Verbrauch mit Anhänger

Infos zum elektrischen SUV...

Re: Verbrauch mit Anhänger

von UTs » 16. Mai 2017, 10:39

+1 :-)
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Re: Verbrauch mit Anhänger

von Wim » 16. Mai 2017, 10:50

wenn solch hänger das deutsche zulassungsgedöns durchsteht, dann fresse ich einen besen!

aktiv schiebender anhänger?
kein anschluss/rückkopplung mit der fahrdynamik-elektronik des zugfahrzeuges?
welches zugfahrzeug kann mit den dynamikdaten des hängers umgehen?
...
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Re: Verbrauch mit Anhänger

von egn » 16. Mai 2017, 11:04

Stell Dir einfach vor dass sich so ein Hänger mit 2000 kg einfach so verhält wie einer ohne diese Unterstützung mit 500 kg oder weniger kg. Denkbar wäre sogar dass das Zugfahrzeug im Normalbetrieb überhaupt nicht belastet wird.

Die Kräfte können problemlos an der Deichsel gemessen werden. Dazu braucht es keine direkte Rückkopplung.
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Re: Verbrauch mit Anhänger

von Wim » 16. Mai 2017, 11:07

technisch eine nette idee. ohne frage!

das zugfahrzeug für diesen hänger gibts aber wohl nicht (spezielle sensorik/anschlüsse um eine kommunikation zwischen den systemen des zugfahrzeugs und des hängers sicherzustellen)
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Re: Verbrauch mit Anhänger

von egn » 16. Mai 2017, 11:11

Wie ich schon schrieb braucht man das nicht (unbedingt).
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Re: Verbrauch mit Anhänger

von Wim » 16. Mai 2017, 11:16

wie schon oben beschreiben:

technisch ist das sicherlich machbar.

aus zulassungssicht würde sich OHNE rückkopplung zum zugfahrzeug und damit zum eingreifbereiten fahrer ein eventuell nicht zulassungsfähiges ( <- derzeit) mechanisch gekoppeltes system zweier autonom arbeitender fahrzeuge ergeben.
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Re: Verbrauch mit Anhänger

von Wim » 16. Mai 2017, 11:19

am ende des videos wird das ja auch nach "hinterachsen-nachrüstlösung" für kleintransporter vorgestellt.

hier kann ich mir das eher vorstellen. EIN fahrzeug!

und die verbrennerindustrie kann sich schnell zu HYBRID hochrüsten und flottenverbräuche schönen oder einfahrbegrenzungen (innenstädte) umgehen.
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Re: Verbrauch mit Anhänger

von Beatbuzzer » 16. Mai 2017, 11:33

Also allein der elektrische Antrieb zum fern- bzw eher nahgesteuerten rangieren abseits der Straße gibt es zumindest bei Wohnwagen schon länger, soweit ich weiß.
Hat ja aber auch nicht so viel bzw so stark mit der TÜV-Zulassungsgeschichte zu tun.
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Re: Verbrauch mit Anhänger

von Snuups » 16. Mai 2017, 11:36

Wim hat geschrieben:wenn solch hänger das deutsche zulassungsgedöns durchsteht, dann fresse ich einen besen!

aktiv schiebender anhänger?
kein anschluss/rückkopplung mit der fahrdynamik-elektronik des zugfahrzeuges?
welches zugfahrzeug kann mit den dynamikdaten des hängers umgehen?
...


Ich nicht. Ich fege lieber damit. Selbst Benzinmotoren wurde mal zugelassen, stelle ich das mal jemand vor.

Deren System sieht gar nicht vor, das das Zugfahrzeug was mitbekommt. Es währe allerdings wünschenswert. So kann das System aber transparent an jedem Fahrzeug gekoppelt werden.

Ich bin mal gespannt wie das da weiter geht.

Fortschritt lässt sich durch Skeptiker nicht aufhalten. (Glücklicherweise)
Liebe Grüsse
Snuups

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Re: Verbrauch mit Anhänger

von Wim » 16. Mai 2017, 11:58

dann werden wir ja demnächst solche hänger im strassenverkehr sehen.
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