Das wäre enttäuschend, wenn dieser Standort den geplanten Standort Windach ersetzen soll. Das bringt mir auf dem Weg ins Ostallgäu (hier Füssen) nicht den erwünschten Standort an der Strecke bzw. bedeutet einen Umweg von 20km. Dann fehlt nach wie vor einer westlich von München. Vom Flughafen kommend sind das gut 110km ohne SuC.
Warum Tesla nun den geplanten Standort Windach gut 35km nach Westen verschiebt (und damit aus München kommend NACH Landsberg, anstatt VOR Landsberg) leuchtet mir nicht ein.
Aber gut. Immerhin.
Vielleicht ist er ja auch nur als zusätzlicher Standort geplant.
wer also aus dem Ostallgäu, z.B., aus Füssen kommend nach München oder an den Flughafen muss nimmt normalerweise den Weg über Schongau oder zur Not auch Marktoberdorf. Der neue SuC in den Pasing Arcaden ist keine bequeme Option. Da muss man in die Stadt rein und sich ins Parkhaus einbuchen. Der Charme des einfachen Ladens auf der Strecke geht da verloren.
Ich könnte mir schon vorstellen, dass Windach weiter in der Planung bleibt. Vom Abstand her (35 km) liegt das sicher drin. Es gibt mittlerweile viele SuC in diesem engen Raster.
Kommt halt darauf an, wie sich der Tesla Verkehr auf der Strecke entwickelt.
Sie haben ja Jahre gebraucht bis der Lader jetzt gebaut wurde. Eventuell sehen sie da noch keinen weiteren Bedarf.
Ein Hinweis könnte die Karte im Anschluss an die Eröffnung in Türkheim sein, wenn ein neuer SuC angezeigt wird und der für Windach aktualisiert wird mir einem neuen Datum… das wäre Sahne.
Wie bereits @fredschroeder schon geschrieben hat, gibt es in Windach keine Infrastruktur (Tankstelle, Restaurant, o.ä.). Gefühlt werden es hier in der Ecke aber immer mehr Tesla
Wer Richtung München unterwegs ist könnte beim 150 KW Lader von E-WALD, Ausfahrt Landsberg Ost laden. Gegenüber vom Fachmarktzentrum (Kaufland, MediaMarkt, Obi, Bäcker, Metzger, etc.)
Gab es weiter oben im Thread nicht Mal einen Zeitungsbericht über einen geplanten Supercharger in Unterschleißheim?
Der ist zwar auf keiner Tesla Karte eingezeichnet.
Aber der wäre auf dem Weg von südwestlich München zum Flughafen doch Ideal.
Vielleicht kann dort in Unterschleißheim Mal jemand nachschauen?
Die vollen 150kW stehen m.W.n. nur tagsüber zur Verfügung, wenn die Photovoltaik genügend liefert. Dem Ladelog auf goingelectric entnehme ich, dass der eine oder andere auch deutlich geringere Laderaten als 50kW erlebt hat. Meine Versuche in 2019 Anfang 2020 scheiterten an der Software, damals verweigerte sich mir die Freischaltung des CHAdeMO… ansonsten ist das weit und breit der einzige.
Das würde mich auch interessieren. Meine frohe Erwartung wurde schon im Artikel gedämpft, als die Politiker alle unterschiedlich was zu „verbessern“ hatten: Andere Stelle auf dem privaten Parkplatz, mehr Ladepunkte die nicht exklusive für Tesla sind… liest sich für mich so, dass die Genehmigung nicht erteilt wurde, ohne Nachverhandlung, das war ja im November und im Januar kam die überarbeitete Tesla Karte und nix mit Unterschleßheim.
Das mit „Windach“ ist ja auch nicht auf den Kilometer genau gemeint. Dennoch macht es Sinn, zwischen München und dem neuen in Türkheim/BadWörrishofen einen zu installieren, auf jeden Fall VOR Landsberg. Irgendwo bei Inning wäre auch denkbar, z.B. dort an der Aral. Die München-Pendler vom Ammersee/Wörthsee etc. hätten dann genauso eine Lademöglichkeit auf dem Weg nach München oder zum Münchner Flughafen, wie die Ostallgäuer.
Jetzt muss ich natürlich fragen, wofür Pendler einen SuC brauchen.
Die Wahrscheinlichkeit, dass die Leute im ländlichen Bereich zu hause laden können, sollte sehr hoch sein.
Das mag bei Pendlern aus dem Starnberger Raum so sein. Aber manchmal hat man ja auch nach der Arbeit noch eine Strecke zu machen, und fährt nicht auf direktem Wege nach Hause. Gut, dann ist die nächste Frage, warum die nicht in der Arbeit laden. Ist berechtigt.
Ich für meinen Teil pendele jede zweite Woche an den Flughafen und zurück. Heute auch wieder. Und ich muss auf dem Rückweg noch was abholen was mich ca. 50km zusätzlich kostet. KEIN SuC auf der gesamten Strecke von Füssen nach Flughafen München und zurück. 340km + diese 50km. Das packt der X100D bei Regen und 0Grad Aussentemperatur nicht trotz 100% bei Abfahrt und Schleichfahrt. Klar, kann man irgendeine andere Ladestation aufsuchen aber wie gesagt, in ganz Deutschland erkenne ich eine solche lange Strecke ohne SuC nicht und der Flughafen München ist ja nicht wirklich ein exotisches Reiseziel!?
Dann fahr doch an einen anderen HPC, ist ja nicht so als würde es keine geben…
Selbst mit einem M3 LR braucht es nur einen Stopp für 6min auf der Strecke.
Sollte von daher kein großes Problem sein.
Und in Pasing gibt es halt einen SuC, auch wenn er etwas komplizierter zu nutzen ist.
Weiss nicht ob diese Diskussion noch zielführend ist.
Zu Pasing habe ich und auch andere bereits eine Meinung abgegeben - wenn Du lesen magst, steht oben. Ich habe 3 Kinder im Auto. Pasing bedeutet mit Umweg durch die Stadt(!!) und dem Ein- und Ausbuchen ins Parkhaus mind. 40 Minuten extra Stress mit Kindern.
Ein M3LR lässt sich von der Reichweite nicht mit dem X vergleichen.
Und klar, wozu brauchen wir überhaupt einen SuC und (hier kostenfreies), bequemes einstecken am SeC, wenn es doch (Verbrenner-)belegte, teure und unzuverlässige HPC Lader mit Kartenchaos gibt.
Wir könnten uns diesen Thread komplett sparen.
Habe gerade auf Supercharge.Info gesehen, dass Windach mit Türkheim/ Bad Wörrishofen gleichgesetzt ist. Für mich sehr schade, aber nicht zu ändern - wenn es stimmt.
Auf der Tesla Seite ist noch keine Änderung zu sehen.
LG, Dieter