Mit dem Thema Warteschlangentheorie haben wir uns schon mehrfach beschäftigt:
Wir können zwar irgendwelche Werte annehmen und sehen wie sich was wie auswirkt. Tesla hat die Zahlen für die einzelnen Standorte, wenn auch ohne die Zuparker. Aber die Zuparker werden mit intensiverer Nutzung immer weniger relevant, weil sich die Hemmschwelle für Falschparker immer größer wird. Tesla kann einfach für jeden Stantort die entsprechenden Parameter ermittel und entsprechend der Zulassungszahlen und einer festgelegten maximalen Wartezeit ermitteln wie viele SuC an einem Standort dafür nötig sind. Natürlich kann dann auch das Stall-Sharing berücksichtigt werden.