Strombezug vom Ladestellenbetreiber trennen?

r.wagner · 1. Dezember 2015 um 13:58

Hier in AT (wahrscheinlich auch in Deutschland) muss der Verbraucher seinen Strom-Lieferanten unabhängig vom Netzbetreiber wählen können.

Wäre diese Vorschrift nicht auch auf Ladestellennetze anzuwenden?

Falls ja, würden sich viele neue Möglichkeiten bieten.

Haben wir hier einen Rechtskundigen, der sich mit dieser Materie auskennt?

nikwest · 1. Dezember 2015 um 14:08

Das ist doch genau was Ubitricity machen will. Aber so richtig Fortschritte scheinen sie zumindest aus meiner Perspektive nicht zu machen.
www.ubitricity.com

Montblanc_Carrera · 1. Dezember 2015 um 14:13

Das wirtschaftliche betreiben von Ladesäulen ist vermutlich jetzt schon schwierig genug,
was glaubst Du denn wer unter den von Dir genannten Rahmenbedingungen dann noch welche installiert?

r.wagner · 1. Dezember 2015 um 16:47

Denke schon.
Klareweise muss das Netzentgelt vom Betreiber verrechenbar sein (ist es ja auch bei mir zu Hause beim Stromnetz) => Entgelt für die Infrastruktur. Stromrechnung kommt vom ausgewählten Betreiber: 2 Leistungen.

Ein Riesenvorteil wäre, dass man mit allen Karten (vom jeweils gewählten Stromanbieter) auf jeder (x-beliebigen) Säule laden könnte. Die Rechnung vom gewählten Stromanbieter beinhaltet dann den Strompreis nach persönlichem Tarif zzgl. dem extra ausgewiesenem Netzentgelt (Nutzung der Säule des Betreibers). Insellösungen - wie heute - wären Vergangenheit.

Quasi Vereinheitlichung per (schon vorhandener?) Gesetzeslage. Die Netzentgelte müssen übrigens fair sein und dürfen „Fremd“-Stromanbieter nicht benachteiligen. Dass soll das Quersubventionieren des eigenen Netzes durch die Energie verhindern.

Kann sein, dass ich zu kurz denke und das Thema die Stromgesamtkosten sogar erhöhen würde. Aber üblicherweise wirkt sich Konkurrenzdruck positiv auf die Preisgestaltung aus.

Die initial gestellte Frage war allerdings: Wären die Ladesäulenbetreiber nicht heute schon verpflichtet dies anzubieten?

ensor · 2. Dezember 2015 um 20:45

Das ist genau das, was Lichtblick im Juni dieses Jahres in seinem Positionspapier gefordert hat: Trennung von Ladesäulenbetreiber und Stromanbieter.

Zitat:

Ich halte das für einen sehr guten und richtigen Vorschlag. Wie Lichtblick schon schreibt, könnten Ladesäulen über die Netzentgelte als Netzausbau finanziert werden.

Weiterhin heißt es dort:

Lichtblick:

Ein echter Wettbewerb zwischen Ladesäulen-Anbietern, wie er z.B. an herkömmlichen Tankstellen möglich ist, findet heute nicht statt und ist auch in Zukunft nicht zu erwarten. Vielmehr ist eine Monopol- bzw. Oligopolbildung zu erwarten und diese ist auch bereits sichtbar. Dafür gibt es mehrere Gründe.

Erstens ist, wie bei anderen Infrastruktureinrichtungen auch, die Errichtung eines bundesweiten Netzwerks von öffentlichen Ladepunkten durch hohe Kapitalkosten geprägt. Ähnlich wie bei anderen Netzwerken und Infrastrukturen – wie zum Beispiel dem Stromnetz - ist der Aufbau der Ladeinfrastruktur volkswirtschaftlich am sinnvollsten, wenn er regional von einem Netzbetreiber durchgeführt und diese monopolartige Struktur staatlich reguliert wird.

Zweitens stellt der begrenzte öffentliche Parkraum eine natürliche Grenze für einen Stromtankstellen-Wettbewerb dar. Selbst wenn es sich wirtschaftlich rechnen würde, wäre es aus städteplanerischen Gründen kaum sinnvoll, auf Dauer eine massive Überkapazität jederzeit frei zugänglicher öffentlicher Ladepunkte verschiedener „Tankstellen-(Ladesäulen)- Betreiber“ zu errichten.

Wettbewerb im Markt für E-Fahrzeug-Strom wird es also aus volks- und betriebswirtschaftlichen Gründen nicht über die Ladesäulen-Betreiber geben, sondern nur – wie schon im Haushalts- und Gewerbekunden-Strommarkt – über den Wettbewerb der Energieunternehmen, die ihren Strom an jeder öffentlichen Ladesäule anbieten können. Erst wenn die öffentlichen Ladesäulen als Teil des Verteilnetzes für jeden Stromanbieter und seine Kunden diskriminierungsfrei zugänglich sind, entsteht echter Wettbewerb um die günstigsten Fahrstrom-Tarife.

Montblanc_Carrera · 3. Dezember 2015 um 14:29

Lichtblick:

Ein echter Wettbewerb zwischen Ladesäulen-Anbietern, wie er z.B. an herkömmlichen Tankstellen möglich ist, findet heute nicht statt und ist auch in Zukunft nicht zu erwarten. Vielmehr ist eine Monopol- bzw. Oligopolbildung zu erwarten und diese ist auch bereits sichtbar. Dafür gibt es mehrere Gründe.

Erstens ist, wie bei anderen Infrastruktureinrichtungen auch, die Errichtung eines bundesweiten Netzwerks von öffentlichen Ladepunkten durch hohe Kapitalkosten geprägt. Ähnlich wie bei anderen Netzwerken und Infrastrukturen – wie zum Beispiel dem Stromnetz - ist der Aufbau der Ladeinfrastruktur volkswirtschaftlich am sinnvollsten, wenn er regional von einem Netzbetreiber durchgeführt und diese monopolartige Struktur staatlich reguliert wird.

Zweitens stellt der begrenzte öffentliche Parkraum eine natürliche Grenze für einen Stromtankstellen-Wettbewerb dar. Selbst wenn es sich wirtschaftlich rechnen würde, wäre es aus städteplanerischen Gründen kaum sinnvoll, auf Dauer eine massive Überkapazität jederzeit frei zugänglicher öffentlicher Ladepunkte verschiedener „Tankstellen-(Ladesäulen)- Betreiber“ zu errichten.

Wettbewerb im Markt für E-Fahrzeug-Strom wird es also aus volks- und betriebswirtschaftlichen Gründen nicht über die Ladesäulen-Betreiber geben, sondern nur – wie schon im Haushalts- und Gewerbekunden-Strommarkt – über den Wettbewerb der Energieunternehmen, die ihren Strom an jeder öffentlichen Ladesäule anbieten können. Erst wenn die öffentlichen Ladesäulen als Teil des Verteilnetzes für jeden Stromanbieter und seine Kunden diskriminierungsfrei zugänglich sind, entsteht echter Wettbewerb um die günstigsten Fahrstrom-Tarife.

Ich liebe Unternehmen die ihren Gewinn mit der Infrastruktur anderer machen wollen und dafür die Planwirtschaft fordern.