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Zu welchen Stromkosten fahrt ihr euer M3?

Für 2500km sind bisher Stromkosten von € 45,- angefallen.
Strompreis zuhause 16cent/kWh
Kein kostenloses Supercharging
Ladestationen der SalzburgAG (AC/DC) waren bis 01.05. kostenfrei, Solarroute ist noch immer kostenfrei
Wallbox durch Tesla kostenlos erhalten als Destination Charger
Kosten für Installation Wallbox € 800,-
PV Anlage kommt in den nächsten Wochen.

mit NT Neben-/Nachttarif 0,23€/kWh und einem Bleifussverbrauch (Tempomat 150km/h) von 0,209 KWh/km fahre ich für €4,81/100 km, früher ca. 14 €/100 km LPG bzw ca. 37€/100 km mit Benzin. Es gibt M3 Fahrer, siehe hier threat über Verbrauchskennziffern, die schaffen 175 Wh/km!!!
Es gibt EVU in D die bieten den NT für 0,15 €/kWh an, aber nicht in Obb :frowning: Beim nächsten Tarifwechsel werde ich diesen Anbieter ausprobieren: awattar.com/tariffs

Gerade die Rechnung bekommen.

Km Stand 1485 km
Rechnung Maingau noch 25 ct/ kWh. 26 Euro. Ab November zahle ich noch 15 ct
Dazu kommt noch 15 Euro Supercharger
Auch mal am Destination Lader kostenlos geladen

Das macht ca. 2,1 Euro/ 100 km

Jo

Nach aktuell 9.200km liege ich bei 43,06 € :slight_smile:
5x via Maingau geladen.

Und den Rest? Bergab rekuperiert?

Der ist gut :smiley:

ich denke nicht dass das hier ansatzweise repräsentativ werden kann … die meisten werden (so wie auch ich) in aller regel zu hause für den level um die 25 ct oder so ähnlich laden (deutschland) und das hier nicht gross posten

ansonsten ausserhalb (auf strecke) mal suc, meist via maingau für 15 ct

alles übern daumen kommt da dann was mit gut 20 ct raus … ergo bei ca. 16kwh / 100 verbrauch ca. 3-3,5 €

ich halte das bereits für mehr als gut und würde das auch nicht mit einem benziner a la polo vergleichen wollen sondern mit tatsächlich vergleichbaren autos mit denen man selbst bei ähnlich gemässigter fahrweise um die 10 €, vermutlich aber eher 15 € liegen lassen würde…

Mein M3 wird heute abgeholt, kann aber die Zahlen der letzten 4 Jahre mit den Vorgänger BEV`s aufzeigen. (der M3 wird analog sein)

Ioniq:
12 Monate 25.411 km gefahren und danach verkauft.
Gesamtstrom Kosten: 199,99 Euros

Geladen wird daheim um 15 Cent (bin Österreicher!!) oder über die PV (gerechnet mit 8 Cent)
Oder mit 5 € Monatspauschale in der Firma
Unterwegs mit Maingau oder anderen Anbietern.

Und falls es jemand interessiert:
Ich habe den Ioniq mit dem Vorgänger Familienkombi (Renault Megane) verglichen.
Ein Jahr Echtkostenrechnung beider Fahrzeuge (habe die Daten von Renault vorliegen).
Strom/Benzin/Versicherung/Steuer/Service für den gleichen Zeitraum und gleichen Kilometer.

Der Renault hat in diesem Jahr um 2.965,87 € mehr Kosten verursacht, bzw. mit dem Ioniq eingespart.
Im zweiten Jahr wäre diese Zahl aufgrund des großen Services noch weiter angestiegen.

Nein, natürlich nicht :wink:
Rest an kostenlosen Säulen und bei Langstrecke am SuC.

Bisher nur zu Hause zum Nachttarif Ökostrom CHF 0.22/kWh geladen. Mit Ladeverlusten also rund €3.70 pro 100 km.

Morgen dann zum ersten Mal SC in Raron (Wallis), free supercharging.

Kurz: Ein Franken auf 100 km.

Tesla Model 3: Deal mit dem Vermieter für 25 Franken pauschal pro Monat. (Ich glaube, er legt deutlich drauf, ich habe in zwei Monaten 5000 km gemacht und gefühlt etwa 20 Prozent am Supercharger noch gratis auswärts geladen… Allerdings: Parkplatz Zürich Zentrum kostet 300/Monat…). Hinzu kommen einige Ladeversuche auswärts an Säulen von Drittanbietern. Die zähle ich jetzt mal nicht, da das nur eigentlich unnötige Tests waren. Da kamen aber sicher noch 50 Euro dazu, vor allem von einem HPC-Ladevorgang in Bregenz an einer Raststätte, der satte 30 gekostet hat.

Das wären unter dem Strich gut ein Franken auf 100 km. Wird sich aber sicher noch deutlich ändern, wenn der Neuigkeitswert sinkt und die Zahl der Ausfahrten wird abnehmen…

Smart electric drive in den letzten 5 Jahren mit 10000 km pro Jahr: 300 Franken pro Jahr. Auswärts vielleicht 10 Prozent (eher viel, hat nur 80 km Reichweite). Wären dann gut drei Franken pro 100 Kilometer. Der Verbrauch von Smart und Tesla Model 3 ist übrigens etwa gleich (!).

Ich müsste es ausrechnen, aber es waren ungefähr 50 Euro für 6.000 Kilometer, da SuC noch frei ist, InCharge keine Rechnungen stellt und ich regelmäßig beim Supermarkt oder EKZ kostenlos lade.

Seit Freitag die ersten 1000km runter, bisherige Kosten: 0,00 Euro/100km
Am SuC war ich noch nicht, aber etliche kostenlose Ladesäulen in der (weiteren) Umgebung genutzt. Hier im Ort gibt’s leider noch keine Säule.

Ich oute mich mal.
In 2 Monaten 5000 Kilometer mit dem Model 3 gefahren und keine Ahnung, was ich in Summe für Strom bezahlt habe :smiley:

Da ich leider nur öffentlich und an SuC laden kann, wird es wahrscheinlich doch recht teuer. Glaube ja kaum, dass ich jemanden glücklich mache wenn ich ein Verlängerungskabel vom Keller in die Garage ziehe…

In der Schweiz kostet die kWh im Schnitt 0.15 CHF.

25 CHF würden also rund 165 kWh entsprechen.

Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 18 kWh/100km wären das rund 900 km/Monat was wiederum rund 10’000 km/Jahr wären.

Abgesehen von einer SuC Session (18€, ich muss da bezahlen) lade ich jetzt für 12,50 € pro Monat flat. Ein ziemlich süßer Deal für Stromkunden der swb…

Im Umkreis von ca. 60km keinerlei kostenfreie Ladepunkte oder Supercharger.
Von daher bis jetzt immer zu Hause (ca. 27 ct/kwh)

Bisher bei 3000km ca. 53€. Allerdings habe ich auch noch 6800km Supercharging free.

Gruß Patrick

Zu Hause: 27 ct/kWh, Supercharger waren bisher 33 oder 34ct/kWh. Bei 75 kWh Kapazität im Long Range Model ergeben sich für eine „Tankfüllung“ :wink:
€17,82 bzw. €24,75

Reichweite ist realistisch bei ca. 450km im Durchschnitt, damit ergeben sich Kosten von €3,96 bzw. €5,50 für 100 km Fahrstrecke.

Mit meinem Passat habe ich - bei durchschnittlich 6,9 Liter für 100 km und einem Literpreis von €1,30 (Durchschnitt) €8,97 für die selbe Strecke bezahlt. Das heisst, der VW Passat hat mich zwischen 1,6 und 2,25 mal soviel gekostet - reine Treibstoffkosten (ohne Öl etc. etc).

Das sind nur mal grobe Richtwerte nach ca. 1500 gefahrenen km mit dem Model 3.