Das soll mal einer verstehen
Von welcher Tesla Seite hast du den Screenshot ?
Auf der österreichischen kann ich 20" Felgen gar nicht auswählen …
Das soll mal einer verstehen
Von welcher Tesla Seite hast du den Screenshot ?
Auf der österreichischen kann ich 20" Felgen gar nicht auswählen …
Von der deutschen.
MY SR, 03/23, CATL, 19“, 412km bei 100%, 14.000km
Ein doch ziemlich guter Wert, wie ist dein Ladeverhalten und wie oft auf 100%?
Meistens runter bis er leer ist (zwischen 2 und 20% je nachdem wie’s hinläuft) und dann normalerweise bis 80%…
100 nur wenn die Zellen driften, der Buffer unverschämt groß wird oder ich die 100 mal brauch ist bisher vielleicht so 10 mal gewesen also im Schnitt alle 8 Wochen
MY SR MIC aus 12/2022, 19”, 64.000 km
Heilig Abend 393 km bei 100%
Silvester 400 km bei 100%
MiG BYD 6/23
45.000km
70%AC
400km
Neue Auswertung.
Stand nach 18 Monaten:
Der BYD hat 18 km / 4,3% an Reichweite verloren.
Die jährliche Laufleistung beträgt 30,000km, aktuell 45,000km gelaufen.
Das heißt das Garantieende der Batterie wird nach 160,000km erreicht. Zu dem Zeitpunkt ist der BYD etwas mehr als 5 Jahre alt.
Im Diagramm habe ich Trendlinien eingetragen.
In der grau-gestrichelten Linie werden die ersten 10 Monate erfasst. Hier hat der BYD 1,4km pro Monat degradiert.
In der orange-gestrichelten Linie werden die letzten 8 Monate erfasst. Hier hat der BYD nur 0,5km pro Monat degradiert.
Hier muss berücksichtigt werden, dass bei den BYDs vor etwa einem Monate die Reichweite neu berechnet wurde und bei allen(?) um ~2km angestiegen ist. Kennt hier jemand den Hintergrund, vielleicht @eivissa ?
Falls es bei einer Degradation von 0,5km pro Monat bleibt, würde bei meinem Garantieende (160,000km / 5 Jahre) die Reichweite bei 377km liegen, also 10% Degradation.
Nach 8 Jahren wäre die Reichweite bei 361km was einer Degradation von 14% entsprich. Zu dem Zeitpunkt wären dann 240,000km abgespult.
Das sind Werte mit denen ich gut leben kann. Es gibt aber die Hoffnung dass sich die Degradation noch stärker verlangsamt, was natürlich wünschenswert ist.
Das finden wir nur heraus, wenn User sich an den Leitfaden halten!
Damit können wir die Konstanten überprüfen.
Eventuell gab es eine Anpassung an die Logik der Neuwagen ab ca. Mai 2024.
MY LR 03/23 61000km 19"
100% 490 km
Leider diesmal ohne Kapazitätsberechnung, weil die Anzeige seit dem neuem Update anders ist und ich zu sehbehindert war um es zu finden…
Jan 24 514km 76kW, Mai 24 510 75,8kW, Jun 24 500km 74kW, Jul 24 501km 74,7kW, Dez 24 490km
01.01. bei 0 Grad Ladestation EnBW nach Kalibrierung 413 Km
Tesla Y SR 19“ Ez. 06.2023 und 23200 km
Gruß Tessi
Model Y Performance
12/2024
bei 1000 KM
21" Tesla Original Reifen
bei 100% - Anzeige 472 KM
Tatsächlicher Verbrauch von 100% > 0% = 395 KM
70% Autobahn bei 120kmh 20% Landstraße 10% Stadt
MY LR RWD EZ 12/24: 523 km beim ersten Aufladen auf 100% am SC mit Kalibrierung. Die Kalibrierung hat fast 30 min gedauert. Kilometerstand ca 1.500, Außentemperatur ca 3Grad
MYLR (12/24, Modell 2025), ca. 500km 516km bei 100%
Wenn man den 100% SoC bei den normalen 80% SoC errechnet, dann können Schwankungen auftreten, da man nur im Service-Menü sehen kann, ob man z. B. die angezeigten Kilometer durch 80.9 oder durch 80.0 dividieren muss.
HILFE!!
MYSR aus Mai 2023 (LFP CATL MiC) ca. 23000km 372km bei 100% (12,2% Degradation) bei 19 Zoll.
Habe gestern unseren SR mal resettet über das Reifenprofil (und hab ihn auch definitiv wieder auf 19 Zoll zurückgestellt). Er lag gestern noch bei rund 4 % Degradation, hatte ihn zuletzt Ende November noch 409 km bei 100% geladen.
Heute früh hatte ich ihn bis 10 Uhr auf 100 % laden lassen und auf einmal habe ich nur noch 372 km und laut der Anzeige der S3XY App eine Degradation über 12%!
Software-Stand ist der aktuellste.
Meine Frau ist eben in den Skiurlaub losgefahren, der Tesla will schon nach 123km bei 36 % laden, also hat er diese schlechten Werte bereits übernommen. Gestern hatte ich auch schon die Planung gemacht, da wollte er noch knapp 260 km fahren und mit 16 % laden (was bisher auch immer normal war).
Im Service-Menü ist alles im HV-System grün, aber ich beobachte live die Fahrt und er hat bereits die ersten 12 km bereits nur noch 92%, was extrem ist.
Hat jemand eine Erklärung für solch einen Unterschied? Hab gerade ein extrem schlechtes Gewissen wegen des Urlaubs, weil das Auto eh schon keine große Reichweite im Winter an den Tag legt…
Ich würde ihn ja nochmal reseten und dann auf 100% laden mit Kalibration, wenn das möglich ist, gibt es im Urlaub eine Lademöglichkeit am Hotel?
Das habe ich ihnen gerade vorgeschlagen, das sie am nächsten SuC, der schon gleich kommt, den Akku wieder auf 100 % laden. Aber der SuC kalibriert ja nicht, oder hatte ich das falsch in Erinnerung? Vor Ort gibt es leider keine Lademöglichkeit…
Doch der kalibriert normal auch, wird auch angezeigt.
Ich denke und hoffe, hier hat das BMS sich nur verschluckt.
Eben hat er wieder bis 100% geladen und hat jetzt nur noch 369 km. Kalibiert hat er nicht wirklich, er hat bei 99% vielleicht für 20 Sekunden „wird berechnet“ angezeigt und sprang dann direkt auf 100%. Allerdings war der Supercharger auch voll wegen Überbelegung (hat er kurz vor Ende angezeigt), deswegen beendet er doch nicht mittlerweile das Kalibrieren?
Bei 40% wurde er angesteckt und hat bis zur vollen Ladung 32,76 kWh nachgeladen. Bei der „zugeführten Energie“ laut App sind ja schon die Ladeverluste mit drin, also hat er tatsächlich knapp um die 30 kWh im Akku.
Die Ladekurve war normal, bei 40% hat er mit 140 kWh geladen und ist dann nach und nach runtergegangen, das passte soweit.
Das Navi will nun nach 197 km und mit 16% raus zum nächsten SuC. Reset wurde nur über die Lenkradtasten gemacht, nicht über die Reifen.
Bringt es was, wenn ich über die App einen Service mache?
Was kann es noch sein außer einem blinden BMS? Defekte Zelle? Müsste die nicht im Servicemode angezeigt werden?
Ich lese ja hier viel mit, jedoch habe ich bisher von niemandem einen solchen Sprung in der Reichweite gesehen!
Habe jetzt meiner Frau gesagt, sie soll wieder beim nächsten Mal bis 100% laden, das ist für sie echt nervig und das Auto verliert gerade das Wohlwollen / Vertrauen.
Geladen wird übrigens immer zu Hause mit 11kWh, nur bis 100% bei Urlauben oder längeren Ausflügen, bei Sonnenschein auch über PV mit rund 3-4 kWh. Im November hatte ich den Akku einmal bis auf 2% runtergefahren, dann auch 100% hochgeladen, da war die Welt noch in Ordnung…