Das würde ich auch nicht abwegig finden… klingt plausibel.
Es ging aber um 130-140 km/h und um ein AWD Fahrzeug.
Es gibt einige Verbrauchskurven für das MS, die zwischen 120 und 140 etwa 20% Mehrverbrauch angeben. Das glaube ich auch, da die darin ausgewiesenen Werte mit den Verbräuchen meines Fahrzeuges übereinstimmen.
Da liegen wir statt 20 dann bei knapp 24 kWh. Für den Allradantrieb dann nochmal 10% drauf, das wird schon stimmen so.
Was du an meinem Post negativ findest, solltest du mal erklären, wenn du schon mit Kritik um dich wirfst…
Sorry. Ich muss dich enttäuschen. Der P85D ist bei 140 bis 150 km/h kaum unter 250Wh / km zu bewegen. Bei einer Nettokapazität von 70kWh (was nur ein sehr guter Akku noch hat) kannst du dir die Reichweite bei einer 100% - 0% Fahrt selbst ausrechnen. Bei einer typischen Ladung bei 10% sind also noch 63kWh beim ersten Hub möglich. Das sind dann noch 252km.
PS: Ich spreche aus Erfahrung und verspreche hier einem Einsteiger nichts unrealistisches.
Kann ich genau so bestätigen.
Ich habe dazu auch Diagramme aus dem Teslalogger meines P85D.
Verbrauchsdaten Tesla Model S 2012–16 gemäß US-Agentur EPA
Modell Baujahr kombiniert
pro 100 km Innerorts
pro 100 km Autobahn
pro 100 km
Tesla Model S
(60-kWh-Batterie)[66] 2013 22,0 kWh 22,3 kWh 21,6 kWh
Tesla Model S
(85-kWh-Batterie)[67] 2012–13 23,5 kWh 23,8 kWh 23,3 kWh
Tesla Model S Performance
(85-kWh-Batterie)[68] 2014 22,05 kWh 21,7 kWh 22,4 kWh
Tesla Model S P90D 2016 22 kWh 23 kWh 21 kWh
Erst grad eine Strecke von 240km gemacht, 90% auf der AB (CH). Mit Klima und ohne Range Mode (vergessen zu aktivieren) war der Verbrauch bei 20.4 kW/100km. Mit der Degradierung von 6% bin ich letztes Jahr max. 325km weit gekommen (voll geladen bis 2% runter gefahren). Bei nasser Fahrbahn (egal Sommer oder Winter) oder aktiver Heizung sind auch bei mir nur noch um die 240km drinn.
