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Welchen Schnuller für das neue Baby?

In wenigen Tagen ist es soweit . Mein Tesla soll in den nächsten 10 Tagen übergeben werden .Es fühlt sich so ähnlich an , wie wenn die Familie das erste Baby erwartet… ist alles vorbereitet ? An alles gedacht ??? Ist die Garage ( sein " eigenes Zimmer " ) hergerichtet ?
Und das wichtigste : habe ich die richtige " Nahrung " an der das neue Familienmitglied nuckeln kann im Haus ? Bzw passt der Schnuller …???

Aktuell habe ich in meiner Garage eine Schukosteckdose ( Bild 1) und im anschließenden Technikraum einen rote Steckdose ( 32 ampere ) ( Bild 2)

Vom Auto bis zur Schuko sind es 1,5 Meter , bis zur roten Steckdose 5 Meter .

Da ich technisch wirklich ein extrem Unwissender bin , bitte ich jetzt schon a) am Nachsicht für eventuell dusselige Fragen
B ) um Antworten in " einfachen Deutsch " für technische Laien wie mich

Meine konkrete Frage :

Werde ich mit der Standardausstattung die bei Auslieferung dabei ist , beide Steckdosen nutzen können ( Kabellänge , Stecker und ggfs Adapter ) oder muss ich unbedingt gleich was zusätzlich besorgen? Nicht dass mein Baby zuhause hungert …

PS : ich weiß schon was es wird ( 75D , silbermetallic , innen schwarz , komfortpaket , 19 Zoll , ) aber einen Namen hat es noch nicht :slight_smile:)

Danke für die Unterstützung

Markus

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Nein!

Schuko ja, ist aber nicht empfehlenswert, da du nur mit gut 3kwh lädst.

CEE 32 ist kein Stecker dabei, sondern nur für CEE 16. D.h. dafür brauchst du einen Adapter!

Inwiefern " nicht empfehlenswert " ? Mir würde fürs erste reichen , Zuhause abends bzw nachts 12-15 kW maximal zu laden , da ich tagsüber außer Haus ausreichend nachladen kann. Bezieht sich der Hinweis nur auf die niedrige Ladegeschwindigkeit ?

Und für die " rote " : welchen Adapter brauche ich und wo kaufe ich den am besten ( Tesla ??)??

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Danke Blackbird!

"Nicht empfehlenswert " nur wegen der lade Geschwindigkeit ? Mir reichen aktuell ( fürs erste ) 12-15 kW als abendliche Nahrung , da ich tagsüber öffentlich genug nachfüttern kann

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Sorry zu schnell gesendet …

Und welchen Adapter brauche ich genau ? Wo kaufe ich den am besten ? Bei Tesla ( direkt bei der Auslieferung?)?? Oder woanders …

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für den ersten Durst reicht die Schuko. Das Baby will aber nicht immer nur Muttermilch zuckeln, sondern auch mal einen richtigen Schluck nehmen :slight_smile:
Da der Technikraum direkt nebenan ist, würde ich überlegen, ob du dir nicht einen Tesla Wallconnector im SeC mitnimmst und von einem Elektriker in der Garage installieren lässt.

Mit dem Tesla erhältst du eine mobile Ladestation, den sogenannten universal Mobile Connector (UMC). Der hat auf der einen Seite einen Stecker, der ins Auto passt und auf der anderen Seite eine Verbindung für verschiedene Adapter. Mitgeliefert werden 2 Adapter: schuko und CEE 16. Den Schuko Stecker kannst du direkt in deine schuko Steckdose stecken und damit dein Auto sehr langsam laden. Normalerweise sollte das reichen, um es über Nacht wieder voll zu bekommen, wenn du am Tag weniger als 200 km gefahren bist.
Um schneller zu laden, kannst du mit dem CEE16 Adapter eine CEE16 dose verwenden.
Da du nur eine CEE32 Dose hast, kannst du

  1. von einem Elektriker die CEE32 durch eine CEE16 ersetzen lassen.
  2. neben die CEE32 noch eine CEE16 setzen lassen.
  3. einen Adapter von CEE32 auf CEE16 dazwischen setzen.

ich würde Dir auch empfehlen einen Adapter 32 auf 16 CEE zu besorgen. Frag mal bei Tesla ob die einen solchen anbieten.

Schuko schafft ca. 10 KM pro Stunde und ist daher seeeeehr langsam.
Ich habe persönlich auch ein ungutes Gefühl wenn ich 12 Std. konstant Strom ziehe an einer Schukodose. Bei neuen Installationen sollte das kein Problem sein, aber ich bin da misstrauisch.

Wenn Du regelmäßig zuhause lädst würde ich mir wie bereits vorgeschlagen eine Wallbox von Tesla kaufen und die vom Elektriker installieren lassen. Dann hast Du ein Typ2 Ladekabel fest an der Wallbox und must nicht immer Kabel und Adapter aus und einladen.

CEE16 ist auf jeden Fall schnell genug um über Nacht den Akku voll zu bekommen.

So, ist ja schon viel geantwortet worden.

Schuko deshalb nicht, weil Schuko nicht für Dauerbetrieb ausgelegt ist. Deshalb reduziert die Teslaelektronik auch auf 13 Ampere. Besser wäre halt die Änderung auf CEE16 oder halt einen Adapter CEE32 auf CEE16 verwenden. Habe diesen und habe ihn schon mehrfach auf Reisen gebraucht, da oftmals nur aus dem Gewerbereich rote Steckdosen verfügbar wären … und da häufig nur die großen 32er!

Wenn Du die 32er CEE mit dem zum Auto gehörigen „UMC“ Ladekabel nutzen willst, brauchst Du wie gesagt einen Adapter. Dieser muss abgesichert sein, da die Sicherung hinter der 32er Dose möglicherweise nicht anspringt, wenn das Ladekabel wegen eines Defekts zu viel Strom zieht.

Solche Adapter gibt es unter anderem im Shop des Forumsmitglieds MichaRZ.

shop.lemontec.de/Ladekabel/CEE- … A-16A.html

Du bekommst solch Adapter auch anderswo, aber immer darauf achten, dass die Adapter über eine eigene Sicherung verfügen.

Wenn Du noch die Hochstromladeoption mit bestellt hast, kannst Du an der roten CEE32 sogar mit 16,5 kW Laden und nicht nur mit 11 kW! Dann brauchst Du keinen Adapter, dafür aber zusätzlich noch eine Mobile Ladebox, die mehr als 11kW kann. Anfängersicher ist da der Juicebooster 2:

Den bekommst Du u.a. hier: shop.mobilityhouse.com/de_de/ju … 2-32a.html

Wenn Du die CEE32 Dose nicht benötigst und statt dessen eine feste, an der Wand montierte Ladestation installieren willst, ist der Tesla Wall Connector eine gute Wahl, den kannst Du direkt bei Tesla kaufen, wenn Du Dein Auto abholst. Solltest Du dann von einem Elektriker installieren lassen. Das ist die komfortabelste Variante, falls Du die CEE32 nicht brauchst und durch eine Wandladestation ersetzen kannst.

Gruß Mathie

Mein Rat(gelernter Elektriker):

Variante 1): Hole Dir einen Adapter von 32A auf 16 A aber mit Zwischensicherung, das ist wichtig um die 16A Kupplung nicht zu überlasten(damit kannst du maximal bis 11kW laden)… diese Lösung ist billig aber nicht ideal weil das Thema Fehlerstrom nicht DIN VDE gemäss behandelt ist, also lieber lassen, würde aber funktionieren außer im Fehlerfall(Haftung!!!)

Variante 2): Elektriker kommen lassen, deine Hauselektrik checken lassen, sollte die 32 A Steckdose über einen Fehlerstromschutzschalter laufen ist der ziemlich sicher noch nicht für ein Elektroauto geeignet. Der Elektriker soll einen mit Gleichstromfehlerstromerkennung(Typ A oder F) einbauen und die Dose von dem Alten auf den neuen klemmen, wie weis er dann schon wenn es ein Fachmann ist. Somit läuft Dein Haus wie bisher über den „alten“ FI, die Dose für das Elektroauto aber über den speziellen (z.B. Doepke FI-Schalter DFS4 040-4/0,03-A EV Fehlerstrom-Schutzschalter). Auch das sollte nicht so teuer sein. Dann kannst du dir wie in Variante 1 den Adapter holen oder gleich eine 16A Kraftsteckdose anbauen lassen und mit deinen UMC laden der ja beim Tesla dabei ist), auch hier alles nur bis maximal 11kW!!

Variante 3) wie Variante 2 nur noch eine Tesla Wallbox(evtl. die mit 7,5 m Kabellänge) anbauen anstatt der Dose(Tesla Wallbox hat keine eigene Absicherung und keinen Fehlerstromschutzschalter!!), ist bequemer sonst musst du jeden Tag deinen UMC auspacken und nach dem Laden wieder einpacken und mitnehmen, dabei holt man sich gern schmutzige Hände und es nervt. Mit der Variante sind dann auch bis 22 kW drin, bzw. die 16,5 kW, das kann man in der Box dann einstellen.

Variante 4: Eine Wallbox in der alles drin ist z.B. vom Mennekes usw. Aber auch die muss von dem Haus FI runter, Fehlerströme im Gleichspannungsbereich könnten deinen Haus FI „erblinden“ lassen ohne das du es merkst und er verliert unbemerkt seine Schutzfunktion.

Variante 5: Einen Juice Booster 2, das universellste Teil, es gibt dafür jede Menge Adapter, Absicherung und FI hat er, aber auch den würde man ja eigentlich immer mitführen im Auto.

Ich habe Variante 3 bei mir angebaut bzw. eingebaut, Kabel so das es nicht auf dem Boden liegt und immer in der Nähe des Chargeport hängt.

Ganz vielen Dank für die zahlreichen Antworten. Ich habe folgendes verstanden:

Damit mein Baby richtig " erwachsen wird":

Schukosteckdose ist quasi nur was für den " Notfall " . Für die ersten Tage sollte es gehen, aber dauerhaft braucht es was solideres.

Meine Rote (32) Steckdose ist so " zu stark" und braucht einen Adapter ( das ist aber nicht wirklich ideal )

Lösung : Ein Elektrofachmann muss her und installiert eine Neue Rote ( 16) oder die Tesla wallbox mit 7 m Kabel ( das ist wohl die überzeugendste Lösung wie es scheint )

Und den Adapter 32 auf 16 ( mit Absicherung ) kaufen, ins Auto legen , und hoffen ihn nie zu brauchen…

Okay, die Versorgung zuhause ist jetzt geklärt…

Jetzt habe ich aber doch noch Fragen zur Fütterung außer Haus:

Wenn ich es richtig verstehe , brauche ich

A) für die Supercharger nichts außer meinen Tesla
B) für Typ 2 ladesäulen immer / meistens ein Ladekabel
C) Fürs Schnellladen evtl. Einen chademo Adapter

Zu b) welche Kabellänge empfehlt ihr mir (2 ,00 oder 4,00 oder 7 Meter ??) Soll ich das oder die ggfs auch gleich bei Tesla mitnehmen ?
Zu c) stiimmt es dass es diesen nur bei Tesla gibt ?

Ich freu mich jetzt schon auf die super verständlichen Tipps von euch ! Danke!

A) genau
B) Entweder ist eins dran oder du brauchst ein eigenes und das ist nicht selten der Fall. Ich meine du bekommst ein Typ2 Ladekabel bei Tesla zum Auto dazu… Länge mehr als 4 m falls man mal weiter weg parken muss, man muss ja öfter auch ums Auto rum mit dem Kabel, nimm 7m.
C) das hängt von deinem Fahrprofil ab und wie es auf diesen Strecken mit Ladesäulen aussieht, damit kann man warten, da du ja sicher überwiegend zuhause lädst. Den Chademo Adapter gibt es nur bei Tesla, irgendwas um 500 Eur rum.

Und den Adapter 32 auf 16 ( mit Absicherung ) kaufen, ins Auto legen , und hoffen ihn nie zu brauchen…. dann lieber einen Juice Booster 2, der hat viel mehr Adapter, u.a. kann der auch ein Typ 2 Kabel ersetzen, also wenn du kein Typ 2 von Tesla bekommst, dann hol dir den JB2 und die Adapter die du brauchst, dann hast du eigentlich alles was du brauchst, das ist die beste und flexibelste Lösung, geht von 32 A Drehstrom bis Schuko und eben auch Typ 2 :wink:

Soweit 100% richtig,

Der wäre normalerweise nicht fürs Auto, sondern um ohne Elektrikereinsatz den mitgelieferten UMC an Deiner CEE32 betreiben zu können.
Geht natürlich auch unterwegs an jeder CEE22,

A) Korrekt.
B) Unbedingt das Typ2 Kabel bei Tesla kaufen. Es ist 7m lang, sehr hochwertig und unschlagbar im Preis/Leistungsverhältnis. Kostet gut 200€.
Braucht man oft, also gleich mitnehmen.
C) Ja.
Es handelt sich nicht um einen generischen Chademo->Typ2 Adapter (so etwas gibt es nicht, weil Typ2 normalerweise kein DC kann), sondern um einen Teslaspezifischen Adapter. Daher gibt es ihn nur bei Tesla. Kostet um die 500€,
Manche Leute können den gut brauchen, andere nicht. Musst Du wissen, ob Du ihn gleich oder später oder gar nicht willst.

7 Meter Typ2. Das ist nicht zu lang und nicht zu kurz.
Achte darauf, daß es 32A dreiphasig kann. Das von Tesla ist super. Keine Ahnung was es aktuell kostet. Damals, als ich meinen gekauft habe, war das das günstigste was du bekommen konntest.
Wenn du häufiger unterwegs an Typ2 laden musst, wirst du merken ob du ein anderes Kabel brauchst.

Mein am häufigsten im Gebrauch befindliches Ladekabel ist das 2 m Typ 2 Kabel. Wenn du mit dem Chargeport nah an die Ladesäule fahren kannst ist dies ideal, da es einfach auf- und abzuwickeln ist, nicht verdreht wird und nicht auf der Straße liegt. Das 7 m Kabel von Tesla habe ich auch, brauche es aber nur in maximal 5% der Typ 2 Ladevorgänge.
Ich habe es bei Forumsmitglied MichaRZ bestellt (lemontec.de).

Und wenn man dann alle die schönen Kabel und Adapter hat und an der öffentlichen Ladesäule steht und es fließt kein Strom, dann hat man vergessen sich um die Ladekarten zu kümmern:

goingelectric.de/stromtankstellen/anbieter/

Was man haben sollte:

  1. Den günstigsten lokalen Anbieter
  2. Zumindest eine universelle Roaming Alternative wie TheNewMotion oder PlugSurfing
  3. Anbieter für die regelmäßig benutzen Urlaubs- oder Geschäftsreiseziele

Guter Hinweis, allerdings glaube ich nicht, dass der Threadstarter mit seinem Model S und Heimlademöglichkeit eine Karte von einem lokalen Anbieter braucht. Ich habe zumindestens noch nie den Bedarf gehabt im Umkreis von 100km zu laden. Habe das bis dato nur zum Probieren oder Demonstrieren gemacht.

Für jemanden ohne Heimlademöglichkeit ist Punkt 1 natürlich wichtig!

Gruß Mathie

Es ist schon erschreckend wie wenig Barrierefrei das ganze ist. Ladekarten? klar, habe ich von Mastercard und Visa. Die restlichen hab ich nicht und will ich auch nicht. Ich hoffe mal das sich dieser Schwachsinn bald verflüchtigt.

Das Typ 2 Kabel von Tesla ist ein No-Brainer. Preiswerter bekommst du nirgendwo sonst ein Markenkabel von Mennekes. Benutzen wir auch sehr oft, im Grunde hat jede öffentliche Ladestation Typ 2, schließlich ist es der Europastandard für AC-Laden.

CHAdeMO kommt auf dein Nutzungsprofil an. Ich hab ihn noch nie gebraucht, einfach weil wir immer entweder am Ziel AC laden oder auf Langstrecken am Supercharger. Der ist auch mindestens doppelt so schnell wie CHAdeMO.