Die bauen jetzt erst die Fabrik für die Serienproduktion des Semi.
Bisher waren das nur Vorserienfahrzeuge, die überwiegend in Handarbeit hergestellt wurden.
Ich würde mit relevanten Stückzahlen des Semi frühestens Mitte bis Ende 2026 rechnen.
Bei Amazon würde ich bei der Auswahl des Herstellers aber nicht von einer sachlichen Entscheidung ausgehen.
Der wird nur Tesla kaufen, wenn die anderen viel schlechter sind, wenn überhaupt.
Nicht ganz. Der Semi wurde 2017 vorgestellt und sollte ab 2019 produziert werden.
Immerhin bauen sie jetzt schon mal eine Halle dafür.
Der Roadster wurde auch 2017 vorgestellt, darüber habe auch aber schon sehr lange nichts mehr gehört. Bestellen und bezahlen kann man den schon, wenn man verrückt genug ist.
Tesla Time. Die hatten 2019 wichtigere Sachen zu tun, als einen LKW bauen.
Der Baubeginn der Semi Fabrik ist aber mehrfach schon durch die einschlägigen Medien gegangen und wurde auch hier schon mehrfach erwähnt.
Wann war denn Baubeginn?
Und warum braucht Tesla sooo lange, nachdem bereits 100 (oder gar mehr?) Vorserien-Semis seit 2023 (und früher) auf der Straße sind?
Wenn es jetzt noch weitere 1,5 Jahre dauert, bis eine nennenswerte Stückzahl aus dieser Fabrik heraus kommt, werden wir ja auf absehbare Zeit in Europa (da wohl zunächst nur die USA bedient werden wird) keine Semis sehen…
Ja und? Bis dahin gibts genügend andere Fahrzeuge die auch besser zum europäischen Strassennetz passen.
Hier bei uns wurde grad letztens erst vom Dreier ein Ladepark aufgemacht. Weitere 20 DC Lader für die Flotte. Und das geht dort 1A. Fährt nur von Paketzentrum zu Paketzentrum, bekommt nen fixen Preis und kann sich jetzt dank Steuerbefreiung quasi ne goldene Nase dran verdienen
Volvo hat letztes Jahr über 3.500 E-LKW verkauft, und in der CH liegt der Anteil an BEV Versionen schon bei gut 20%. Da geht gut was voran.
Die Semis für Europa sollen in Grünheide gebaut werden.
Außerdem sind die schon länger dran die Anforderungen der Europäischen Kunden zu sammeln, um den Semi entsprechend an zu passen.
Vor ca. 6 Monaten wurde ein Manager für den Semi Europa gesucht und hoffentlich auch eingestellt.
Ich gehe aber davon aus, dass es in Grünheide erst richtig los gehen wird, wenn der Rampup in Nevada halbwegs abgeschlossen ist.
Ja, aber dann ist doch mit einer sehr hohen Wahrscheinlichkeit der Zug in Europa bereits abgefahren denke ich…, weil:
In 2-3 Jahren wird vermutlich auch die allerletzte Hinterwäldlerspedition in (Zentral-)Europa mindestens die ersten Erfahrungen mit vollelektrischen LKW gemacht haben und den einen oder anderen E-LKW im Besitz/Eigentum haben; sehr sehr viele Speditionen dann bereits einen deutlich größeren Anteil.
Die haben dann alle schon (positive) Erfahrungen mit dem einen oder anderen (europäischen) Hersteller, finden ein ordentliches Servicenetz (extrem wichtig) vor etc. Wenn dann Tesla in gut 2-3 Jahren dann mal liefern könnte(!), muss deren Produkt „den Vogel abschießen“ (im positiven Sinne), damit die anderen umschwenken. Keine Ahnung wie, aber im Grunde könnte es Tesla dann nur noch über den Preis schaffen…(<Marge).
Wichtig wäre halt, dass mal verlässliche Daten für den Tesla Semi kommen.
Es bringt ja nichts mit den Bestellungen zu warten, wenn die Daten später nur ähnlich zu den bereits erhältlichen Mitbewerbern sind.
Grundsätzlich kann ich mir natürlich vorstellen, dass Amazon bei Tesla mit einem NDA (Vertraulichkeitsvereinbarung) eine Bestellung angefragt hat. Daraufhin die Daten, Lieferzeiträume und Kosten erhalten hat und sich deshalb entscheiden hat, dass sich das Warten nicht lohnt.
Das ist genau das was bei einer Panne (meistens aber nur Reifen) im Nutzfahrzeugsektor passiert.
Jede Lkw Werkstatt bietet mobilen Notdienst an.
Für gerissene Keilriemen und anderen Kleinkram im Notfall hilfreich aber teuer .
@Sert: Sobald der Semi oder ein anderer LKW mit deutlich besserer Effizienz (Windrose Technologie ) auf dem Markt erscheint, wird der auch gekauft/geleast.
Die LKW werden bisher alle 2-4 Jahre ersetzt, bevor ab ~500.000km die Reparaturen losgehen.
Wenn das beim e-Lkw anders sein sollte, weil die Motoren länger halten oder billiger im Austausch sind könnte ein späterer Markteintritt ein kleines Problem darstellen, aber die Möglichkeiten von Volvo und Mercedes den Bedarf zu decken sind ja eher begrenzt. MAN steigt ja auch erst im laufenden Jahr in die Produktion ein, allerdings nicht mit dem Ziel einer Massenfertigung, eher eingestreut in die laufende Produktion von Diesel-Lkw.
Wer soll den solche Mengen von eLKW in den nächten 3 Jahren liefern?
So schnell wird das bei den LKW auch nicht klappen.
Mercedes ist jetzt schon bei einer Lieferzeit von 2 Jahren und aktuell verkaufen die alle noch mindestens 90% Diesel.
LKW Ladestationen an den Raststätten gibt es kaum und die Genehmigungen für größere Netzanschlüsse bei den Speditionen gehen auch nicht wirklich schnell.
Wenn Tesla dann in 2027 oder 2028 mit einem LKW kommt der wirklich gut und sparsam ist und auch noch ein brauchbares MegaCharger Netz hat, stehen die Chancen sicher noch sehr gut.
Bis der Zug mal abgefahren ist, wird noch lange dauern, weil unsere LKW Hersteller an eLKW ungefähr so viel Interesse haben, wie an eAutos.