Da steht zwar drinnen, dass sie gerne starten würden und wie sie starten würden, aber nur sehr verklausuliert, dass sie tatsächlich starten werden. Sie berufen sich anscheinend auf FAQs von Alameda, dass die Herstellung verteilerter Energie-Ressourcen erlaubt sind und das darunter laut Gesetzen des Bundesstaates auch E-Autos beinhaltet sind.
Ich sehe das eher als einen Versuch zu sagen: Seht her, was wir alles machen, aber der County lässt uns nicht…
Für mich klingt das auch eher nach „Hier sind die Pläne, wie wir es in Shanghai erfolgreich gemacht haben, etc.“
Aber nicht unbedingt dass sie deswegen wieder produzieren dürfen/werden.
sell on good news buy on bad news -> ich denke das zählt zu den bad news aktuell … Werk geschlossen CN Absatz eingebrochen … wird ne wilde Achterbahnfahrt mal wieder werden …
Die Zahlen im „Der Aktionär“ verstehe ich wirklich nicht. Bei tesmanian.com wird eine Quelle mit einer völlig anderen Zahlen zitiert:
Ein Marktanteil errechnet sich zwar nicht anhand der Produktionszahlen, aber auch diese zeigen mit 11.211 dass sie annähernd auf Märzniveau lagen. Wären davon wirklich nur 3635 Teslas verkauft worden hätten wir aufgrund der wöchentlichen Drohnenvideos etwas von dem daraus resultierenden Bestandsaufbau sehen müssen. Das aber war nicht der Fall.
Darüber hinaus gab es Nachrichten für den Mai von über 1.000 Bestellungen pro Tag. Sicher haben einige Chinesen im April auf die Preissenkung gehofft und mit einem Kauf gewartet. Aber China ist eben auch etwas größer als die USA, incl. Europa versteht sich. Und deren Mittelschicht ist in absoluten Zahlen sicher höher und deren Kaufkraft eindrucksvoll. Insbesondere „nach Corona“ in China.
Aber auch die 15,36% von Tesmanian in Verbindung mit den 3635 BEVs vom Der Aktionär ergeben für China wenig Sinn bezüglich des April-Gesamtmarktes.
Und 3635 nur für die reinen Importteslas (MS, MX, non-M3SR) erscheint mir dann wieder als eher zu hoch.
Irgendwas stimmt bei den Zahlen gewaltig nicht. Es ist leider schwer, auf primäre chinesische Quellen zurückzugreifen. Dennoch denke ich, dass die US-Quellen die Realität wiederspiegeln.
Wenn es bloß die „Börsen- Bild“ gemeldet hätte würde ich es ja auch anzweifeln, aber es macht schon die Runde. cnbc.com/2020/05/11/tesla-m … rcent.html Reuters hat auch schon gemeldet usw. Da scheint schon etwas dran zu sein. Die Frage ist, ob es wirklich am Absatz liegt, oder ob „nur“ Zulieferteile fehlen.
Also wenn ihr heute erfahren würdet, daß nächsten Monat euer Wunsch-Neuwagen höchstwahrscheinlich preislich billiger wird, dann würdet ihr was tun?
Und die Zulieferer werden auch noch nicht auf 100% laufen, von Teilen aus dem Tesla-Heimatmarkt gar nicht zu reden. Vermutlich spielt also alles ineinander.
Was passiert mit der Aktie (zumindest kurzfristig) wenn er nun verhaftet wird?
@elonmusk
Tesla is restarting production today against Alameda County rules.
I will be on the line with everyone else. If anyone is arrested, I ask that it only be me.
Tesla muss Anpassungen vornehmen, dann darf die Autoproduktion wie ursprünglich geplant ab Montag wieder starten. Die lokale Polizei wird prüfen ob Abstandsregeln und Sicherheitsbestimmungen eingehalten werden
Die Alameda County Verantwortlichen haben augenscheinlich von höherer Stelle eins aufs Dach bekommen und machen jetzt auf „cover your ass“. Fakt ist, das Tesla Fremont seit Montag wieder offen ist.
Was ich mich Frag ist, wie sehr der Prozess zur Wiedereröffnung blockiert gewesen sein muss, dass man von beiden Seiten in solcher Wortwahl ausarten muss.
Elon Musk & Donald Trump konnten sich aber nur sehr wenig durchsetzten:
Autoproduktion darf wie geplant erst nächste Woche starten
Polizei wird jetzt die Vorgänge überwachen, das hätte Tesla durch Kooperation vermutlich vermeiden können
Durch das Ignorieren der behördlichen Vorgaben hat Tesla jetzt vermutlich 2 Tage Produktion dieser Woche gewonnen. Sind diese zwei Tage so wichtig, dass man dafür in Zukunft von der Polizei kontrolliert werden möchte und all das Drama verursacht hat?
