Rund 600 km ist der letzte Supercharger vom Nordkap entfernt.
Mein Model S hat nur einen Singlecharger und kann also an den sowieso nur spärlich vorhandenen 22 kW AC Ladestationen nur mit 11 kW laden (also ca. 50 km/h).
Dies löste ich mit 2 Übernachtungen im Hotel Scandic Alta, das in Alta rund 240 südlich des Nordkaps liegt und zwei kurzen Ladestopps und vor allem durch LANGSAMES FAHREN (nicht immer 
).
Sat Aug 06 2016
- Am letzten Supercharger in Setermoen geladen auf 99% in 1h26m → Range:379.9 km
- 422 km gefahren bis zum Hotel in Alta, zuerst zwischen 60-90 km/h, die letzen 40 km max. 70 km/h, angekommen mit 3% (11km), 155 Wh/km
- 100% geladen beim Hotel Alta in 7h56m mit 11 kW (nur Single-Charger) (nach 1h19 um 21:07 statt 11.4 nur noch 7.2 kW),
bei 2h21m nochmals neu gestartet mit 11.4 kW (ab 3h20m um 23:08 wieder reduziert und ab 4h20m um 00:08 selber wieder auf 11.4 kW, bei 7h30m und 98% hat Tesla reduziert) → 382 km Range
3Phasen 10A, 8A, 5A sind die Abstufungen, die vom Hotel-Charger gemacht wurden.
Sun Aug 07 2016 - 241 km bis zum Nordkap gefahren, max. 70 km/h, die letzten 100km mit max. 60 km/h (zuerst 188 Wh/km, dann 179 Wh/km)
Eintritt und Parken für EV gratis (wie die meisten Fähren im Norden, da kosten nur alle Personen). 
Als ich ankam war kein einziger Bus auf dem Parkplatz, als ich vor den vielen Touristen die Flucht ergriff waren 10 dort (es haben aber noch viel mehr Platz 
).
- 35 km bis Honningsvåg gefahren mit max. 60 km/h (133 Wh/km)
- 8 kW (einphasig 32 A mit nur Singlecharger!!) 1h06m geladen von 39% auf 48% → New Range: 185 km
- 213 km is Hotal Alta gefahren, max. 60 km/h, die letzen 90 km mit max. 90 km/h (159 Wh/km und 165 Wh/km)
- 100% geladen beim Hotel Alta in 7h48m (nach 52m statt 11.4 nur noch 7.2 kW, nach 1h11 nur noch 3.6 kW),
bei 1h34m nochmals neu gestartet und gleich wieder 11.4 kW (bis 7h4m, dann hat Tesla reduziert) → 381 km Range
Mon Aug 08 2016
- 175 km bis Sorskjosen gefahren mit max. 100 km/h (182 Wh/km)
- Im Café von 54% auf 60% geladen in 0h29m (10.8 kW) → New Range 228 km
- 249 km gefahren mit max. 100 km/h, die letzen 60 km, zuerst mit max. 60 km/h (ab 10%), dann 50 und auch noch max. 40 km/h (und Warnblinker) und die letzen 10 km wieder mit 80 km/h (ab 3%)
(zuerst 200 Wh/km, dann 124 Wh/km) - Supercharger Setermoen erreicht mit 2 km Restreichweite!!! Auf 71% geladen in 0h44m
Was ist da am Montag passiert? Das Tesla-Navi wollte zuerst wieder einmal eine Abkürzung mit einer Fähre nehmen und hat mir die kürzere Strecke angezeigt, was mich zum schnell fahren verleitet hatte. Ohne den Fährplan zu konsultieren hatte ich das Tempo reduziert und die weitere Strecke genommen.
Ich wollte wieder einmal meine und die Grenzen des Autos ausprobieren. Es hat Spass gemacht.
Hier habe ich nur den anspruchsvollsten Teil meiner Reise beschrieben. Der Rest meiner 3-wöchigen Reise Zürich-Nordkap-Zürich war (abgesehen von vielen Stunden fahren im Auto bei max. erlaubter Geschwindigkeit - in DE nur 130-150 km/h) mit allen Superchargern kein Problem.
Norwegen ist auf jeden Fall eine Reise Wert.
Das Tesla-Navi hat seine Stärken, habe den Trip-Planer eingeschaltet, und auch Schwächen. Bei mir lief meistens für die besseren Staumeldungen noch Waze mit.
PS: Ob das schon in Ladung/Reichweite gehört?
