100er Pack Details

Technische Informationen zum Model S...

Re: 100er Pack Details

von nikwest » 24. Jan 2017, 22:39

blue-electron hat geschrieben:
.. und hat trotzdem keine Reichweite und Schnelllademöglichkeit ... = Rohrkrepierer !


Das finde schon etwas überheblich. Auch ein i3 hat seine Daseinsberechtigung - vorallem in der Stadt. Genauso wie ein ZOE oder die anderen E-Kleinwagen. 200km praktische Reichweite reichen da allemal.
Und "schnellladen" kann er auch mit immerhin 50kW, was bei der kleinen Akkugröße durchaus auch akzeptabel ist.

Tesla baut schöne Autos für diejenigen, die es sich leisten können. Aber Tesla ist auch nicht das Allheilmittel!


Ist mal wieder etwas offtopic von mir, aber ich war etwas irritiert heute als ich am 50kW Triple Charger heute einen i3 hatte, der nach 1h 8m immernoch bei 78% war ... das kann ja wohl kein Schnellladen sein.
 
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Re: 100er Pack Details

von olbea » 24. Jan 2017, 22:49

Ich glaube CCS und CHADEMO hören bei 80% auf zu laden.
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Re: 100er Pack Details

von BurgerMario » 24. Jan 2017, 22:52

Die neue Packdichte ist schon beeindruckend ;)
Toll wäre für uns S60 Fahrer ein Upgrade mit diesen Modulen...
Ich gebe die Hoffnung nicht auf!

Gruß

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Re: 100er Pack Details

von olbea » 24. Jan 2017, 22:58

Ich glaube nicht mehr an ein mögliches und bezahlbares Update.
Falls doch mal eines kommt, dann verlieren wir bestimmt die SuC Flat.
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Re: 100er Pack Details

von mschk » 24. Jan 2017, 23:02

richtig [emoji6]
 
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Re: 100er Pack Details

von BurgerMario » 24. Jan 2017, 23:19

olbea hat geschrieben:Ich glaube nicht mehr an ein mögliches und bezahlbares Update.
Falls doch mal eines kommt, dann verlieren wir bestimmt die SuC Flat.


Die Hoffnung stirbt zuletzt...
Aber binnen der 8 Jahre wird bei meinem S60 eh nix gemacht..
Danach bin ich frei ;)
Mal sagen, wo dann die Kapazitäten liegen..

Gruß
Mario
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Re: 100er Pack Details

von segwayi2 » 24. Jan 2017, 23:53

olbea hat geschrieben:Ich glaube nicht mehr an ein mögliches und bezahlbares Update.
Falls doch mal eines kommt, dann verlieren wir bestimmt die SuC Flat.


Das wohl eher nicht da es an den Wagen gekoppelt ist. Ein update auf 90 ohne Flatverlust geht ja auch. Sie werden es eher über den Preis regeln
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Re: 100er Pack Details

von ChrisHN » 25. Jan 2017, 00:22

schon krass, dass der wahre Unterschied zwischen "90" und "100" in Wahrheit 16,6kWh sind.

Das sind krasse 19,35% mehr, statt 11,11%.

Bezogen auf das Delta ist es 66,6% größer als der Sticker.

Chapeau Jason Hughes!

Da hat Tesla echt Mist gebaut, das 90er Pack ist in Wahrheit ein 85er Pack.

Das 85er ist ein 80er.

Das 60er ist ein 65er.

Nur beim 70er und 75er stimmts....und eben jetzt beim 100er wieder...
 
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Re: 100er Pack Details

von ensor » 25. Jan 2017, 00:48

Also waren alle Gerüchte von wegen "keine Coolant Loops" oder "einseitig gekühlte Platte" falsch. Den Fotos nach zu urteilen, werden die Batterien immernoch durch Kanäle gekühlt, die zwischen den Batterien hindurchführen. Das sieht man mal, wie sehr man den Gerüchten und schlauen Beiträgen glauben darf - kaum :)
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Re: 100er Pack Details

von thorstenmueller » 25. Jan 2017, 01:36

ChrisHN hat geschrieben:schon krass, dass der wahre Unterschied zwischen "90" und "100" in Wahrheit 16,6kWh sind.

Schau Dir mal den Reichweitenrechner an und vergleiche die Deltas zwischen bspw. 60D => 75D => 90D => 100D. Die Deltas selber stören mich ja noch nicht mal, aber die Bepreisung der Akkustufen. Da hat wohl der Marketingchef kalkuliert.
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