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Roadster Pimpen Fahrwerk und Bremsen

Auf Anregung von Frank gebe ich kurz meine Modifikationen bekannt.
Da sich mein Roadster nicht mehr so knackig angefüllt hat hab ich bei Komotec das Fahrwerk refreshen lassen:
komo-tec.com/Shop/Elise/MK2-Toyo … Exige.html
Vorher:


Nachher:

Da die Bremsleistung auch etwas dürftig war wurde auch die Bremse überarbeitet:


Um das ganze noch etwas abzurunden hinten noch eine Zusatzstrebe:
komo-tec.com/Shop/Elise/MK2-Toyo … Motor.html

Kosten:
Fahrwerksfreshup rund 2.000,-- Brutto
Bremsanlage von hinten mit Einzelabnahme rund 4.000,-- Brutto
Toekit 670,-- Euro

Ansprechpartner Daniel Koblitschek
Komo-Tec GmbH
Robert-Bosch-Str. 30
56743 Mendig

E-Mail: info@komo-tec.com

Telefon 02652 - 989 536
Telefax 02652 - 989 540

Super, danke! Dann muß ich wohl auch bald mal Ablauf und Kosten der Neulagerung des Motors im Roadster meiner Frau hier einstellen.

Cheers Frank

Fast ein Schnäppchen, wenn ich denke dass ich für Bremsen hinten (Belege und Scheiben) und ein Spurstange fast 1500 € bezahlt habe.

Wie sind deine Erfahrungen mit dem neuen Bremsen?

Wenn Du meine Bremsen meinst, wie vorher, schlecht gut.

Hi Philipp,

zu deiner Frage der Unterschied von der Komotec zur Normalen.

Die Komotec bremst deutlich besser. Und sieht besser aus.
Sehr deutlich ist das wenn ich in mein weißes Schätzchen mit den alten Bremsen einsteige,
da muß ich mich schein eine Weile an die schlechtere Bremsleistung gewöhnen.
Da mein Weisser deutlich zärtlich bewgter wird wie mein Gelber bleibt der Weisse Original.

Es gibt auch Bremsbeläge ohne ABE die ähnlichen Bremsverhalten haben was besser für den Geldbeutel ist.
Welche das sind müßte ich Michael mal fragen.

Grüße
Willli

Danke für die Info!
Ich habe gefragt, weil,ich dachte, dass ev. der druck der Bremsflüssikeit schlechter ist wie bei einem normalen Auto. Aber das kann ich nun als falsch abhaken. Werde dann mal nach Bremsscheiben umsehen, welche ich schon im Lotus benützt habe.

eliseparts.com/products/show … ake-discs/
murraymotorsport.com/product … -pads-rear

Schon etwas überfällig, aber weil ich es oben angekündigt habe:

Beim Roadster meiner Frau haben wir im Januar auch bei Komo-Tec ein Fahrwerks Fresh Up machen und die „Ko-Bra4“ Bremsanlage einbauen lassen.

Preise - ich schreibe von der Rechnung ab und habe nur eine leise Ahnung wobei es sich bei all den Teilen handelt :wink: :

  • Fahrwerks Fresh Up (Querlenker ausbauen, Traggelenke auspressen,Buchsen auspressen, Querlenker sandstrahlen, Rissprüfuung, silber beschichten, neue Traggelenke und HDFahrwerksbuchsen verbauen) 1.989,68 EUR brutto

  • Ball Joint Steering 100,67 EUR brutto

  • Toe Link Kit Elise 111R Exige Mk2, für Fahrzeuge mit Toyota Motor, bestehend aus Spurstangen, Stützstrebe, Uniball Gelenken und Schrauben. 534,31 EUR brutto. Es dürfte sich wohl um dieses Kit handeln, welches im Link für 669,- EUR brutto angeboten wird.

  • Bremsanlage Ko-Bra4 für Lotus Elise Mk2-111R, bestehend aus 4 Kolben Alu Bremssattel, Bremsscheibe 313x25 mit Alutopf, Bremssatteladapter, Bremsleitungen, ohne Bremsbeläge. 2.005,51 EUR brutto. Dazu kommt noch 2 Bremsscheiben 313 mm (Vorne oder hinten? Weiß ich nicht) inkl. Alutopf und Bobbin Kit 1.163,82 EUR brutto, 1 Satz Bremsbeläge PFC 01 Ko-Bra4-2 vorne 196,35 EUR brutto, 1 Satz Bremsbeläge Ferodo DS 2500 für Lotus Elise Speedster hinten, neue Ausführung 168,98 EUR brutto. TÜV Abnahme war 215,87 EUR brutto - also gesamt 3.750,53 EUR brutto.

Dazu kommt dann noch der Arbeitslohn, den ich hier nicht einstelle, da beim Roadster meiner Frau noch zusätzlich die Radlager getauscht wurden und das dann nicht mehr vergleichbar ist.

Eindruck:

Meine Frau beschwerte sich immer über die (für ihre zackige Fahrweise) mangelnde Bremsleistung der Original Bremsen. Das ist nun nicht mehr so! Ich selbst fahre den Roadster nicht so oft, aber auf der Rückfahrt von Mendig hatte ich sowohl auf der Autobahn, als auch auf der Stauumleitung auf Landstrasse gleich mehrere Situationen, bei denen ich evtl. mit der Originalen Bremsanlage Probleme bekommen hätte (plötzlich vollbremsende Autos vor einem auf der Autobahn u.ä.). Und natürlich schaut es auch schlöner aus als die originale Bremsanlage.

Achtung:

Bei Abholung eine ausführliche Probefahrt vornehmen, die vorderen Bremsbeläge sollten nicht klappern. Beim Roadster meiner Frau klapperte vorne links der Bremsbelag in seiner Aufnahme, da wurden die Klebepads zur Verhinderung desselben vergessen. :unamused:

Insgesamt sehr freundliche Durchführung im vorgegeben Zeitrahmen (2 Wochen, der TÜV Prüfer ist natürlich nicht jeden Tag da).

Cheers Frank

Update zum Fahrwerksrefresh.
Relativ schnell nach dem Refresh 2015 hat sich herausgestellt, Komo-Tec hat No-Name Radlager verwendet. Habe diese gegen SKF Original getauscht, seitdem Ruhe. ( 2 waren nach 4.000 km defekt )
Nach 35.000 km ( zugegeben 2x 24 Stunden Rennen und 2 kleinere Rennen ) waren von 16 möglichen Fahrwerksbuchsen alle 16 ausgeschlagen.
Da es Mops zu dem Zeitpunkt noch nicht gab war es Rückblickend kein Fehler.
Nachdem Andreas von Mops jetzt Hand angelegt hat. Top.

Bremsumbau ist auch nicht mehr nötig, Bremst auch mit Orginal Scheiben und Zangen bei Verwendung der richtigen Bremsflüssigkeit und Bremsbeläge genauso wie die umbgebaute zweiteilige Bremse.

Rückblickend bin in etwas enttäuscht das Komo-Tec etwas am Material gespart hat.
Das Geklappere ging mir ziemlich auf die Nerven.
Ich gebe gerne für hochwertigere Materialien mehr Geld aus, dann sollte es auch verbaut werden bzw. einem die Option angeboten werden.

Was ich richtig gut finde ist die kurze Lenkung, https://www.komo-tec.com/de/lotus-elise/mk2-rover-2001-2004/fahrwerk/462/kurzes-lenkgetriebe-elise-exige?c=900

Was ist die richtige Bremsflüssigkeit und der richtige Bremsbelag? Ich will eigentlich schon lange mal was machen, da die Bremsleistung im Originalzustand eigentlich fast schon gefährlich ist.

Was genau reingemacht wurde kann ich dir nicht sagen.
Mein letzter Roadster ( VIN 448 R80 ) war bei www.mops.gmbh für PEM und Durchsicht.
Das Ding bremst jetzt wie mein Komo-Tec Gelber und hat die Original Bremsanlage drin.
Frag doch mal bei Mops oder lasse es dort machen ( sind aber gerade sehr ausgelastet und kann eine Weile dauern ).
Andy hat auch noch mein Fahrwerk eingestellt mit einem genialem Verbrauch.


Die letzten 100 km waren flache Landstrasse.

Schrottix: über 700 km estimated Range - Respekt!!! Bist Du die letzten 100km gekrochen …

Gruss aus Ostfriesland

Nein, war 80 bis 110 Landstraße an dem Fluss Enz entlang.
Wenn ich gekrochen wäre, hätte meine Frau Opa zu mir gesagt.