Dieses Vermessungsprotokoll kann man getrost in die Tonne treten, da weder der Spurdifferenzwinkel, noch der Nachlauf gemessen oder eingestellt wurde. Hier wurde nur die halbe Arbeit gemacht.
Der Spurdifferenzwinkel allein lässt sich leider nicht einstellen, da er von der Formgebung der Bauteile abhängig ist. Tesla schummelt hier aber einfach und macht aus einer Vorspur (rechtes Rad lenkt ganz leicht nach links und umgekehrt) einfach eine Nachspur (Räder lenken an der Vorderachse nach außen). Dadurch hat man zwar einen (um die Nachspur) vergrößerten Spurdifferenzwinkel, allerdings fahren sich dann halt die Vorderreifen bei Geradeausfahrt innen wesentlich stärker ab.