zu prezedenzfällen gekommen sein könnte?
wenn haus/hof und garage ausreichende blizableiter instaliert haben ist dieser schutz dan noch nötig?
wenn ja kann man nicht einfach das laden wärend des gewitters unterlassen?
wenn ich zb. eine betong garage habe die frei steht zähler und schüko im innern hat und alles blitzableiter hat bzw nicht nötig ist weil rundherum 20-50m höhere gebäude mit ableiter stehn kan doch zu 99,99% nix pasieren und wie gesagt im zeifel stecker raus und ferig. Hbae jah übung drin tage lang nicht laden zu können, nach dem gewitter einfach wieder zum Sebastian fahren ^,^
gruß Manu
Ich habe heute nochmal eine neue Info von meiner Versicherung erhalten. Demnach wäre entgegen der ersten Aussage auch Fall 1 (Blitz schlägt ins Hausnetz ein) abgedeckt, da der Tesla fest mit dem Hausanschluss verbunden ist und somit auch dann von einem „direkten Einschlag“ auszugehen ist.
Unabhängig davon werde ich aber ein Angebot für einen wirksamen Überspannungsschutz (z.B. FLASHTRAB) einholen. Was bringt mir im Zweifel die Erstattung der Versicherung, wenn ich dafür keinen Tesla Roadster kaufen kann.
@ManuaX: Meiner Meinung nach ist ein Blitzableiter im eigenen Haus keine Garantie. Schlägt der Blitz im Nachbarhaus ein, ist mit hoher Wahrscheinlichkeit auch in Deinem Haus von Schäden auszugehen. Und einfach Ladekabel abziehen klappt nur, wenn man zu Hause ist. Bpsw. im Urlaub lasse ich den Roadster aber eingesteckt.
Grüße
Thorsten
definition: blitzschutzanlagen sollen schäden durch blitzeinschlag oder einkopplung abwenden.
dabei wird zwischen äußerem und innerem blitzschutz unterschieden.
der äußere blitzschutz dient dazu, blitze einzufangen und ins erdreich abzuleiten. gebäude und zu schützende anlagen werden so vor den auswirkungen eines direkten blitzeinschlages bewahrt. der äußere blitzschutz besteht aus fangeinrichtungen, ableitungen und der dazugehörigen erdungsanlage.
der innere blitzschutz stellt einen potenzialausgleich zwischen metallenen installationen und leitungen innerhalb der anlage her. spannungsführende leitungen wie netzanschluss oder telefonleitungen werden indirekt mittels überspannungsschutzgerät an die erdungsanlage angeschlossen. der überspannungsschutz dient dazu, schäden an elektrischen und elektronischen geräten durch zu hohe spannungen zu verhindern. überspannungsschutzgeräte erzeugen im belastungsfall einen potenzialausgleich zwischen den angeschlossenen leitern. dadurch wird verhindert, dass spannungsspitzen angeschlossene geräte zerstören.
wenn es mehr sein soll dehn.de/
elgmg
Meiner Meinung nach geht die Hauptgefahr von elektrische Wanderwellen aus, die sich über die Stromzuleitungen ausbreiten können. Diese können von Blitzen stammen, die auch in weiterer Entfernung eingeschlagen sind. Hier bietet der Trafo in der Einspeisestation einen gewissen Schutz. Dann gibt es noch die Brandschäden bei direktem Einschlag und Schäden durch elektromagnetische Strahlung bei einem Blitzeinschlag in der Nähe, hier wären vermutlich Messwandler und kleine Drosselspulen im PEM gefährdet, der Motorstator sollte die Spannung abkönnen.
Ich glaube, in der Betriebsanleitung steht nicht drin, dass man bei Gewitter den Wagen ausstöpseln soll => bei Schaden innerhalb der ersten 2 Jahre => Gewährleistung
mit wanderwellen meinst du vermutlich die induzierte einkopplung, diese erfolgt aber nicht zwingend nur auf der mittelspannugsseite sondern je nach netztopologie eben gerade auf der niederspannungsseite also nach dem trafo des vnb …
elgmg
offizielles von PM und oder TM allgemein dazu?
mfg ManuaX