Hallo liebe Moderatoren,
verlinke meine Model 3 Benutzervorstellung hierher und ergänze das Ganze später mit weiteren Infos.
[url]LR RWD als Performance geboren - Papa's got a brand new car - #9 von Zoegling]
Ein paar Punkte sind jetzt doch aufgetreten, bei einem ansonsten qualitätsmäßig sehr, sehr gutem Auto.
Habe über die App einen Termin für nächste Woche vereinbart.
- Lenkrad steht leicht schief und jault ein wenig, wenn man es im Stand hin- und her bewegt.
- Aus der Längssäule kommt manchmal ein hell klingelnder/hell klimperndes Geräusch.
- Der Fahrersitz knarzt bedenklich hinten unten rechts.
- Fahrwerk finde ich insgesamt rumpeliger als beim M3P, den ich die erste Woche als Loaner hatte. Werde es mal ansprechen.
Noch eine Frage: Sollte das Auto nicht das Fahrprofil desjenigen automatisch einstellen, mit dessen Schlüssel das Auto geöffnet wird? Wir müssen immer erst auf dem Bildschirm das eigene Fahrprofil auswählen.
Ist der Fahrersitz dabei sehr weit (ganz?) nach hinten gestellt? Dann wenn möglich ein klein wenig nach vorn rücken lassen, dann sollte die Knarzerei weg sein. Die rechte Sitzschiene verursacht das.
Das sollte Softwareseitig kein Problem sein umzusetzen, ist es aber derzeit nicht…
Vielen Dank für Deine Antworten. Das mit dem Sitz probiere ich später gleich mal aus.
Das stimmt mit dem Sitzknarzen. Wenn ich den Sitz nicht ganz nach hinten stelle, tritt es nicht auf. In der hintersten Stellung dafür deutlich.
Am Donnerstag habe ich einen Termin im SEC.
Probleme habe ich jetzt mit den 1500 km Free Supercharging, obwohl ich eindeutig über einen link bestellt habe. Tesla sagt, sie wissen davon nichts. Liegt es vielleicht daran, dass die Bestellung über den link für ein AWD Modell erfolgte und die Umwandlung in RWD anschließend telefonisch/per Email?
Evtl. verschwindet bei Tesla im System die link-Bestellung dadurch wieder?
Übers Pfingstwochenende haben wir unseren ersten längeren Trip gemacht. Hamburg, Lübeck, Timmendorfer Strand (Jazz baltica) und zurück.
Leider hat Tesla das mit der Bestellung über den referral links nicht registriert und auch meine schriftliche Nachfrage hat kein positives Ergebnis hervorgebracht.
Wir mussten also an den Superchargern immer bezahlen und haben keine 1.500km gratis.
Geladen haben wir in Malsfeld, Rhüden und auf dem Rückweg noch kurz am Gramschatzer Wald. Insgesamt kann man sagen, dass das Auto schneller lädt als man Toilette gehen und Pommes kaufen kann. Ein noch schnelleres Laden bräuchte ich persönlich nicht.
Zeitverlust gegenüber einem ICE-Car gleich null.
Ganz begeistert bin ich vom Stromnetz HH. Wir haben kein einziges Mal ohne gleichzeitig zu Laden geparkt. Selbst bei unseren Freunden in Uhlenhorst und Flottbeck ist eine freie Ladestation maximal ein paar hundert Meter entfernt. Traumhaft!
Meine Frau ist so begeistert von der Gesamterfahrung Tesla, dass sie gleich gefragt hat, ob wir nicht die Zoe in ein weiteres Model 3 tauschen könnten.
Ich denke in zwei Jahren wird ein Model Y die Zoe ersetzen.
Zum Auto: Das Fahrwerk finde ich leicht schwammig ab ca. 140km (auch mit Lenkstellung auf Sport) und auch etwas rumpelig (vielleicht lasse ich das auch mal überprüfen). Richtig schnell fahren wäre mir einfach zu stressig, nicht nur wegen des Fahrwerks, sondern auch, weil es am Ende praktisch keine Zeitersparnis bringt (Wir sehen uns an der nächsten Baustelle!)
Unser Auto im Bild steht bei mir an der Firma, einige hier werden die CF-Ladestation aus dem Going-Electic-Forum kennen (v.a. Zoe-Fahrer). Für Tesla-Fahrer ja nicht wirklich eine Option auf der Langstrecke. Das Auto nuckelt mit 11kW so vor sich hin und braucht ca. 7h, von ganz leer bis ganz voll (was natürlich praktisch nie der Fall ist).
Das Auto wird von 5 Leuten benutzt, die alle in der Firma arbeiten (außer meiner Frau). Ein Fahrerprofil das beim Öffnen den Sitz, Lenkrad etc. auf den jeweiligen Fahrer einstellt, wäre unser Hauptwunsch an ein Software Update. Wir haben 4 Keycards angelernt, aber man muss immer erst über den Bildschirm das jeweilige Profil anwählen. Nicht sehr praktisch.
Wenn sich doch mal ein Tesla-Fahrer tagsüber zu unserer Ladestation verirrt, ein Kaffee ist immer drin. Einfach am Büro klingeln.
Was fehlt in meiner Vorstellung eigentlich um auch mal rot zu werden? Wäre um Aufklärung dankbar.
glaub ein Bild mit dir und dem Auto 
Sag mal verleihst du dein Auto auch (auf Tagesbasis)?
Hallo,
ich hab extra ein paar der letzten Vorstellungen angeschaut, da war oft auch nur das Auto zu sehen…und derjenige war gleich auf rot gesetzt.
Mit Verleihen meinst Du privat oder über eine Plattform?
Ist das ein Kratzer an der Tür? 
Nur das Auto mit einem aussagekräftigen Teil des Nummernschilds, und NICHT in der Tesla Auslieferungshalle oder in einem SeC oder Store reicht.
Leihe über eine Plattform denk ich. Komme auch aus dem Landkreis 
Nein, das ist eine Spiegelung vom Edelstahllauf des Treppengeländers.
Also z.B. Das hier von unserer Schweizreise am DC am Hotel mit kompletten Kennzeichen?
Na dann… einer der drei Punkte ist ja jetzt erfüllt. Auf geht`s Buam…
Rote Benutzernamen stehen in Zusammenhang mit der Benutzergrppe „Tesla Fahrer“. Du kannst in Deinem persönlichen Bereich hier im Forum unter dem Reiter „Benutzergruppen“ eine Mitgliedschaft für die Gruppe beantragen. Der Zugang zur Owners Area ergibt sich dann quasi daraus.
Thorsten als Administrator liest nicht unbedingt direkt Deinen Post. Ich hinterlasse ihm aber gern gleich eine Nachricht 
Wobei ich anmerken muss, nur mit Beantragung der Gruppenmitgliedschaft ist es nicht getan - ein Foto zur Verifizierung oder ein anderer Owner, der sich verbürgt, ist zusätzlich erforderlich.
Daher nun endlich: Willkommen in der Tesla owners area.
Vielen Dank!