Tesla Model S schafft 1078km am Stück!
Hier die offizielle Seite, für alle diejenigen die italienisch können 
98kWh aus dem Akku genommen… Respekt, davon bin ich weit entfernt …
Siehe dazu auch hier:
Ich habe nochmals eine Frage an die 100er Fahrer… Wie verhält sich Euer Akku bei 10%. Hier sind ja 98kWh entnommen worden klar bei einer mega mini Leistung… Ich habe aber mal versucht auf der Landstraße nur ganz zaghaft zu beschleunigen und nur ganz langsam zu fahren so dass der Verbrauch kleiner 180Wh war. Dabei waren aber dennoch keine 9,8kWh /10% zu erreichen.
Da ich kein Italienisch kann folgende Fragestelltung
Was ist im 100er Akku von 100% auf 0% drin (bei mir so um die 94kWh)
Sind dann die 4kWh Reserve bis zum liegen bleiben?
Wie sieht die 100er Batterie im Vergleich zu der 85er aus?
Was du letztendlich entnehmen kannst hängt doch maßgeblich von deiner Fahrweise ab. Wenn du so einen Test machst wie die Italiener und du den inneren Widerstand und den Wärmeverlust auf ein Optimum bekommst dann gehen 98kwh, im Alltag gehen für inneren Widerstand und Temperatur ganz sicher gern mal 4kwh drauf. Aus einem Akku wird man nur unter Idealstbedingungen die gleiche Energie entnehmen können die man rein geladen hat, die sind im täglichen Fahren aber eigentlich nie gegeben.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass man 5% zusätzliche Verluste hat wenn man human fährt. Das war bei einem MS auch nicht der Fall! Da konnte ich ja vier Jahre lang testen
Beim MS gab es ja mal die Übersicht zu der Nutzung der 85kWh Batterie, gibt es sowas auch für den 100er? Die Frage die sich stellt ist ja, ob 100-0% eher 95kWh entspricht oder 98kWh…
Wenn man beim 85er die Batteriedaten mit Scan my Tesla vom CAN liest dann gibt es dort die folgenden Werte:
- SOC min
- SOC UI
Der SOC UI Wert ist wohl der Wert der im GUI angezeigt wird. Bei meinem 85er werden bei einer Restkapazität von SOC min 46,5 % bei SOC UI 43,1 % angezeigt. Außerdem wird auch ein Energy buffer von 4 kWh angezeigt.
Man müsst einfach mal die Daten eines 100D auslesen. Dann kann man vergleichen.
Darüber hinaus nicht statisch linear 100% = 100-99,8%
Bei 20% sind ca 24%
Vielleicht hat es mit der kompakteren Bauweise zu tun? Ich hab nicht den Vergleich wie du aber auch das Ladeverhalten ist doch anders beim 100er? Jedenfalls stell ich das bei meinen fest im Vergleich zu vielen anderen Beschreibungen hier?!
Es ergibt sich ein kleiner Unterschied in der maximal zu entnehmenden Energiemenge, wenn man anstatt ~0,2C (also knappe 200Wh/km) mit ~0,1C (wie im italienischen Test) unterwegs ist. Das wird schon das eine oder andere Prozent sein ausmachen, weil am Innenwiderstand weniger Energie hängen bleibt.
Bei hohen Strömen lässt sich dieser Effekt leichter feststellen: brettert man mit gut 200km/h über die Bahn, entnimmt man im Bereich ~1C ----> da wird niemand 98kWh ziehen können …
Weiterer Punkt: auf diversen Bildern von der Rekordfahrt entsteht für mich der Eindruck, dass das Fahrzeug ziemlich „leer/tot“ ist. Die Vermutung liegt nahe, dass nicht bei angezeigten 0km gestoppt wurde sondern dass man tief in die „Reserve“ (wie viel das auch immer sein mag wurde schon mehrfach diskutiert; und ist keineswegs eine verlässliche Größe!) rein gefahren ist - wahrscheinlich bis gar nichts mehr ging.
Habe einen 85er-Test im Hinterkopf (Video auf YouTube von „Horst98“?), wo ab 0km in der Anzeige noch ein paar kWh zu entnehmen waren
-----> deine 94kWh sehe ich als eine durchaus respektable Größe an 