electrek.co/2017/04/27/former-t … -division/
Angeblich ist nun Alexandre Haag, ein früherer Manager bei Tesla im Bereich AP, in der Division für autonomes Fahren bei Audi…
Auch in diesem Umfeld dreht sich das Karusell immer schneller!
Ist ja sehr interessant, da Audi wie Tesla auf Nvidia setzt. Audi macht ja schon länger aggressive PR bzgl. autonomer Fahrzeuge, bin mal gespannt was da kommt und wie sich die Mobileye- bzw. jetzt ja Intelkunden wie BMW da positionieren.
Gruß Mathie
Wenn man bedenkt, was da immer für Wissen/Know-How und Erfahrung hin- und herwechselt…
Sowas kann man gar nicht beziffern.
Wie war das --> Vorsprung durch Abwerben ???
Nette Floskel. Nur ist Audi ja nicht ganz so unerfahren im Sektor. Sie sind der Referenzkunde von NVdia, nicht Tesla. Audi hat schon Autos von Silicon Valley nach Las Vegas zur CES autonom fahren lassen, da gab es AP1 nicht. Sie haben autonom gute Nordschleifen-Zeiten eingefahren, da wurde AP1 gerade ausgerollt.
Und laut cnet wird Audi die erste Marke sein, die ein wirklich teilautonomes Fahrzeug an Kunden verkaufen wird (also SAE Level 3). Der Unterschied zu Tesla: Das System fragt nur im Notfall nach einem Eingriff eines Fahrers, und lässt im 8-10 Sekunden Zeit dafür. Verkaufsstart: dieses Jahr. Mercedes schiebt diese Funktion dann ein Jahr später nach.
[url]https://www.cnet.com/roadshow/news/2018-audi-a8-will-be-capable-of-level-3-autonomous-driving/[/url]
Also den Ball lieber flach halten. Audi weiß schon, was sie tun. Genauso wie Volvo, Waymo, Nissan, Delphi, Bosch, GM, BMW, Mercedes und alle Anderen. Und natürlich auch Tesla. Ein einzelner Mann wird daran nichts ändern. Das Wissen liegt immer im Team und der Codebasis.
Über wer hier vor wem Vorsprung hat können wir sowieso nur spekulieren. Wir sehen doch nur, was wer an den Markt wirft. Und ein so „ausgereiftes“ Produkt wie den AP2 hätte von den etablierten Hersteller wohl eher keiner geleistet. Wir wissen also nicht, ob der Wechsel unter Gleichen stattfand, ein Abstieg oder ein Aufstieg für den Herren war. Er weiß das. Aber das muss kein Grund für den Wechsel gewesen sein.
Vielleicht war es nur das Geld? Vielleicht liegt das Audi Entwicklungszentrum näher am eigenen Haus? Vielleicht sind die Arbeitszeiten besser? Vielleicht hat er den nächsten Karriereschritt gemacht? Vielleicht arbeiten Kumpels bei Audi?
Erst wenn Tesla mehr Talent verlöre als gewänne (oder anders herum) wäre es ein großes Zeichen. Audi ist wegen dem Weggang von Herrn Hochholdinger zu Tesla auch nicht gescheitert.
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Ich muss dir jetzt echt einmal einen großen Dank aussprechen Naheris. Wenn einmal wieder Verbrenner Bashing betrieben wird, kommt oft ein informativer und sachlich neutraler Beitrag von dir. Danke dafür, immer wieder schön zu lesen. 
MfG
Annox
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