Ich habe ein Model S von 10/2013. Der Akku wurde einmal getauscht in 09/2014. Alle Akkus wurden damals vorsorglich einmal getauscht, was nichts mit der Akku-Chemie zu tun hatte, sondern mit den „Kontaktoren“, die das Aufladen der 12V-Batterie steuern. Die konnten in den frühen Versionen mal klemmen.
Seitdem habe ich denselben Akku und sehe regelmäßig am Supercharger 118 kW. Ich gehe also davon aus, dass Du Dir diesbezüglich keine Sorgen machen musst.
Mein erster Akku war als „B“ markiert, mein zweiter als „D“. Wenn ich mich richtig erinnere, ist die Tesla-Teile-Nummer bei vollem Lenkeinschlag nach links im rechten Kotflügel hinter dem Rad ablesbar.
Ich hatte ein Model S Signature von 8/2013 und konnte ohne Probleme mit knapp 120kW laden.
Nur die ersten Signature Modelle in USA hatten die 90kW Begrenzung.
Am SuC in Bregenz (kaum belegt) eigener Stall, 1 Std gefahren, 9% Rest … aber Aussentemp bei -2°C. Hat bei 44kW gestartet und ging auf 76kW hoch. Ich meine gesehen zu haben, dass er ganz kurz mehr gezeigt hat.
Am SuC in ZH/Dietlikon war ich mal Abends um 11 und hatte auch einen eigenen Stall. Auch da nicht mehr als 76kW gesehen. SeC sagt es sei alles okay.
Edit: Habe in Teslafi doch einmal max 84kW gefunden. Mal sehen, wie sich das nun mit den steigendenen Temperaturen entwickelt
Dies ist nicht ganz richtig. Mein P85 hat noch seinen originalen Akku, es wurden in Düsseldorf nur die Kontaktoren getauscht.
Am SuC lädt der Wagen wie seit dem ersten Tag mit beginnend 116-118kW bei SOC kleiner/gleich 20%. Erst ab 37% SOC fällt die Leistung unter 100kW wie in den oben genannten Links sichtbar. Für Fernreisen hat der Classic 85er dadurch sogar einen Vorteil gegenüber den 90er Akkus (wenn man in der Plannung das untere Ladefenster nutzt).
Der SuC in Dietlikon ist leider kein gutes Testobjekt. Da schwankt die verfügbare Maximalleistung zwischen 50 - 110 kWh. Auch wenn man alleine dort ist. Habe ich selber mehrfach erlebt und hatte erst auch Zweifel. Bei anderen SuC (Bsp. Oftringen/Kriegstetten/Maienfeld) hatte ich nie solche Effekte.
mein P85+ von 8/13 vin < 15.000 mit Austausch-Akku 8/14 der mittlerweile ca. 300.000km runter hat, lädt anfänglich mit 118kW, einmal habe ich sogar 122kW gesehen (für Sekunden)
@domino2
Gut zusammen gefasst.
Ich habe einen alten P85, wenn ich im „Idealfall“ am SuC stehe bekomme ich die 118kW .
Was soll das aber wegen 5 min länger stehen…
Bin schließlich nicht auf der Flucht!
@MarcMarin
Du wirst nie eine garantierte Vorhersage für deine Ladeleistung bekommen da diese von sehr vielen Faktoren abhängt.
Genieß einfach das Reisen!
das gleiche Problem hatte ich auch, nur Laden mit max. 90kW. Unter allen möglichen Witterungs- und Fahrbedingungen.
Meiner ist ein 85iger von 2014.
Viele Anrufe beim Service und Vermutungen. Letzlich kam heraus, dass beim Kontaktortausch (ich glaube in 2015) wirklich eine andere Batterie mit max Ladeleistung von 90 kW verbaut wurde, die lt. Aussage vom SeC nicht für den Europamarkt vorgesehen war. Tut uns Leid… Wurde dann auch schnell innerhalb einer Woche wieder getauscht… und siehe da, jetzt läd er auch wieder mit 115kW…
Um es aufzulösen. Ich habe das Model S85 Signature gekauft und heute das erste mal am Supercharger mit 118Kw geladen
Die Batterie ist laut Partnummer wie von mir vorher geprüft revision „B“.
