Da fehlt wie üblich das SC01…ob der dann wirklich „immer“ SC frei ist kann dir niemand so recht sagen. Das gilt aber für fast alle von Händlern.
Die Felgen sind die günstigsten. Die 21’’ kosten ca. 4 TEuro Aufpreis.
Also m.E. liegt der bei 42 TEuro nicht mehr aber es kommt eben auch auf die Garantie an.
Wenn der 24 Monate hätte dann wäre er für 45 TEuro i.O.
Sonst: hat er Doppellader (das ist beim preFL vieeeeel besser als die 16kW danach)? Typisches Händlerinserat von einem, der nie eAutos oder Tesla handelt, steht ja nix drin (Servicegepflegt - was soll das heißen?).
Kann nur empfehlen auch mit Familie / Partner eine Probefahrt zu machen (die Sitze hatten wir im S, waren meiner Familie zu hart!).
Leise wird er sein, weil keine Schiebedach - Achtung, dann geht auch kein Dachträger! Frunk ist größer als FL, aber nicht mehr der größte mit „Mikrowelle“.
Würde das Fahrwerk ansehen lassen (querlenker, klappern, knarzen - unbedingt mit offenen Fenstern fahren auf leicht (nicht stark!!) unebenem Untergrund), die Antriebswellen bei Vollgas anhören (auf Höhe „Standard“), fragen ob die Türgriffe überholt sind, die Batterie auslesen lassen, ist die 12V Batterie getauscht worden, alle Rückrufe gemacht (Lenkung, Querlenker hinten, … falls bei diesem Baujahr relevant). Reifen anschauen ob gleich abgefahren, gibt es ein Spurvermessungsprotokoll, …
Die MCU würde ich trotzdem auf die 2er aufrüsten, ist einfach so viel schneller.
Preis: wenn alles von oben gemacht ist - Fahrwerk, Antriebswellen, Türgriffe, … OK, wenn was fehlt muss er günstiger werden, denn das kommt alles und kostet jeweils ne Menge.
Genau so ist es, er hat leider nicht viel Ahnung von Tesla. Habe aber eben mit dem SEC Nürnberg telefoniert, habe einen sehr netten Berater erwischt.
Der 90iger hat keinen Doppellader, hat eine neue 12 Volt Batterie, die Heckklappenschließung ist neu und das 3 Wegeventil für die Kühlung. Ansonsten alte MCU allerdings mit 64 GB und LTE.
Für einen „Thermaltest“ für die shutter und Durchsicht bin ich gerne gesehen, wird so ca 200,- kosten. Fande ich recht fair.
Also bei mir mit 150t km alles fit, was Querlenkerbuchsen und Fahrwerk angeht, werde mich aber trotzdem irgendwann zu Zimmermann aufmachen…
Was Kröger betrifft, vertritt er irgendwo einmal die Meinung, dass die frühen Pre-Fl Modelle aus 2014/15 solider gebaut wären als die Neuen, fand ich interessant als Statement, egal wieviel davon wahr ist. Von der Bauqualität bin ich mit meinem P85 aus 2014 sehr zufrieden, die Dämmung ist schlecht, aber das vergisst man irgendwann…
Die 2014er sollen angeblich recht solide sein wobei das immer eine Momentaufnahme ist. Die Grundprobleme bzgl. Fahrwerk und ATWs haben sie alle. Das ist konstruktionsbedingt und kommt beim einen früher beim anderen später. Das hängt wie immer vom Fahrprofil und dem Zustand der Straßen ab. Die neueren Teile ATWs oder Fahrwerksteile mit PU Buchsen sind sehr wahrscheinlich deutlich robuster. Aber wir sprechen hier immer über Fahrzeuge mit einigen km auf dem Buckel und dafür machen sich die alle nicht so schlecht. Klar hätte Tesla gleich PU Buchsen verbauen können aber die PU Buchsen gehen auch deutlich zu Lasten des Komforts (!). Das ist eben ein Zubehör aus dem Rennsport und es macht das Fahrwerk deutlich straffer (was beim MS eh schon straff ist) aber auch robuster. Bei den ATWs muss man sich selber auch hinterfragen wie oft man den Tesla Kickstart machen will…der kostet…und ich mache ihn nach dem Tausch nicht mehr sondern fahre erst an und dann drücke ich durch.
Dennoch kann man nicht zum dem älteren Modell raten außer es ist deutlich günstiger was hier nicht wirklich der Fall ist.
hi matthias,
jup, 50 k€ für pre FL ist schon heftig. würde da noch mal 3.000 runter handeln.
dann im SC das auto checken lassen. denke die euros sind gut angelegtes geld.
dann kannst du die bitten, ob die dir liste der ausstattung ausdrucken. findest du darauf den eintrag SC01, so ist das free suc ans fahrzeug gebunden.
dann die ganzen videos von ive kröger angucken. die meisten fehler (bis auf fahrwerk) kannst du selbst finden!
nimm jemand mit, der seriös wirkt. und dann die fehler sachlich auflisten. und dann vom kaufpreis abziehen.
die frage ist halt, obs unbedingt free suc sein muss. bei tesla gibts immer wieder s90d fl mit unter 100tk um die 50k€. nur dann halt ohne free suc.
generell ist das s90d ein tolles auto. das fl kommt 5 km weiter, da etwas aerodynamischer. die restliche technik ist exakt gleich!
nur bitte nichts verallgemeinern, was nicht so ist. dass die fahrzeuge probleme, mit dem fahrwerk haben, ist bekannt. nur das sind halt nicht alle, sondern 10-30%. was in summe halt viel zu viele sind. keine frage.
Das haben ALLE da die Querlenkerbuchsen einfach unterdimensioniert sind. Ebenso die Lager der Antriebswellen. Nicht umsonst gibt es nun die Rev. D bei beiden Teilen.
Die Frage ist nur wann es auftritt. Kommen tut es.
Also ja das haben alle und wenn das nicht gemacht wurde würde ich keinen ab 100tkm ohne Garantie oder Tausch nehmen. Die Antriebswellen kosten 2.240 Euro, die Querlenker zwischen 700 - 1.000 Euro. Also alles nicht so schön, wenn es später kommt und viele Gebrauchtwagengarantien decken das nicht ab.
Ebenso die LED Scheinwerfer vom FL. Auch da sind faktisch alle der Rev A betroffen da konstruktionsbedingt. Auch hier nur eine Frage der Zeit…3.200 Euro. Die Rückfahrkamera ist auch sehr anfällig für Korrosion. Auch das wird kommen. Die Frage ist nur wann. Je mehr Salz die Rev. A abbekommt desto schneller. Kosten 800 Euro. Bei den Türgriffen ebenso…Rev. D faktisch ohne Probleme Rev A wird kommen…Kosten 700 Euro.
Der 90FL hat häufig schon eine andere Rev. und schon optimierte Querlenker. Die halten etwas länger aber sind auch nach 120-150 tkm dann durch. Zudem ist er leichter und Aerodynamisch optimiert. Das modernere Fahrzeug eben und deshalb preislich höher.
Die Rev. D sind alle bei den oben genannten Teilen recht neu und machen bisher einen guten Eindruck…
T16G0050727
Das wäre dann T= Tesla 16= Bj 16 G=Juli
Produkt habe ich:
1088790-00-A = 90kWh v4 RWD/AWD Model S & X BJ2016/4 2016/10
passt! bei mir…
Die alten sind:
1104028-01-C = 90kWh v? BJ 2015 mit (SerNr. R1) und bestätigtem Austausch
1063792-00-A = 90kWh v? AWD/RWD
1091269-00-A = 90kWh v4 RWD/AWD Model S & X BJ2016/4
