Tesla Semi - around and inside the facts

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Re: Tesla Semi - around and inside the facts

von Adastramos » 2. Feb 2020, 09:36

Was ich nicht ganz nachvollziehen kann, woher die Info mit dem 2-Gang-Getriebe kommt. Gabs dazu eine Aussage seitens Teslas oder ist das aus einem "educated guess" gekommen?

Ansich tauscht man in einem Getriebe Drehzahl zu Drehmoment, daher hätten diese keine nennenswerte Bedeutung in der Kühlung der Motoren. Der Strom fließt sowieso durch die abgerufene Leistung und da P = U * I ist, steht Spannung und Stromstärke proportional zueinander.

Also wenn es keine direkte Aussage vom Entwicklungsteam ist, würde ich auf das Schalt-Getriebe nicht allzuviel geben.
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Re: Tesla Semi - around and inside the facts

von Fritz! » 9. Feb 2020, 14:53

Teatime hat geschrieben:Beim Beschleunigen (und Kriechen) kann ein 2-Gang-Getriebe unterstützen, beim halten von 60mph an einer Steigung nicht.
Es sollen 4 "Model 3-Heckmotore" zum Einsatz kommen, eben unterstützt von einem 2-Gang-Getriebe (an einer oder beiden Achsen?)
Model 3 AWD - Werte:
maximum net power: 150kW (front), 190kW (rear)
maximum 30min power: 65kW (front), 88kW (rear)
Hier sieht man den 30 Minuten-Wert des Heckmotors vom Model 3. Ob beim Semi ähnlich ausgelegt?


Bislang war es doch immer so, daß die 30 Minuten Leistung nicht vom Motor, sondern größtenteils vom Akku begrenzt war?

Als Beispiel kann ein 50 kWh Akku über eine halbe Stunde also (im Schnitt) maximal 100 kW abgeben, egal, wieviel der Motor haben möchte/gebrauchen kann.
Model 3 am 3. April 2016 reserviert, am 2. Oktober 2019 einen SR+ (weiß/weiß) bestellt, VIN am 28.1.2020 im Quellcode gefunden, am 21.2.2020 abgeholt
aktuell Ford Fusion, Bj. 2004 & Tesla Model 3 , Bj. 2020
https://ts.la/harald53173
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