hach, mir war das warten zu blöd. anrufen kann ich ihn mangels nummer nicht, also hab ich ihn angezwitschert. hab nicht erwartet tatsächlich ne antwort zu bekommen.
das nenn ich kundennähe
pow wow! das zieht aber seine kreise! der tweetverlauf macht seine runde - da sieht man mal wieder wie schnell sowas geht im web 2.0
jetzt kann ich schon nicht mehr schlafen! net wegen weihnachten, sondern wegen der update details
[emoji16]
geht noch 21 tage nach deiner zeitrechnung [emoji12]
was? ja, verdammt! der tippteufel beim zwitschern [emoji12]
sind natürlich nur mehr 11 tage [emoji16]
[emoji23] schlafen doch, aber gespannt bin ich schon! Mal schauen wie viel Weihnachtsgelder man dafür braucht.
Kam gerade via Twitter von Elon rein: „@elonmusk: Roadster upgrade will enable non-stop travel from LA to SF – almost 400 mile range. Details tmrw. Merry Christmas!“
Noch einmal schlafen…
Jetzt wird es spannend
Na mal schauen wie lange das „tmrw“ von gestern heute noch so dauern wird.
Die 600+ km sind ja schon mal ne Größenordnung mit Ausrufezeichen, muß nur noch der Strom auch hurtig in die Zellen fließen und dann mal auf das Price tag warten …
severebluesky
Die Ankündigung von Elon hat es sogar in FB in meine Stamm-Gruppe „Wissenschaft und Skeptizismus“ geschafft LOL
Was mir gut gefällt ist das mit neue Reifen und kleiner DragCoefficient. Das sind verbesserungen ohne Nachteile ( schauen wir mal mit Reifen…)
es fehlt natürlich der Preis!
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Batteries
The original Roadster battery was the very first lithium ion battery put into production in any vehicle. It was state of the art in 2008, but cell technology has improved substantially since then. We have identified a new cell that has 31% more energy than the original Roadster cell. Using this new cell we have created a battery pack that delivers roughly 70kWh in the same package as the original battery. -
Aerodynamics
The original Roadster had a drag coefficient (Cd) of 0.36. Using modern computational methods we expect to make a 15% improvement, dropping the total Cd down to 0.31 with a retrofit aero kit. -
Rolling Resistance
The original Roadster tires have a rolling resistance coefficient (Crr) of 11.0 kg/ton. New tires that we will use on the Roadster 3.0 have a Crr of roughly 8.9 kg/ton, about a 20% improvement. We are also making improvements in the wheel bearings and residual brake drag that further reduce overall rolling resistance of the car.
Summary
Combining all of these improvements we can achieve a predicted 40-50% improvement on range between the original Roadster and Roadster 3.0. There is a set of speeds and driving conditions where we can confidently drive the Roadster 3.0 over 400 miles. We will be demonstrating this in the real world during a non-stop drive from San Francisco to Los Angeles in the early weeks of 2015.
We are confident that this will not be the last update the Roadster will receive in the many years to come.
Happy Holidays.
Ich hätte auf eine Batterie um die 80 kWh getippt - aber so geht es natürlich auch.
Tachy hat geschrieben:
Da sieht man, daß Model-S-Fahrer keine Ahnung haben.
Das Paket ist, wie das Soundpaket das es mal gab, einfach nur Schrott zu vermutlich horrenten Preisen.
Die aktuelle Batterietechnik hätte wohl einiges mehr gebracht, aber man will eben nicht und läßt die
Roadsterfahrer im Regen stehen, in der Hoffnung daß so viel wie möglich auf S umsteigen.
GadS Xaver
es geht momentan wohl nur um range
ich hoffe, dass 3phasen laden/performance upgrade noch folgt
bis dahin erstmal uninteressant für mich
Eine gute Modelpflege der MR hätte doch einen sinnvollen Werbe-Effekt für MS.
Die Frage scheint zu sein, wie diese Maßnahme aufgefasst wird?
- Positiv - endlich wird etwas getan
- Negativ - ist das Alles?
Was wird überwiegen?
Im Moment bin ich erst mal nicht begeistert. Das nähere interessiert mich aber dennoch trotzdem. Vor allen Dingen Angaben zum Preis. Und ob alle drei Ausstattungen zusammen genommen werden müssen.