Habe gestern meine Reifen wechseln lassen (SeC Schönefeld) und habe heute meine Rechnung dafür bekommen.
Diese war doppelt so hoch, wie Anfang Januar. Eingangs warb man mit einer € 85,-- Pauschale fürs Wecheln und Einlagern. Angeblich wurde das Mitte Januar geändert, so dass man nun das Einlagern mit € 85,-- bezahlt und den Lohn fürs Wechseln auch noch mal bezahlen muss, so dass dafür nun über € 170,-- rauskommen.
Finde ich im Vergleich zu anderen Angeboten recht hoch. Hat noch jemand diese Erfahrung bei den SeCs gemacht oder ist das nur eine Gewinnmaximierungsmassnahme in Berlin?
85,- € nur für das Einlagern finde ich etwas übertrieben.
Bei anderen Autohäusern zahlt man deutlich unter 50,- € pro Saison.
Und dann nochmal 85,- € für den Räderwechsel?
Wie hoch war nochmal der Stundensatz bei Tesla?
Wie lange benötigt man, um vier Räder mit professionellem Werkzeug zu wechseln?
Abgesehen davon, dass ich meine Sommerräder zur Zeit in meiner Garage eingelagert habe, weil mir mein SeC für einen Räderwechsel viel zu weit weg ist, werde ich angesichts dieser Preise mal bei seriösen Anbietern in meiner Nähe anfragen.
Für einen Räderwechsel wird man wohl keinen Hochvolt-Zertifikat benötigen, und selbst wenn, dann gehe ich halt zum Toyota-Händler bei mir um die Ecke
Keine Ahnung, aber gerade in Berlin empfehle ich immer gern Auto-Reifen Leidig. Die haben dank JeanSho und mir schon reichlich Erfahrung mit Reifenwechseln am Tesla! Preise habe ich gerade nicht im Kopf. Nicht billig, aber fair, und dabei super nett und sehr kompetent.
Räder wechseln hat bei meinem Prius auch die Werkstatt um die Ecke gemacht. Schon das Erneuern der 12V-Batterie haben sie (aus diesem Grund) abgelehnt.
Ist 175nm eigentlich noch aktuell für den Drehmomentschlüssel?
Gilt das für alle Modelle und Felgen?
Ich frage, weil der Reifenfachmann 125nm empfahl, da die Schrauben nicht stark genug seien und das Risiko des abbrechens da wäre. 175nm wären laut seiner Aussage für VW-Bus oder größer. Diese hätten dann aber auch dickere Schrauben wie am Model S.
Reifen habe ich noch nie im Setvice-Zentrum wechseln lassen, dafür sind die Arbeitskräfte und der Platz doch viel zu schade.
Das kann doch jeder gute Reifenhändler ( ok, nicht unbedingt der mit der idiotischen Aussage zum Anzugsmoment, dafür gibt es ein Handbuch, ganz bequem auf dem Touch-Screen abrufbar). Die leben davon, beim Reifenwechsel effektiv und günstig zu sein. Und Hochvoltzertifikat ist doch Mumpitz, dann bräuchte jeder Fahrer auch eins.
Also ich bin da schon sehr Markentreu an Tesla darf nur Tesla dran!
War bei meinem Audi auch nicht anders und beim kleinen Audi meiner Frau auch noch immer, wobei ich damit lieber zu Tesla würde fahren wollen aber ab 31. März sollte das zumindest in eine absehbare Perspektive rücken für den Zweitwagen !
Alleine das bei einem Frontscheiben Wechsel die das Auto im SeC Linz zu einen anderen Werkstatt fahren ruft bei mir Unbehagen hervor!
Danke für den Hinweis. Ich habe mir vorher die aktuelle Anleitung auf mytesla (stand 2016) angesehen und unter Reifen jede Menge Hinweise erhalten, so auch die Aufnahmepunkte, leider nichts über Drehmoment. Den zusätzlichen Blick ins Software-Handbuch habe ich versäumt und mich auf den Reifenhändler verlassen.
Ich schau dann morgen früh nochmal nach und lasse ggf. nachbessern.
Na, da wechsle ich nochmal so gerne ganz genüßlich meine Reifen selbst. 150 Euro Stundenlohn - den zahlt meine Firma nicht mal für einen Senior Consultant. Kraß… Aber solange das bezahlt wird, darf man sich nicht wundern…
Irgendwo habe ich gelesen dass man mit Luftfederung das auto ohne Wgenheber so aufbocken kann dass alle 4 reifen in der Luft sind… Hat das schon jemand gemacht?
Dann waere Reifenwechseln in 20 minuten erledigt.
Auf Very High stellen, passende Böcke o.ä. unterstellen und dann auf Low?
Könnte funktionieren, ist aber nicht im Sinne des Erfinders. Wenn die Räder frei sind soll das Fahrwerk aus Sicherheitsgründen in den Service-Mode geschaltet sein, aufgrund von Gefahren wegen der Luftfederbeine. Wenn die Räder den Bodenkontakt verlieren könnte es passieren, dass das Fahrwerk versucht, das auszugleichen.
Bei mir hat die (neue) Reifenwerkstatt gebockt - ja man braucht eine Zulassung in Deutschland [url]Weiterleitungshinweis - …„In Absprache mit der Geschäftsleitung haben wir uns entschlossen die Räder nicht zu montieren“. Beim Dekra kostet es die Werkstatt 50€ einen Mitarbeiter den Schein für Refenwerkstätten machen zu lassen.
So habe ich den Reifenwechsel selber gemacht, wie auch schon in den letzten 32 Jahren. Solange die Räder nicht noch schwerer werden und ich deutlich schwächer gehts .
Der hydraulische Rangierwagenheber passt, Drehmomentschlüssel ist auch da.
Optimistisch mit Sommerreifen im Schwarzwald bei 15°C
Preise habe ich gerade nicht im Kopf. Nicht billig, aber fair, und dabei super nett und sehr kompetent.
an Tesla darf nur Tesla dran!
-> Flymode als Easteregg ? 
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