Mindestens SW 4.0 also iV85. Die 3.7 ist grottenlangsam. Außer Dein Bekannter fährt nur 1x im Jahr Langstrecke in den Urlaub. Dann ist es egal.
Ansonsten haben viele Fahrzeuge diverse Defekte. Aber meist Kleinigkeiten. Serienfehler ist die defekte Leichtweitenregelung bei normalen Scheinwerfern. Deshalb besser mit Matrix.
Und unbedingt ein Batteriezertifikat geben lassen und noch genug Batteriegarantie haben. Meiner hat gerade einen Batteriedefekt. 
Zwei meiner Kollegen auch.
Im Normalbetrieb fand ich die 3.7. okay. Und ja alles was mit dem Facelift ist deutlich besser, aber wahrscheinlich auch deutlich teurer.
Gibt es Pflichtinspektionen, irgendwelche empfehlenswerten Abos und wie ist die Fahrzeug-App?
PV-Überschussladen geht?
Inspektion alle 2 Jahre. Abos? Keine Ahnung. Die App etwas schwierig. Es gibt wenig Rückmeldung vom Fahrzeug. Absonsten Kkann man vorheizen, Ladegrenze einstellen oder sehen ob abgeschlossen wurde. mehr nicht.
Wir fahren ein Enyaq Coupé RS Model 2023 (12.2022)
Meine bessere Hälfte liebt den Wagen (mit Abstrichen) und die Verliebtheit hat etwas gelitten in den 2 Jahren. Er hat auch den einen oder anderen Vorteil und Goodie, wo meiner nicht hat, aber die SW und App kann man definitiv in die Tonne treten.
Sehr viele der Probleme sind behoben wenn man ein aktuelles Fahrzeug mit Software 5.2 kauft. Wir sind mit dem Umstieg auf den Enyaq super zufrieden.
Die Vorkonditionierung funktioniert einwandfrei, Ladeleistung im Peak nicht so hoch wie bei unserem 21er M3LR aber dafür deutlich flacher abfallend.
Alles in allem ein prima Auto dessen Ruf leider, wie bei den ganzen ID auch, auf ältere Modelle und Software Generationen zurückzuführen ist.
Und Updates tatsächlich nur über die Werkstatt oder ist das inzwischen auch anders? Wenn alles läuft, ist das ja erst mal kein Nachteil.
Anhängerkupplung ist schon immer schwenkbar, oder? Die braucht er definitiv.
Die Ladeleistung und Kurve würde für den Kollegen passen, denke ich. Mein Model 3 lädt auch nicht ewig mit über 120 kW.
Wichtig ist, dass die Basisfunktionen gut sind und alles funktioniert.
Wie werden Kartendaten aktualisiert und ist das kostenpflichtig? Das meinte ich mit Abos.
Ich finde Enyak und Elrok persönlich auch gut. Sind halt normale, eher unauffällige Autos. So wie der Kona. Der könnte auch gut zu ihm passen. Ich finde Tesla zwar am unkompliziertesten und vom Preis-/Leistungsverhältnis auch am besten (und könnte da sehr gut supporten), aber das ist am Ende seine Entscheidung. Hauptsache elektrisch. 
Wir fahren ein Enyaq iV80 2023 (05.2023). Ich habe über 70.000 km abgespult mit 60% Langstrecke und 50% DC Schnell-Laden. Hier mal etwas ausführlicher beschrieben.
Meine bessere Hälfte liebt den Wagen und ich finde ihn ok. Privat würde ich ihn nicht kaufen. Zu viele Defekte. Beim Arbeitgeber haben wir über 500 Enyaqs und 5% sind Montagsautos, die oft die Werkstatt sehen. Ich schätze da kommen nochmal 5% drauf, die ebenfalls Defekte haben, wo aber die KollegInnen keinen Bock haben dauernd in die Werkstatt zu fahren. Sind auch eher nur Kleinigkeiten. Das ist deutlich mehr als normal vor allem für den VW Konzern. Da erwartet man ja eine gut KFZ Qualität, wenn die SW schon nicht an einen Tesla heran reicht.
Manche OTA und manche nur Autohaus
Ja, schon immer schwenkbar. Außer es wurde von einem Drittanbieter nachgerüstet. Davon würde ich abraten. Gibt SW Probleme bei Updates.
Sind beim Neuwagen 3 Jahre dabei. Danach kostet es Geld. Ist ein Paket zusammen mit Verkehrsdaten usw.
Wie schafft Du das bitte bei kühlen oder heissen Temperaturen?
Unser Wagen schafft das nie und nimmer, dass der in 5Min warm ist.
Während das Model Y schon kühl oder Warm ist, arbeitet das RS Coupé
noch fleissig weiter und die Scheiben sind noch zum Teil vereist 
Hm, geht bei unserem auch ruckzuck. Insbesondere die Frontscheibenheizung läuft super bei gefrorener Scheibe.
Is bei unserem Enyaq auch kein Problem. Okay, vielleicht braucht er 6 Minuten, aber das geht genauso schnell wie mein Model S das auch macht. Das nimmt sich zeitlich nichts. Er is sogar deutlich schneller, da er keine rahmenlosen Scheiben hat und ausfahrbare Türgriffe hat die bei Eis schon mal gern streiken.
Es gibt bei den Fenstern noch einen großen Pluspunkt beim Enyaq. Wenn die Fenster von außen beschlagen sind kann man sie problemlos einmal öffnen und wieder schließen ohne dass einem das Wasser vom Dach direkt auf die Innenverkleidung der Tür tropft. Durch den Rahmen wird das ja schön draußen gehalten.
Rahmenlose Fenster haben nicht nur Vorteile 
Rahmenlose Fenster haben nur Nachteile. Optik kann man nicht objektiv bewerten und kann man deshalb nicht als Vorteil werten.
Fast nur Nachteile. Wenn wenig Platz vorhanden ist, steigt man leichter ins Auto rein, wenn man vorher die rahmenlose Scheibe runterfährt.
Wenn man nen Tesla fährt, läßt man ihn aus der engen Lücke rausfahren und steigt dann ein
Da hab ich keinen Bock 20 Minuten lang dem Auto zuzusehen wie es binkt, die Bremse Löst und dann nix macht… wärs ein BMW oder so, kein Thema, da drückst den Kopf an der Fernbedienung und es fährt…aber unsere S und X machen da seit Jahren schon nix mehr. Bis V10 ging es öfters, seit dem is es unbrauchbar gepatcht. 
Was ulkig ist, den bei mir hat es am besten in den Schweizer Alpen funktioniert, und dass deutlich nach der 10er…
