Akku & Reichweite im Winter

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Re: Akku & Reichweite im Winter

von jens.p » 9. Feb 2020, 16:06

maboko4711 hat geschrieben:Nein, die Aussage ist nicht falsch, wie ich aus eigener Erfahrung weiß. Fast 200 HÖHENmeter auf der Autobahn machen eine lange Strecke mit konstanter Rekuperation, was den Verbrauch auf der Strecke von München nach Stuttgart deutlich nach unten ziehen kann...


Und wenn Du dann segelst, kommst Du noch weiter. Auf der A9 war mein Bestwert zwischen Münchberg und Nempitz 11km segeln. Und da war man durchaus mit 140km/h bergab unterwegs.
 
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Re: Akku & Reichweite im Winter

von maboko4711 » 9. Feb 2020, 16:10

jens.p hat geschrieben:
maboko4711 hat geschrieben:Nein, die Aussage ist nicht falsch, wie ich aus eigener Erfahrung weiß. Fast 200 HÖHENmeter auf der Autobahn machen eine lange Strecke mit konstanter Rekuperation, was den Verbrauch auf der Strecke von München nach Stuttgart deutlich nach unten ziehen kann...


Und wenn Du dann segelst, kommst Du noch weiter. Auf der A9 war mein Bestwert zwischen Münchberg und Nempitz 11km segeln. Und da war man durchaus mit 140km/h bergab unterwegs.


Richtig. Und segeln kann man am Albabstieg ganz gut, da es kontinuierlich bergab geht...
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Re: Akku & Reichweite im Winter

von Tesla3Model » 9. Feb 2020, 17:28

ksspeedstar hat geschrieben:@ MR BO, ok Autobahn spart scheinbar, nie und nimmer komm ich nur in die nähe (im Winter), sofern ich nicht auf jeglichen Komfort wie eine Heizung verzichte......

Heute wieder mit 140Wh/100km in der Stadt unterwegs gewesen. AWD LR. Aussentemperatur war wieder 9C. :lol:
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Re: Akku & Reichweite im Winter

von Mr Bo » 9. Feb 2020, 17:52

Wenn es möglich ist beim Fahren auf N zu schalten, ich gehe davon aus dass du das mit Segeln meinst, wie kann ich beim Rollen wieder auf D schalten.
Laut Anleitung muss ich die Bremse betätigen, so wie in der Waschstraße.
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Re: Akku & Reichweite im Winter

von MEroller » 9. Feb 2020, 17:58

Mr Bo hat geschrieben:Wenn es möglich ist beim Fahren auf N zu schalten, ich gehe davon aus dass du das mit Segeln meinst, wie kann ich beim Rollen wieder auf D schalten.
Wenn man beim ersten Mal mit Bremse auf R oder D geschaltet hat, muss man danach nicht mehr auf die Bremse, zum on-the-fly Fahrmodi ändern. Zwischen R und D geht es zumindest bei langsamer Fahrt ohne weiteres Bremse treten. Auf der Autobahn auf N und danach wieder auf D sollte eigentlich noch viel mehr ohne weiteres Bremsen gehen. Ausprobieren?
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Re: Akku & Reichweite im Winter

von BlackPenguin » 9. Feb 2020, 18:16

Ja, geht so ;)
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Re: Akku & Reichweite im Winter

von Ludwig II » 9. Feb 2020, 20:38

maboko4711 hat geschrieben:
Ludwig II hat geschrieben:Ich sicher auch nicht. 215 wäre da bei mir normal.

Also wenn ich lange Autobahnstrecken fahre mit ca 110 a 130 km/h, so bleibe ich immer deutlich unter 200 Wh/ km...

Freut mich für Dich, ist aber mit einem Base Performance oder Performance im Winter nicht realisierbar..
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Re: Akku & Reichweite im Winter

von hannesmodel-3 » 9. Feb 2020, 20:48

Mit rein 130 km/h nicht aber er schreibt ja 110 - 130.

220 Wh sind bei 130 im Winter möglich.
 
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Re: Akku & Reichweite im Winter

von CG1997 » 9. Feb 2020, 20:58

Ludwig II hat geschrieben:
maboko4711 hat geschrieben:
Ludwig II hat geschrieben:Ich sicher auch nicht. 215 wäre da bei mir normal.

Also wenn ich lange Autobahnstrecken fahre mit ca 110 a 130 km/h, so bleibe ich immer deutlich unter 200 Wh/ km...

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Re: Akku & Reichweite im Winter

von Ludwig II » 9. Feb 2020, 21:13

Pirelli WR, 18 Zoll ohne Aero Caps, 20 Grad manuell, ist alles lt. Teslafi reproduzierbar, Temperatur außen zwischen - 4 Grad und + 5 Grad, gleichmäßige Fahrweise bei wenig Verkehr.
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