Hab mal eine ziemlich dumme Frage: wie „fixiert“ man die Vorderräder beim Model 3 um die Räder zu wechseln?
Bei meinem alten hab ich einfach einen Gang reingehauen (für die vordere Asche / Vorderradantrieb) und die Handbremse gezogen (für die hintere Achse). Danach konnte ich die neuen Räder leicht anziehen bevor ich das Auto vom Wagenheber runtergelassen hab. Beim Model 3 bin ich etwas Ratlos…
Schrauben oder Muttern am Boden anlockern. Dann erst aufbocken.
Bin gespannt wann meine Winterreifen kommen die ich mitte August bestellt habe. Hat wer ähnlich bestellt und sie schon bekommen?
12 Seiten ähnliche Erfahrungen
Hätte alles lesen sollen… aber ein Schlag auf Schlüsselende sollte reichen fürs voranziehen. Dann leicht ablassen bis der Reifen den Boden etwas berührt…
Das mach ich natürlich so.
Aber vor’m runterlassen hab ich bisher immer schon halbwegs fest angezogen (was halt nicht geht, wenn das Rad sich dreht). Nach’m runterlassen dann mit dem Drehmomentschlüssel auf den empfohlenen Wert festgezogen.
Ich hätte auch weiter lessen sollen. 
Dann mach ich das beim nächsten mal so. Danke für den Tipp!
Ich verfolge gerade „live“ auf TeslaFI, wie unsere (Tesla unerfahrene) Reifenwerkstatt die Probefahrt mit den neuen Reifen macht.
Die geben ganz schön „Gas“… >300Wh/km. 
Hat man wenigsten gefragt? Probefahrten wegen Räderwechsel sind mir bisher noch nie untergekommen …
Die wollten sich die Gelegenheit nicht entgehen lassen.
Ist bei meinem „alten“ Markenhändler (bisher Citroen) aber üblich. Es wird getestet, ob der Reifen gut sitzt, bzw nicht schlägt (Unwucht). Und wahrscheinlich natürlich auch wegen des Spasses (auch ein Alfa wurde probegefahren).
Hatte natürlich die Dash-Cam aktiviert 
.
War lustig wie sich alle übers offene Fenster in den Wagen gebeugt haben und der Mechaniker nach dem Aussteigen den Wagen nicht schieben konnte und dass bei eingesteckten Tesla NippelPucks die normalen Gummi-Auflagen des Wagenhebers nicht mehr drunter gepasst haben.
Aber wie gesagt, das war ihr erstes Reifenservice eines Teslas Model 3.
Kann mir jemand sagen, ob bei eingetragenen 19 Zoll auch 18 Zoll Winterreifen montiert werden dürfen?
Hmmm… die heute montierten Pirelli M&S erscheinen mir leiser als die Michelin Sommerreifen. Alles OEM, Aero.
Jemand mit der selben Meinung?
Kann gut sein. Habe seit heute auch die Pirellis drauf und der erste Eindruck war ähnlich. Habe bislang aber nur 20 km gefahren.
Gleiche Erfahrung - hab heute meine Pirellis montiert - Wahnsinn - Deutlich leiser wie die Michelin. Hast Du die mit PNCS oder ohne?
Hi und herzlich willkommen im Forum.
Schau mal hier: Winterreifen für das Model 3 - #35 von Dringi
hier: Winterreifen für das Model 3 - #37 von Dringi
und hier: Winterreifen für das Model 3 - #36 von Mr.Darcy
Kannst auch direkt runterscrollen. Die 3 Beiträge gehören zusammen.
Also kurz: Wenn das bei Dir auch im CoC steht: Ja.
Ja, ich. 
Bin heute das erste mal mit den Pirelli gefahren und das Auto kommt mir auch leiser vor (wenn das überhaupt noch möglich ist, das ist ja so schon super leise ).
Ich habe seit etwa zwei Wochen den original 18’’ Pirelli-Winterreifensatz von Tesla drauf.
Nach etwa 500km sind die Abrollgeräusche deutlich weniger geworden - jetzt laufen sie gut.
Woran erkennt man das pncs?
Gefragt nein, aber ich kenne es, dass die Werkstätten eine kurze Fahrt machen. Die müssen ja gucken ob alles in Ordnung ist.
Grobe Fehler (warum auch immer) können dann ja schnell gefunden werden.
Ich war froh, dass es alles geklappt hat. (Sensoren usw.)
Und die haben das ganze hinbekommen ohne die „jackpads“. Und ja der Unterboden/Schweller ist nix beschädigt. Hab nachgeschaut.
Ich glaub nur das die neuen 18 Zöller weiter raus stehen…
Probefahrten bei Inspektionen/Reparaturen: ja. Bei Räderwechsel ist mir das noch nie untergekommen, da wurde der Wagen gerade mal vor die Werkstatt gefahren.
Finde es jetzt aber auch nicht so schlimm.
Kann ja auch gute Werbung sein. Wenn demnächst ein neuer Tesla im Ort fährt, weiß ich warum. 