In welchem Modus fahrt Ihr?

[1234mac]

Hallo, ich bin seit zwei Wochen stolzer Roadster-Fahrer. Eine meiner ersten Fahrten ging gleich zum Tesla-Shop nach München. Der (äußerst freundliche) Mitarbeiter hat mir erklärt, daß nur das Laden in Performance- oder Range-Mode die Lebensdauer des Akku beeinträchtigt. Die Fahrmodi haben demnach keinen EInfluß auf die Lebensdauer des Akku (natürlich auf die Reichweite).

[Mike]

... könnte mir aber schon vorstellen dass es einen unterschied macht, wenn du deine BAT im Performance Mode leersäufst (>600wh/km) versus gemütlichem segeln im windschatten mit <100 Wh/km

ohne zuviel verraten zu wollen: wenn ich ordentlich rekkuperieren will/kann, dann schalte ich in den Performance Mode, wenn ich auf Langstrecke gehe, dann nütze ich den Range Mode, wenn ich meine Frau dabei habe fahre ich (sie ) im Standard Mode, und wenn ich die explosiven ärgeren möchte oder adrenalin brauche nutze ich den Performance Mode - dies gilt während dem fahren - beim laden wird es etwas komplexer ...

elgmg

[Thorsten]

Im Performance Mode lässt der Tesla höhere Akkutemperaturen zu. Das ist tendenziell nicht gut für den Akku. Auf kurzen Distanzen macht das aber sicher nicht viel aus.

Kritscher ist häufiges Laden im Range oder Performance Mode. Aber darauf macht einen der Tesla ja beim Umschalten freundlicherweise aufmerksam.

Grüße
Thorsten

[Talkredius]

Laden im Range Modus mache ich des öfteren da ich häufiger längere Strecken fahre und ich halte es nicht für schlimm wenn man ein paar Sachen beachtet :

Ich programmiere das Laden so, dass das Auto kurz vor Abfahrt voll ist +- Toleranz und ich fahre dann auch ab. Entscheidend ist die Zeitdauer in der der höhere Ladepegel anliegt.
So liegt der hohe Ladepegel nur für eine kurze Zeitdauer an und wird durch das Fahren auch direkt wieder abgebaut. Beim Laden im Range Modus wird die Batterie auch häufiger und "schneller" gekühlt.
So springt die Kühlung auch beim Laden mit 10 A im Range Modus fast sofort an. Wenn ich z.B. im Sommer einfach nur eine Kühlung anstoßen will lade ich kurz mit 10 A im Range Modus und schalte dann aber wieder in Standard Modus zurück.

[gridparity]

Ich lade fast ausschließlich im Range Mode und fahre in der Regel auch im RM (200-250km/ Tag)
Ich denke das diese Vorgehensweise für den Akku besser ist als zu niedriger Akkufüllstand.
Wenn ich im SM lade habe ich häufig weniger als 40km Rest am Ziel.
Mit RM geladen sind immer 60-80km Rest am Ziel.

Grüsse

Marco

[UdoW]

... daß nur das Laden in Performance- oder Range-Mode die Lebensdauer des Akku beeinträchtigt. Die Fahrmodi haben demnach keinen EInfluß auf die Lebensdauer des Akku (natürlich auf die Reichweite).

Diese Aussage ist wenn Sie tatsächlich so von Tesla M kam m.E. etwas befremdlich. Jeder Ladezyklus läßt die Zellen altern. Ein kleiner Ladezyklus von SOC 65% auf 85% weniger, ein ganzer Ladezyklus von 10% auf 85% mehr und das unterschreiten der 10% bzw. überschreiten der 85% wieder etwas mehr.
Die kalendarische Alterung ist für alle unsere ESS praktisch gleich.
Der Hauptalterungsfaktor im Betrieb der Zellen ist die Temperatur, darauf hat auch der Anwender Einfluß durch seine Art des Fahrens.

Ich bin selbst sehr gespannt, wenn die ersten Fahrzeuge z.b. 3 Jahre alt sein werden und wir dann den ideal Range von Fahrzeuge mit 150.000 km denen mit 30.000 km gegenüber stellen können. Ich würde fast eine Prognose wagen ... mal sehen wie die Überraschung wirklich ausfällt.

[Dragon]

Ich lade fast ausschließlich im Range Mode und fahre in der Regel auch im RM (200-250km/ Tag)
Ich denke das diese Vorgehensweise für den Akku besser ist als zu niedriger Akkufüllstand.
Wenn ich im SM lade habe ich häufig weniger als 40km Rest am Ziel.
Mit RM geladen sind immer 60-80km Rest am Ziel.

Grüsse

Marco

Da bin ich anderer Meinung, denke es wäre für deinen Fall besser im Standardmode zu laden. Denke Tesla hat den Wagen so gebaut, dass man immer den Standardmodus wählen sollte, ausser man schafft die Reichweite damit wirklich nicht.

[Steph65]

Hallo zusammen!
Da soll noch einer Nachkommen....
Ist es nicht am Besten, dass bei Reichweiten um 200-250km im Standard Modus geladen werden soll?
Wenn ich dann beim Wegfahren auf Range Mode wechsle (im Display) habe ich doch etwas weniger Power dafür etwas mehr Reichweite.....
Lg
steph65

[Talkredius]

Hallo zusammen!
Da soll noch einer Nachkommen....
Ist es nicht am Besten, dass bei Reichweiten um 200-250km im Standard Modus geladen werden soll?
Wenn ich dann beim Wegfahren auf Range Mode wechsle (im Display) habe ich doch etwas weniger Power dafür etwas mehr Reichweite.....
Lg
steph65

IMHO hast Du natürlich recht, aber wie Du sieht ist dann eine grundsätzliche Philosophiefrage, darüber lässt sich trefflich streiten

Wechsel im Rangemodus, da musst Du bezüglich der Anzeige aufpassen : Im Standardmodus wird die "heimliche" Reserve von 40 km (bei einer neuen Batterie) nicht angezeigt, nach dem Umschalten in Rangemodus wird diese Reserve mit dazu gerechnet.

Beispiel : Standardmodus = 100 km = 100 km IR + 40 km (?) heimliche Reserve
Umschalten in den Rangemodus ergibt jetzt angezeigt 140 km, hier ist die Reserve mit eingerechnet, also auch hier 100 km IR + 40 km(?) heimliche Reserve

Die heimliche Reserve sinkt mit der Degeneration der Batterie, bei mir beträgt sie vermutlich nur noch 35 km ( nach 95.000 km)
Benutzen würde ich diese Reserve nur im Notfall wenn ich ca. max. 10 km vor dem Ziel bin und das Ziel auch genau kenne, z.B. wenn ich nach Hause fahre. Nicht dass, da noch eine Umleitung von 20 km auf mich wartet..,. Sonst lieber länger laden.

[Steph65]

Ahaa, danke an Talkredius!
Wusste ich nicht. Ich dachte durch die Drosselung der Leistung mit dem Umschalten während dem fahren von Standard Modus auf Range Mode hätte ich mehr "Restkapazität"! Dass aber da nur die Endreserve zugeschaltet wird, wusste ich nicht. Dann bringt ja eigentlich das Umschalten während dem Fahren nichts.
Danke und lg
Steph65