Meine Theorie mit den „Sprüngen“ ist, dass Überschuss Laden in der Sonnenstarken Jahreszeit, zumindest bei mir.
Richtung Winter kommt Regelmäßigkeit rein beim Laden und das BMS kalibriert sich besser.
Bei meinen 19/LR sieht die Kurve fast genauso aus wie bei dir. Auch der Abfall auf 450km und dann den Aufstieg auf aktuell 468km und vor 3 Monaten waren es 475km.
M3 LR aus Fremont,
9/2019. 156tkm
Reichweite neu 500 km
Aktuell meist um 445km
Ladeleistung am Supercharger immer noch 254kw, im Prinzip hat sich die Ladeleistung seit Beginn sogar leicht erhöht.
Da die Stationsdichte immer weiter zunimmt, mache ich mir im Prinzip über die Reichweite fast gar keine Gedanken mehr. Das Auto ist einfach top.
Ca 20x im Jahr wird er auf 100% geladen, ansonsten auf 75%
Fahre überwiegend Langstrecke.
ich kann mich nicht mehr erinnern was bei mir (M3 LR Sept2021 China Model mit CATL Akku) mal als Anfangsreichweite bei 100% Landung stand.
Laut WTLP waren ja 614KM angegeben auf der Tesla Seite.
Weiß das noch jemand von euch?
Ich würde gerne im vergleich die Degradation jetzt nach 60.000Km etwas einschätzen wollen. Nur fehlt mir dazu der Anfangs Bezug.
Kann mir hier jemand weiterhelfen und mir sagen wie es bei euch war?
Hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt.
Zu dem Zeitpunkt gab es zwei Akkugrößen.
Der im Konfigurator mit 614km WLTP hatte 79kWh.
Aber speziell in 09/21 wurden M3 LG mit einem etwas kleineren Akku (75kWh?) mit 2k€ Nachlass aus dem Neuwagenbestand verkauft für 48k€.
Wenn du dir nachfolgend angehängte Degradationsgrafik anschaust, dann wirst du 570km oder 545km angezeigt bekommen haben.
Auf M3 LR FL stellen, es werden beide Akkugrößen in einer Grafik gezeigt: