Warum ich diese Umfrage zunächst nicht freigegeben habe und mich jetzt auch nicht daran beteilige :
Nach meinem Kenntnisstand aktuelle Situation bezüglich induktivem Laden
:
a) max Leistung 6-7 kW (als Prototyp)
b) Preis : 8.000- 12.000 EUR, davon ca. 2.000- 3.000 entfallen auf das
Fahrzeug
c) mangels entsprechender Rechtssicherheit derzeit nicht im öffentlichen
Bereich einsetzbar, auf Betriebsgelände oder Privatgelände einsetzbar,
da hier Rechtssicherheit besteht
Pros :
1.) Vandalismus sicher
2.) bequem im öffentlichen Raum, z.B. im Regen muss man kein Kabel
auspacken
3.) prinzipbedingt theoretisch besser geeignet höhere Leistung zu
übertragen
Im Gegensatz zu einem Stecker verteilen sich die Verluste auf eine deutlich
größere Fläche => bessere Entwärmung möglich
Cons :
1.) (derzeit) geringe Ladeleistung
2.) Preis
3.) kein Bequemlichkeitsgewinn im privaten Bereich (eigene Garage)
4.) für optimale Nutzung der Ladeleistung ist eine genaue Ausrichtung
erforderlich
5.) Der Ladeplatz muss vollständig freigehalten werden
(im Gegensatz zu Kabellösungen, hier kann ich mit einem langen Kabel
auch mal ein oder zwei Stellpätze überbrücken)
6.) Die induktive Ladeleistung wird langsamer wachsen als die konduktive
Ladeleistung
Einen Realitycheck zu zugeparkten Ladesäulen finden Sie u.a. hier :
Meine Kritikpunkte an dieser Umfrage :
Für mich ist entscheiden den aktuellen Preis bei der Umfrage zu beennen.
Wenn dies nicht erfolgt werde z.B. ich für 500 EUR Mehrpreis immer ja
sagen,
vielleicht auch noch für 1000 … 1500 EUR.
Dies ist aber völlig unrealistisch, da sich der Preis in den nächten 5 Jahren
nicht in diese Richtung entwickeln wird und allenfalls für ein paar
Luxushersteller wie Rolls Royce eine Option für Ihr Klientel sein könnte.
EIne Wallbox für 11 kW mit angeschlagenem Kabel bekomme ich heute für
unter 800 EUR, das Einstecken des Kabels benötiige ich , wenn ich mir Zeit
lasse, ca. 10 Sekunden.
Auch wg. Con 5.) wird es im Bereich ohne eigenen Stellplatz keine
Alternative sein, als Schnelladelösung kommt es ohnehin nicht in Frage,
die Supercharger von Tesla liefern derzeit bereits ca. 110 kW
Spitzenladeleistung, in 5 Jahren mit Sicherheit >= 200 kW
Für den öffentlich Raum, also E-Autofahrer ohne eigenen Stellplatz oder
Lademöglichkeit gibt es nur 2 realistische Alternativen :
a) größere Batterie in Kombination mit Schnellademöglichkeiten außerhalb
des Abstellbereiches analog zu Tesla Supercharger
b) Lade- und Parkmöglichkeit beim Arbeitgeber
Somit auch keine Einsatzmöglichkeit für induktive Lademöglichkeiten, für
mich ist aus diesen Gründen die induktive Ladetechnik für BEVs (derzeit)
eine Sackgasse.
Für Plug-In Hybrids ebenfalls, gemäß einer Studie von Ford, wo aktuelle
Besitzer von Hybrids in großer Mehrheit sich beim nächstebn Auto für ein
reines BEVs entscheiden werden,
Für Teslafahrer jetzt keine wirklich neue Erkenntnis, viele Ex-Opel
Amperafahrer fahren jetzt einen Tesla und warten Sie mal die
Vorbestellungsschlange ab, sobald das Tesla Model 3 vorbestellt werden
kann