Meine Damen und Herren!
Kurze Zusammengfassung zum Video, dass in hollaendisch ist.
Einfach mal darauf achten wie lange es dauert um beim BMW den AP zu aktivieren, dass ist ja Schnee von gestern 
Beim MS der Fahrer hatte eine Sicherheit die auch jedesmal geniesse 
LG
W
youtube.com/watch?v=9oYYQrzo9mE
Edit:
Bis zum Ende ansehen, wie ellegant das MS die Fahrspurveraengung gemeistert hat 
Wie ich das liebe, wenn sich Leute mit ihrem A&@€" an anderer Leute Autos lehnen …
Beeindruckend mit dem Spurende am Schluss des Videos
Das habe ich mich bisher nie getraut und den AP bei solchen Spurenden immer übersteuert. 
Ich spürte ein nervöses Kribbeln in den Fingern, als er am Smartphone herumspielte, während der AP auf den Schatten des Lastzugs zu fuhr. Ich hatte, allerdings mit früheren Softwareversionen, schon gelegentlich den Eindruck, dass Schlagschatten von Autos den AP verwirren.
Gruß Mathie
Bei BMW muss man wohl wie erwartet ständig das Lenkrad festhalten.
So ist es! Der Fahrer sagt es im Film…
Danke - Tesla [emoji8]
Die Frage ist, was der Tesla gemacht hätte, wenn auf der mittleren Spur ein Fahrzeug gewesen wäre. Er war ja nicht gerade langsam.
Stelle im Video: youtu.be/9oYYQrzo9mE?t=255
Er hätte mit Sicherheit den Alarm „Sofort das Lenkrad übernehmen“ ausgelöst!
Der Autopilot in diesem Stadium hätte keine Lösung dafür gehabt (die wäre gewesen, vorher abzubremsen).
Das ist einer der Gründe, warum der Autopilot in diesem Stadium mit dieser Sensorik „Beta“ genannt wird.
Das muss er nicht können.
Echte Autopiloten werden mal auf einem ganz anderen Funktionsprinzip basieren: der Vernetzung aller Autos untereinander.
Dann wird sowas gehen…
(Ich hätte für jemanden der so spät einfädelt. trotz eines Wagens auf der Mittelspur, viele Bezeichnungen.
Keine davon würde auf einen guten Autofahrer/ netten Menschen schließen lassen)
Guter Ansatz 
Nur ich durfte das gleiche heute erfahren. In etwa die gleiche Situation, auf einer hollaendischen Autobahn und der AP ist wirklich sehr geschmeidig 
Bitte immer den Verstand und Haende bereithalten und alles ist gut.
Ich bin mir sicher, sollte eine Situation bestehen, wo in der Mittelfahrspur jemand faehrt, das MS gesagt haette sollen, uebernem das Steuer. Alles in Blickfeld und ich sollte es nicht darauf abkommen lassen wenn jemand in der mittleren Fahrspur gewesen sein sollte. Es funktioniert 
Nur bitte alle, mit Mass und Ziel 
LG
W
Kommunikation unter den Fahrzeugen ist für autonomes Fahren nicht notwendig. Genauso wenig wie Strassenmarkierungen.
Der Wagen auf der Mittelspur, der dem Einfädelnden Fahrzeug keinen Platz macht, ist in diesem fiktiven Szenario der Idiot.
Ein Reissverschluss funktioniert nun mal so, dass an genau einer Stelle eingefädelt wird und nicht wild durcheinander.
Diese Stelle ist in diesem Fall das Ende der linken Spur.
Reißverschluss ist nur ein Thema wenn zwei Kolonnen an einer Verengung auf eine Spur zusammengeführt werden.
In allen anderen Fällen hat der auf der fortlaufenden Spur fahrende Vorrang und der Spurwechsler darf diesen nicht behindern oder gar gefährden. In der Szene im Video hätte ein fiktives Auto auf der Mittelspur Vorfahrt gehabt. Gilt zumindest in DE so.
Gruß Mathie
Edit: Ein Absatz gelöscht, weil OT und per PN geklärt. Danke reniswiss!
Du hast Recht, habe gerade nachgelesen.
Wenn nur ein Auto einfädeln will, ist das noch kein Reissverschluss.
Sobald aber weitere Fahrzeuge hinter dem MS fahren, kann man von einer Kolonne sprechen und es sollte entsprechend am Spurende eingefädelt werden.
Der AP müsste also zur korrekten Beurteilung der Situation auch erkennen können, ob es sich um eine Reissverschlusssituation handelt, oder nicht.
Was in dem Video ganz sicher falsch ist, ist der fehlende Blinker des MS beim Spurwechsel.
Was macht der Mensch?
Er sieht ein Schild dass die Spur bald zu Ende ist.
Dann noch eines und noch eines.
Also er hat genügend Zeit sich auf der anderen Spur eine Lücke zu suchen.
Das wird bei Tesla auch bald so kommen, wenn er auch autonom Blinken und Spurwechseln darf.
Bei all diesen Diskussionen nicht vergessen, dass Teslas System denjenigen der Mitbewerber weit voraus ist.
Sieht man auch hier beim Vergleich mit dem allerneuesten Hightech BMW! Den ich auch schon fuhr.
Ich habe gestern übrigens einen Test gemacht. ähnlich demjenigen im Video.
Autobahn Wangen aA Richtung Zürich, 3-spurige 100er Zone und die linke Spur wird dann aufgelöst in nur 2 Spuren. Also AP und linke Spur. Keine weiteren Fahrzeuge in unmittelbarer Nähe. Der Tesla fuhr zwischen den Spuren, auch als diese enger wurde kam weder ein akkustisches, noch ein optisches Signal, sondern als die Spurvernengung den Tesla auf die rechte gestrichelte Linie ‚drückte‘, überquerte dieser diese Linie nicht sondern fuhr geradeaus weiter über die in diesem Fall gestrichelte '‚Auslauffläche‘ ohne dass der AP deaktiviert wurde. Ich habe dann übersteuert und ging auf die normale Fahrspur zurück.
Das Verhalten in diesem Fall war für mich so zu erwarten.
Den Autopiloten im Model S sehe ich auch momentan weltweit an erster Stelle.
Das ruhige dahingleiten auf der AB mit 110-130 und Autopilot, alle 10-15 Minuten mal „bescheid sagen“, absolut genial. Entspannter kann Autofahren 2016 nicht sein.
Ich bin mir sicher, daß Tesla dem Rest der Industrie für den Alltagszweck noch lange voraus bleiben wird.
(Auch wenn speziell Mercedes, aber auch BMW in die Welt hinausposaunen, wie toll deren Autos das doch machen, „die Zukunft des Fahrens“-blabla)
Wenn Tesla so weitermacht fürchte ich, bin ich in 3 Jahren bereit, jede noch so lächerliche Preiserhöhung mitzumachen, um dieses Auto weiter geniessen zu können. 
(Hätte mein Leben nicht gedacht, daß ich sowas mal über ein amerikanisches Auto sagen würde)
Auf Teslarati gab es kürzlich ein Video wie der AP beim Zusammenschluss von 2 Spuren reagiert:
dito
Übrigens: Ich sehe Tesla nicht so sehr als „amerikanisches Auto“. Mehr als GameChanger mit globaler Botschaft.
„Amerikanisch“ - da sehe ich mehr GM, Ford, Chrysler(FIAT). Und die sind in der gleichen Falle wie die dt. Hersteller.
Und zur Ortsbestimmung:
Am. Autos = motown
Tesla = Silicon valley.
Das ist ein riesiger mentaler Unterschied.
Daran wird es vermutlich liegen! Gutes Argument.
Tesla kann man in der Tat weniger als „amerikanischen Autobauer“ bezeichnen…
