Spekulation Ladeport (CCS?)

[harlem24]

In Australien wird auch auch der Typ2 Port verbaut, von daher wahrscheinlich auch CCS2 und ein noch größerer Markt...
https://www.teslaowners.org.au/charging

Ein grösserer Markt als was?

Ein größerer Markt, weil Typ2 halt nicht nur in Europa, sondern auch in Australien verbaut wird. Sind auch nochmal fast ne Millionen mehr.

[harlem24]

Da wären die 200 kW bei einem Akku mit 400V gegen Ladeschluss zumindest fürs Prospekt schon mal wieder drin. Real werden die beiden Größen natürlich nicht gleichzeitig erreicht, aber das interessiert ja die Prospektleute nicht

Es wäre auch denkbar, dass Tesla - wie auch andere Hersteller - auf eine höhere Bordspannung wechselt, z.B. 800 oder 1000V. Dann wären theoretisch die Leistungen am neuen SuC auch mit dem Typ2-Stecker machbar.

Sicher. Aber die neuen Fahrzeuge könnten dann ohne Umrüstung nicht mehr an den bestehenden SuC laden. Also alle SuC umrüsten, oder wilde Verschaltungen mit dem Akku anstellen. Alles nicht unmöglich, wird für den neuen Roadster interessant...

Warum, es sollte doch eigentlich von der Säule her kein Problem sein, geringere Spannung anzubieten. Passiert ja heute auch schon. Nur das der Bereich nach oben halt höher wird.
Das Auto muß der Säule eh sagen, was es haben will...

[Beatbuzzer]

Warum, es sollte doch eigentlich von der Säule her kein Problem sein, geringere Spannung anzubieten. Passiert ja heute auch schon. Nur das der Bereich nach oben halt höher wird.
Das Auto muß der Säule eh sagen, was es haben will...

Jetzige SuC können nicht mehr als 410V abgeben. Daran lässt sich schwer ein 800V Akku laden
Wenn also weiterhin alle überall laden wollen können sollen, braucht es irgendwo eine Umrüstung. Oder aber man muss sich vorher überlegen, zu welchen SuC bzw DC-Säulen man fahren kann. Genauso wie es die Porsche dann irgendwann mal müssen, wenn sie denn fahren.

[harlem24]

Spezielle zusätzliche Hochleistungsstalls aufbauen, würde ja eh erstmal nur die neuen MS/MX gelten.
In den Fahrzeugen müßte dann aber wohl auch ein DC/DC Konverter eingebaut werden, denn sonst könnten sie nur an den speziellen Säulen DC laden.
Denke, dass der Porsche das auch bekommen wird.
Wie man es machen kann hat ja Continental vor Kurzem gezeigt.

[Bender]

In Australien wird auch auch der Typ2 Port verbaut, von daher wahrscheinlich auch CCS2 und ein noch größerer Markt...
https://www.teslaowners.org.au/charging

Ein grösserer Markt als was?

Ein größerer Markt, weil Typ2 halt nicht nur in Europa, sondern auch in Australien verbaut wird. Sind auch nochmal fast ne Millionen mehr.

Die 24 Millionen Australier machen auf die 740 Millionen Europäer den Braten auch nicht fett. Wie man einen Markt von 740 Millionen jedoch als unbedeutend bewerten kann, bleibt mir so oder so ein Rätsel.

[harlem24]

Es sind 15mio Neuwagen pro Jahr in Europa und nochmal ne knappe Mio in Australien.
Von daher sollte ausreichend Potential vorhanden sein...

[Fritz!]

...
Denke, dass der Porsche das auch bekommen wird.
...

Der Porsche kann ja sowohl an einer normalen 400 Volt CCS-Säule als auch an einer Turbo-Säule mit 800 Volt laden. Und wenn VW das schafft, dann kann das Tesla schon lange.

[bebbiXpress]

Es wäre auch denkbar, dass Tesla - wie auch andere Hersteller - auf eine höhere Bordspannung wechselt, z.B. 800 oder 1000V. Dann wären theoretisch die Leistungen am neuen SuC auch mit dem Typ2-Stecker machbar.

Ich behaupte nein. Typ 2 ist bei DC auf 600V limitiert, zumindest laut wikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/IEC_62196_Typ_2

[Fritz!]

Es wäre auch denkbar, dass Tesla - wie auch andere Hersteller - auf eine höhere Bordspannung wechselt, z.B. 800 oder 1000V. Dann wären theoretisch die Leistungen am neuen SuC auch mit dem Typ2-Stecker machbar.

Ich behaupte nein. Typ 2 ist bei DC auf 600V limitiert, zumindest laut wikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/IEC_62196_Typ_2

Das ist ja inzwischen überholt, der 350 kW Lader für Porsche entspricht ja auch der CCS-Norm. Kann sein, daß es bisher nur einen Normentwurf dazu gibt, aber die CCS-Norm wird definitv auf 800/1.000 Volt angehoben, um eben doppelt so hohe Ladeleistungen beim selben Strom drüber zu jagen.

Und technologisch ist eine Erhöhung der Maximal-Spannung von 500 auf 1.000 Volt ziemlich einfach, da muß fast nichts für geändert werden an Sicherheitsfeatures.

[bebbiXpress]

Das ist ja inzwischen überholt, der 350 kW Lader für Porsche entspricht ja auch der CCS-Norm. Kann sein, daß es bisher nur einen Normentwurf dazu gibt, aber die CCS-Norm wird definitv auf 800/1.000 Volt angehoben, um eben doppelt so hohe Ladeleistungen beim selben Strom drüber zu jagen.

Typ 2 ist nicht gleich Typ 2 Combo. Der Typ 2 Combo besteht aus dem Typ 2 Stecker (nach CCS für AC) mit 2 Zusätzlichen Pins für die DC-Ladung. Tesla nutzt zur DC-Ladung zwei mal zwei Pins des Typ 2 Steckers (DC-Mid). Hier schön nebeneinander zu sehen: https://en.wikipedia.org/wiki/Combined_Charging_System

Und technologisch ist eine Erhöhung der Maximal-Spannung von 500 auf 1.000 Volt ziemlich einfach, da muß fast nichts für geändert werden an Sicherheitsfeatures.

Da spielt die Isolation bzw. Spannungsfestigkeit die grösste Rolle. Ich habe als Maximum wie gesagt den Wiki-Eintrag mit 600V DC gefunden. Hast Du eine andere Quelle?