Okay. Anstatt Tesla, die die Akkus bauen und auch dafür haften (Garantie geben) glaubst du lieber irgendwelchen „Experten“ hier.
Hier stand Mist 
Hier im Thread geht’s um die angezeigte Reichweiten. Ich denke seit es Smartphones gibt, hat jeder so seine eigene Erfahrung mit den Eigenschaften eines Akkus gleich welcher Chemie auch immer gemacht. Ich finde es daher faszinierend, was heute schon mit Akkus und deren Batterie-Management-System möglich gemacht wird. Klar könnten alle einfach aufladen, fahren, wieder aufladen, leer fahren, voll laden, …, wie man es eben am liebsten handhabt, bewusst als auch unbewusst oder ohne nachdenken zu müssen. Alles geht fast ohne Auswirkungen mittlerweile.
Aber sind wir doch mal ehrlich, es macht doch auch ein wenig Spaß den Akku zu pflegen 
10 zeichen
2 „Gefällt mir“
Mein Model Y SR BYD ist mittlerweile ein Jahr und hat 23.500 km, 95% AC, 1x pro Monat 100%
Aktuell zeigt es 405 km bei 100%.
3 „Gefällt mir“
Laut Tessi APP hatte ich am Anfang der Messung bei ca. 52tkm 74kWh, bei 63tkm 76kWh, bei 114tkm noch 75kWh und nach einem relativ zeitnahen Update auf 71,5kWh gefallen, jetzt bei 137tkm 71,3 = ca.9,5% Degradation.
Ich denke HV Batterie ist in einem besseren Zustand als das BMS uns sagt
Hoffentlich bleibt es bei den folgenden 250tkm mit den 70+ kWh 
Ja das hoffe ich.
Typ: MY SR MiC
Kilometerstand: 22750km
Reichweite: 409km bei 100%
Laut Teslamate 58,1 kWh Restkapazität.
MY SR MIG CATL von 02/2024
15.863 Km
27% Supercharger, 70% 11 KW Wallbox Arbeit/Öffentlich, 3% 2KW Zuhause
Wird jedes mal beim Laden auf 90 und einmal im Monat auf 100% geladen.
Reichweite bei 100= 413KM
1 „Gefällt mir“
Laufleistung und EZ Jahr?
BYD 6/23
36,300km
Weiterhin:
401km
3 „Gefällt mir“
Model Y MIC Catl 08/23 32500km
412km bei 100%
1 „Gefällt mir“
Update.
Die Degradation hat sich bei ca. 1km pro Monat eingependelt.
- Die ersten 8km wurden in 5 Monaten verloren
- Die zweiten 8km wurden in 8 Monaten verloren
- Aktuell nach 14 Monaten 401km Reichweite / 4% Degradation
Bei meiner Laufleistung von etwa 30,000km pro Jahr erreiche ich das Garantieende der Batterie bereits nach gut 5 Jahren. Bei 20,000km pro Jahr könnte man auch zeitlich die vollen 8 Jahre Garantie ausschöpfen.
Bei Garantieende nach 5 Jahren hätte ich noch eine Reichweite von 354km von ursprünglich 418km, sofern die Degradation ab jetzt weiter linear verläuft mit 0,9km pro Monat.
In Prozent wären es dann 15% Degradation.
Bei gleichen Annahmen läge die Degradation nach 8 Jahren bei 319km / 24%. (100km weniger als die ursprünglichen 418km). Der Odometer würde dann 210,000km Laufleistung zeigen.
Kann natürlich sein, dass die Degradation sich weiter verlangsamt, gibt ja Berichte dazu von CATL LFP. Eine Stablisierung nach 2 Jahren wäre schön.
PS:
Ich frage mich gerade: nimmt die Ladeleistung auch mit der Degradation ab?
Solange man ähnlich viele km in den BYD reinprügeln kann, läuft es dann ja nur auf mehr und kürzere Ladestopps hinaus.
Nachteil ist wenn man mal ne längere Pause macht, zB essen geht, lädt er nicht mehr auf die ursprüngliche Kappa.
Model Y LR MIC 09/2022
32.488 km
20“
100% = 505 km
Nehme an ein Y LR, oder?
Genau Model Y LR aus 09/22
1 „Gefällt mir“
tesla y sr mic lfp 07/23 37000km keine akkupflege, oft auf 100% geladen → 409km
1 „Gefällt mir“
Vielen dank, noch eine kurze Frage:
19“ oder 20“?
Ich bin gerade dabei wieder mal auf 100% zu laden.
Genau weiß ich es bei mir erst in paar Minuten…
Gestern bei 100% wieder 411km…