Der Roadster zählt eben immernoch zu den am effizientesten zu fahrenden E-Autos, die je gebaut wurden. Und das schon fast mit H-Kennzeichen
Am Ende waren es für den Sieger im Model 3 159 Runden (á ca. 3km), den Zweitplatzierten im Kona 156 und Schrottix im Roadster stolze 153 Runden - also rund 460 Kilometer in 9 Stunden incl. Ladezeit.
…aus erster Hand.
Model 3 musste auch Nachladen allerdings sehr wenig und das mit dem Bordlader, sprich 11 kw ( ca. 74 kwh entnehmbar ).
Der Kona musste ebenso nachladen und hatte einen 12 kw DC Charger dabei ( ca. 60 kwh entnehmbar ).
Beim Roadster ist der Akku bereits um 18% degeneriert und hat somit nur 40-45 kwh entnehmbar. Dafür konnte ich mit 22 kw DC laden.
Die Bahn war die ersten 3 Stunden nass und entsprechend schmierig, ich konnte zwar das Tempo fast mitgehen hatte aber gegenüber trockenen Bahn ca. 2 kwh mehr Verbrauch. Roadster ist halt schlecht balanciert ( Verhältnis 70/30 ) und hat nur Heckantrieb.
Gewinnen hätten wir können bei durchgehend trockener Bahn und/oder meinem anderen Roadster welcher weniger Akkudegeneration und besser balanciert ist. Der „Rennakku“ lässt sich im Range nur noch bis 95% aufladen und unten werden rund 30 km Restreichweite geklaut.
Aber bin bei den Umständen mit dem 3. Platz sehr zufrieden und ich finde es gut das zwei Spanier auf dem Treppchen vor mir waren. Die Jungs haben es verdient. konnten ja auch nur halb so schnell Laden wie ich.
Mal sehen wie es in Oschersleben läuft…
Übrigens ist Calafat ein sehr kurviger Kurs. Reine Renngeschwindigkeit war ohne Laden ca. 68 bis 69 km/h.
Das Model 3 ist dann auch nicht mehr so sparsam.
