Weis jemand wo beim m3 das typenschild der Batterie ist?
Unterbodenverkleidung unter dem vorderen Motor weg und dann direkt mittig in Heckrichtung gesehen neben den Kühlwasserschläuchen für die Batterie.
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Gibt es jetzt eigentlich Erkenntnisse, ob die Leute die 82kwh im Schein stehen haben auch einen entsprechenden Akku verbaut haben? Die ausgelesenen Werte deuten ja eher nicht darauf hin.
Bei den LR sind es eher 77er; gibt noch keine 82er Messungen afaik. Bei den Perf. müssten es 82er sein, bewiesen wurden bisher aber nur, dass ein P mit 77 im Schein 82 hatte…
Ist das Bestätigt? Ich habe früher Bilder zu dieser Idee hier gepostet aber keiner hat es nachgeprüft (mehr gegen diskutiert!). Oder habe Ich es verpasst? Es wird toll wenn es ist so, denn warum haben wir so lang gewartet auf SMT tools?
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Und damit müsste doch zumindest das SeC eine Aussage machen können…
Jemand in nächster Zeit dort? Dann könnte man mal nachfragen…
wenn jemand lust hat und in frankfurt ist kann er gern meinen 82er LR auslesen
Ove hat doch schon einen 82er Akku (im Fahrzeugschein eingetragen) ausgelesen mit 77,4 nominal.
Hoffe das hat nicnt schon jemand geschrieben, hatte die Beiträge überflogen…lg
Das Video ist relativ alt, ist ein Longrange zu den Zeiten als die „Fehler im Schein“ Thematik noch aktuell war.
Ist kein 82er, wenn E3D dann wahrscheinlich ein 79er im LR
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kann jemand meinen auslesen oder kann ich es selbst?
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Ich habe mir den thread jetzt auch mal weitgehend durchgelesen, da ich auch eine 82er Batterie im Schein stehen habe. Für diese These gibt es meiner Ansicht nach aber keine Belege.
Die falsche Angabe bei der Batterie betraf P Modelle - da ging es um fehlerhafte Eintragung der 77er Batterie.
Der Zusammenhang E3D und 79er Batterie stimmt nicht, denn alle Panasonic Batterien haben E3D als Indikator - E5D steht für LG.
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Okay, also bitte korrigiere mich jemand wenn ich falsch liege:
Der „alte“ 79er war auch ein Panasonic Akku.
Gleichbedeutend:
E3D
LR weniger Leistung mehr Range 79kwH oder 82kwH limited mit Software
P mehr Leistung weniger Range 82kwH
Somit wäre E3D für beide Modelle immer noch gültig, weil Panasonic.
E5D
LG 77kwH, das steht nicht zur Diskussion weil es hier nur eine Akku Größe gibt.
E3D wird in 2 Akkugrössen verbaut laut Tweet eines Tesla Mitarbeiters.
P mit Prio auf 82kwH, was bedeutet eine Akku Größe wird primär in LR verbaut. Dafür bleibt nur 79kwH bei beiden ca 2kwH buffer also 80kwH oder 77kwH!
Ja, es besteht natürlich die Möglichkeit das im LR 82er zum Einsatz kommen, was allerdings die Priorisierung negiert, was wiederum keinen Sinn macht.
Und auch wenn das Ove Video jetzt wieder „aktuell“ ist durch den Post…er hat genauso wenig Ahnung wie wir alle hier zum Zeitpunkt der Veröffentlichung, was jetzt auch schon wieder ein paar Tage her ist.
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@phil_m3p bietet im Frankfurter Raum an auszulesen.
Stück südlicher kannst du auch zu mir kommen. 64xxx/Darmstadt/ODW/Bergstraße.
Ich hab mir von @Stadlix nun das Scan my Tesla Paket ausgeliehen.
Werde heute Abend mein M3 Refresh LR mit 79kwh im Schein mal auslesen. VIN826.
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Performance, DOM 16.11.2020
82KWH, in Liste eingetragen.
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Das ist interessant, andere am 12.11 werden mit 79 eingetragen. In welcher Stadt wurde das Fahrzeug zugelassen?
hat jemand einen Link zum Tesla Teile Katalog. Der von Tesla Mag funktioniert nicht mehr…