Ah vs. kWh (BMW vs. den Rest der Welt)

[mikeljo]

Mist Popcorn alle.

[segwayi2]

Ich finde man lernt immer was dazu. Auch in diesem Faden. Jetzt verstehe ich auch wieso Ah zum Vergleich der Leistung der eigenen Batterie über die Laufzeit besser taugt als kwh diese aber besser sind für den Vergleich von E-Autos untereinander.
Vielen Dank dafür

[Dornfelder10]

..................aber in diesem Popcorn-Thread konnte ich es einfach nicht lassen so zu argumentieren. Die Vorlage von Dornfelder10 war einfach zu schön.

Gruß Mathie

Da stellt sich die Frage ob tatsächlich meine Vorlage so schön war oder ob du nur krampfhaft versuchst aus einer nicht vorhandenen Chance ein Tor zu machen. Klingt eher nach skuriler Argumentation nur damit Du am Ende "Recht" hast.

Die entnehmbaren kWh sind doch schon bei ein und dem selben Akku abhängig vom Entladestrom nicht gleich. Also müsste man für die Vergleichbarkeit der Angaben einen Normentladestrom definieren. Nehmen wir dazu mal 1000A an ;->

Da braucht man nix erfinden oder definieren - das gibt es schon und nennt sich C-Factor oder C-Rate.
Wenn man unbedingt was was erfinden möchte dann wäre es sinnvoll das Stromprofil beim Abfahren eines Normzyklus als Referenz zu nehmen.

Jetzt entlade mal einen vollgeladenen 100er Tesla-Akku mit dem Normentladestrom, auf 0% und miss die entnommenen kWh. Dann zerlege ihn, schalte alle Zellen parallel, lade wieder voll und entlade den neu konfigurierten Akku mit dem gleichen Normentladestrom.

Aus welchem Akku bekommst Du wohl mehr kWh bei dieser Normmessung raus?

Total sinnvoller Vorschlag Vor allem so realistisch. Das mache ich auch jeden Tag - meinen Akku umkonfigurieren.
Wie oben schon geschrieben: Es geht nur noch ums Recht haben - egal wie seicht die Diskussion dadurch wird.

Gruß

Bernhard

[Healey]

Also ich finde diese Ungenauigkeiten bei Teslas Akku-Angaben marginal im Vergleich zu den CO2 und NOx Fälschungen der Verbrennerhersteller.
LGH

[tripleP]

Ich finde man lernt immer was dazu. Auch in diesem Faden. Jetzt verstehe ich auch wieso Ah zum Vergleich der Leistung der eigenen Batterie über die Laufzeit besser taugt als kwh diese aber besser sind für den Vergleich von E-Autos untereinander.
Vielen Dank dafür

Gut zusammengefasst.

[Bone]

Ah ist nur geeigneter wenn ich die Spannung kenne! Sonst eine völlig unbrauchbare Angabe.....


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[volker]

Ich finde es mittlerweile gut heraus gearbeitet, dass Angaben von Amperestunden nur nützlich und vergleichbar sind, wenn der Rest in etwa gleich ist. Wenn auch die Nennspannung sich ändert, ist es sinnlos nur von Ah zu sprechen.

Das erinnert mich an die neugierige Frage "Wieviel PS hat der?" wenn ich mit dem Model S auf Publikum treffe. Ich antworte immer, nur eine Zahl zu nennen ist sinnlos - die Drehmomentkurve ist entscheidend. Aber damit können manche nichts anfangen. Dann sage ich, von der Ampel weg wie 500PS und auf der Autobahn eher wie 200. Das kommt meistens an

[Kalocube]

Dann sage ich, von der Ampel weg wie 500PS und auf der Autobahn eher wie 200.

Gute Beschreibung, auch wenn ich gesagt hätte "ab 150 km/h eher wie 200 PS".

[Beatbuzzer]

Gute Beschreibung, auch wenn ich gesagt hätte "ab 150 km/h eher wie 200 PS".

Das kommt für den durchschnittlichen deutschen Fragesteller aufs gleiche raus. AB ist bei denen doch mit dem Mund meistens jenseits der 150 km/h, auch wenn sie real dann doch nur mit 120 km/h unterwegs sind

[markusX]

Dann sage ich, von der Ampel weg wie 500PS und auf der Autobahn eher wie 200. Das kommt meistens an

den 2. Teil mit der AB lasse ich weg und das "wie" vor der 500PS auch ... will ja keine Diskussion sondern Begeisterung auslösen .

Und was sagt der i3 Fahrer Wie 94 Ampere an der Ampel