ScanMyTesla & TM-Spy

Technische Informationen zum Model 3...

Re: ScanMyTesla & TM-Spy

von Niya » 16. Mär 2020, 12:36

Oh, die Liste würde lang werden :-) Mache ich mal gleich. Danke.
17.03.19: Bestellung eines Model 3 LR AWD black/black 18" Aero [✔]
Auslieferung verschoben meinerseits [✔]
31.05.19: Abschlussrechnung erhalten [✔]
05.06.19: Zulassungspapiere erhalten [✔]
17.06.19: Übergabetermin [✔]
 
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Re: ScanMyTesla & TM-Spy

von Niya » 16. Mär 2020, 12:50

Hier ist die Liste mit den Bezeichnugen aus TM Spy,
mit deren Werten ich nicht viel anfangen kann.
Vielleicht kann mich da jemand aufklären.
Ich danke euch.

Bat Volts (welcher Wert ist normal)
Bat Amps (welcher Wert ist normal)
Bat Power (welcher Wert ist normal)
Fnt Power (welcher Wert ist normal)
Rr Power
Rr Torque
InvPCBTmp
Inverter Tmp
Stator Tmp
InvCapTmp
MaxDisChrg
MaxRegen
Charge2Cmplt
Energy Buffer
SOC UI
SOC Min
SOC Max
SOC Avg
CellVoltsMax
CellVoltsMid
CellVoltsMin
Battery Inlet
PwrTrain Inlet
Battery Flow
PwrTrainFlow
Mask
Pattern
Frames/sec
CMD
17.03.19: Bestellung eines Model 3 LR AWD black/black 18" Aero [✔]
Auslieferung verschoben meinerseits [✔]
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Re: ScanMyTesla & TM-Spy

von MEroller » 16. Mär 2020, 20:56

Niya, Du brauchst erst mal einen Kurs: "Wie funktioniert ein Elektroauto?" Das geht eindeutig aus Deinen vielen Fragen hervor :lol:
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Re: ScanMyTesla & TM-Spy

von Niya » 16. Mär 2020, 21:46

Habe da ein Video Electric Dave gefunden, der auf die wichtigsten Parameter eingeht:-)
17.03.19: Bestellung eines Model 3 LR AWD black/black 18" Aero [✔]
Auslieferung verschoben meinerseits [✔]
31.05.19: Abschlussrechnung erhalten [✔]
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Re: ScanMyTesla & TM-Spy

von Kumasasa » 16. Mär 2020, 22:51

Hier die kommentierte Liste:

Bat Volts (welcher Wert ist normal) 350 V leer bis 400 V voll
Bat Amps (welcher Wert ist normal) -XXX A bei voller Rekuperation, 0 A = Auto aus, 1240 A bei Vollstrom
Bat Power (welcher Wert ist normal) -85 kW bei voller Rekuperation, 0 kW = Auto aus, ~400 kW bei Vollstrom
Fnt Power (welcher Wert ist normal) Leistung Frontmotor. -XX kW bei voller Rekuperation, 0 kW = Auto aus, ~150 kW bei Vollstrom
Rr Power = Leistung Heckmotor
Rr Torque = Drehmoment Heckmotor
InvPCBTmp = Platinentemperatur des Umrichters
Inverter Tmp = Temperatur des Umrichters
Stator Tmp = Temperatur des Stators
InvCapTmp = Temperatur der Kondensatoren des Umrichters
MaxDisChrg = Maximale Entladeleistung
MaxRegen = Maximale Rekuperationsleistung
Charge2Cmplt = Keine Ahnung
Energy Buffer = Verfügbare Energie unter 0% SOC
SOC UI = Angezeigter SOC
SOC Min = Keine Ahnung
SOC Max = Keine Ahnung
SOC Avg = Keine Ahnung
CellVoltsMax = Höchste gemessene Spannung aller Zellen
CellVoltsMid = Mittelwert aller Zellspannungen
CellVoltsMin = Geringste gemessene Spannung aller Zellen
Battery Inlet = Kühlmitteltemperatur am Batterieeinlass
PwrTrain Inlet = Kühlmitteltemperatur am Motoreinlass
Battery Flow = Kühlmittelfluss durch die Batterie
PwrTrainFlow = Kühlmittelfluss durch die Motoren
Mask, Pattern, CMD = Wo ist das denn?
Frames/sec = CAN-Nachrichten pro Sekunde
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Re: ScanMyTesla & TM-Spy

von Tesla3Model » 17. Mär 2020, 11:12

SOC UI ist nicht der angezeigte SOC im Display. Das ist ein anderer Wert. Der angezeigte Display-SOC ist entweder SOC oder SOC expected in der App.
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Re: ScanMyTesla & TM-Spy

von mkl@pb40 » 17. Mär 2020, 15:26

MIKLES hat geschrieben:Nein noch nicht, soll aber in ein paar Monaten im Zuge eines Redesigns kommen!



Ab und zu kann ich auch selbst mitlesen ...
ScanMyTesla bekommt eine iOS Implementierung ... der TeslaLogger selbst
bleibt auf dem RaspBerry Pi daheim und wird sich erst einmal NICHT in Auto bewegen.

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Re: ScanMyTesla & TM-Spy

von mkl@pb40 » 17. Mär 2020, 15:31

Cherokee hat geschrieben:Hallo,
Ich habe seit dem Update auf 2020.8.1 das Problem, dass ScanMyTesla schnell stirbt wenn ich in den Park-Modus gehe (ich glaube jedenfalls deutlich vor dem Sleep, hab ich noch nicht genau erforscht)
Ich nutze ein kleines Android-Pad zusammen mit dem OBDLink MX+. Das Pad bleibt immer im Auto und bisher lief es ohne Aussetzer Tag und Nacht durch, es sei den das Auto hat über sehr lange Zeit geschlafen, so dass der Akku leergelaufen ist.
Jetzt bricht die Verbindung sehr schnell nach dem Abstellen des Autos ab und man muss dann die ScanMyTesla-App neustarten.
Manchmal ist die app gestorben ohne eine Info/Meldung, manchmal sieht man noch Timeouts. Es sieht also so aus, als ob die OBD-Schnittstelle aufhört zu kommunizieren.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen? Auch wenn ich es noch nicht ganz erforscht habe.

Viele Grüße


Wir haben den OBDLink MX+ auch in einem B2B Projekt eingesetzt ... nicht ganz so wie wir es erwartet hatten ...
Zum einen braucht der MX+ eine aktuelle Firmware und wenn dein Androide zwischenzeitlich auch Updates bekommen hat, kann es sein,
das Du auch neue Sicherheitsmechanismen im BT Bereich bekommen hast. Da sind neue Pairing Einstellungen bei meinem privaten Samsung A6
welches ich als Dauerdisplay verwende hinzugekommen. (Darf trotz Display-Standby weiterkommunizieren ... oder so ähnlich hiess das bei mir).
Seitdem habe ich ein ähnlich instabiles Verhalten auf dem A6 ... Leider,e egal was ich da als Einstellung in diesem Punkt aktiviere.

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Re: ScanMyTesla & TM-Spy

von MEroller » 17. Mär 2020, 18:00

mkl@pb40 hat geschrieben:ScanMyTesla bekommt eine iOS Implementierung ...

Keine Treffer
für "Scanmytesla"
ist immer noch die derzeitige Reaktion auf die Suche im App-Store. Gibt es einen groben Zeitplan für eine iOS Implementierung?
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Re: ScanMyTesla & TM-Spy

von MIKLES » 21. Mär 2020, 11:11

Ich habe vor 2 Monaten mit dem Entwickler gesprochen, da hieß es er rechnet noch mit ein paar Monaten. Ob das Corona jetzt unter Umständen jetzt in eine Richtung beeinflusst kann ich nicht sagen, würde aber noch mit mind. 2 Monaten rechnen.
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