Q4/2020 waren die erste Charge LFP-SR+ Fahrzeuge aus Shanghai - die haben teilweise schon Features des Facelifts verbaut (neue Scheinwerfer, verbesserte Kofferraumdichtung, USB-C Ports,…), aber bspw. noch keine WP oder die neue Mittelkonsole (aber trotzdem schon induktives Smartphone-Laden).
Ich fahre u.a. eben so einen LFP aus Q4/20 ohne WP und der Unterschied zu den hier berichteten Reichweiten von Winterfahrten der gleichen 55er Fahrzeuge mit WP ist erstaunlich gering. Grundsätzlich kann man aber tatsächlich grob als Richtwert 30% im Winter bei E-Autos abziehen im Vergleich zur Sommerreichweite.
Der merkbare Unterschied zu den Fahrzeugen mit WP ist wohl hauptsächlich das schnellere Aufheizen des Akkus im Winter, da hier die WP mithilft, bei den Fahrzeugen ohne WP kommt die Erwärmung allein aus dem Motor (was dann bspw. bei nur kurzer Anfahrt zum Schnelllader zu Beginn nur mäßige Laderaten zur Folge hat). Aber auf der Langstrecke kommen auch die Fahrzeuge ohne WP problemlos auf Temperatur bis der erste Ladestop ansteht - auch im Winter erreicht man da die 168kW Peak am Supercharger.
@Lukas113 :
Die Reichweite ist wie bei den anderen 55er LFP-Akkus aus späteren Quartalen auch: Im Sommer grob 250-310km auf der Autobahn, je nach Fahrweise/Streckenprofil, im Winter entsprechend weniger. Auf der Landstraße oder ausschließlich innerorts geht auch noch deutlich mehr - ist aber nicht mein übliches Fahrprofil.
Degradation liege ich aktuell bei ca. 5,6%. Würde das Auto immer wieder kaufen. 