Model X fahren ist super, kaputt sollte (zumindest in WIEN) besser nichts werden.
Der Reihe nach:
Kleiner Blechschaden im Oktober. In Wien und zumutbarer Umgebung gibt es genau EINE Karrosserie-Werkstatt, die Tesla Partner ist.
Erster Dämpfer: Reparatur wird 1 Woche dauern und ist in frühestens 3 Wochen möglich. Wenn ein Tesla als Ersatzfahrzeug nötig ist, dann geht 2017 gar nicht mehr. Also entscheide ich mich für eine Woche Diesel fahren.
Zweiter Dämpfer: Aus der Woche wurden 2 (Info gab es nur auf Nachfrage). Nach mehreren Nachfragen bekamen wir am Donnerstag, 7.12. am Abend den Wagen repariert zurück. Sah alles ok aus.
Dritter Dämpfer: Zum Laden angeschlossen - „Ladeanschluss prüfen, Ladekabel nicht arretiert“. Laden mit 11kW funktioniert trotzdem, aber am Supercharger geht’s nicht. Der lässt Laden sinnvollerweise nur mit arretiertem Kabel zu. Dumm gelaufen, weil ich am Sonntag eine 600 km Autobahnfahrt machen muss. Man hört, dass der Bolzen zum arretieren sich bewegt, aber das Kabel kann trotzdem abgezogen werden. Also am 8.12. Anruf beim SEC in Wien: Feiertags und Samstags nicht besetzt. Anruf bei der Verkaufsniederlassung in Wien 1, ob sie einen Ersatzwagen organisieren können. Man kümmere sich darum. Am Samstag Vormittag hebt dann niemand mehr ab und ich besorge mir auf eigene Faust einen anderen Wagen.
Vierter Dämpfer: Montag morgen Anruf im SEC. Man erklärt sich zuständig, hat aber erst am 20.12. Zeit. Protest sinnlos. Falls ich bis dahin Langstrecke fahren müsste, würden sie mir einen Verbrenner leihen, denn ein Tesla steht nicht zur Verfügung.
Fünfter Dämpfer: 20.12. SEC, ein halb geladener, innen und außen recht unsauberer Model S als Ersatzwagen, und ich hoffe auf schnelle Fehlerbehebung (ich hätte ja auch einen Verbrenner wählen können…). Das Model S darf dann ungeplanterweise bei mir übernachten (und mit Strom versorgt werden), weil „wir heute nicht fertig werden“. Als erste Maßnahme haben sie die neueste Software raufgespielt, was den Fehler nicht behebt.
Sechster Dämpfer: Anruf des SEC am 21.12. am späten Vormittag, Wagen sei fertig. Der Port sei verschmutzt gewesen und außerdem habe man die Verriegelung neu kalibriert. Jetzt würde es funktionieren, sie hätten es mehrmals getestet, der Wagen ist voll geladen. Von 21.-23. steht dann der Wagen bei unserem Büro (keine Lademöglichkeit). Heute morgen hänge ich ihn an die Wallbox und stelle tatsächlich eine Veränderung fest: Der Verriegelungs-Stift fährt jetzt gar nicht mehr aus (kein klacken zu hören), die Fehlermeldung ist die altbekannte und Laden mit 11kW funktioniert. Also auch die nächsten Tage: Kein SUC Laden möglich. Wenigstens habe ich keine längere Fahrt geplant.
Zwischenbilanz:
Die Erreichbarkeit von Tesla in Wien ist ein Witz. Die Leute sind durchwegs freundlich, hilft aber nix.
Die Karrosserie-Werkstatt im 22.Bezirk ist etwas … eigenartig. Aber vielleicht ist es nur Zufall, dass der Fehler mit der Reparatur zusammen fällt.