Bei nur 13 Meilen Anfahrt und 25 Grad Fahrenheit (= -4 Grad Celsius) scheint mir das mehr als ok. Und „At 50% 87 kW“ habe ich noch nie gesehen bei meinem S85, auch nicht im Hochsommer vor den Updates.
Also ich würde gern tauschen…
Auch noch mal hier die ersten Werte aus den USA vom neuen 85 Akku
kalt angefangen:
Fell asleep but just woke up and arrived with 6% left at 5am in the morning at 25 degrees F with a semi cold battery (had drove 13 mi to warm it up but unfortunately that wasn’t enough. Sorry for the missed opportunity. Also unsure if it is the problem with the supercharger not getting more than 112kW as Plainview, NY SC (Which is suppose to be 150kW max) seems to be having issues lately from what I read. Also unsure is if the Older S is limited to 120kW perhaps because of fuse or the programming - but as you can see below max was only 112kW in this SC session. Cabin temp are set at 72 degrees with driver heated seat on full blast. Here are the results:
At 6% started with 7kW
At 15% 77kW
At 16% 83kW
At 18% 92 kW
At 19% 107kW
At 20% 112kW
At 25% 107kW
At 30% 106 kW
At 34% 104 kW
At 38% 99 kW
At 40% 97 kW
At 42% 96 kW
At 46% 92 kW
At 50% 87 kW
At 52% 83 kW
At 54% 81 kW
At 56% 77 kW
At 60% 72 kW
At 62% 69 kW
At 65% 67 kW
At 67% 65 kW
At 70% 62 kW
At 72% 58 kW
At 75% 54 kW
At 77% 48 kW
At 80% 40 kW
At 81% 36 kW (fan slowed down)
At 82% 31 kW (fan seems to have stopped - at least not noticeable)
At 84% 30kW (1 hr has lapsed)
At 87% 25 kW
At 90% 22 kW (1 hr 11 min has lapsed with 262 miles rated)
I will be finishing charging at home to 100%
Even for the missed opportunity because of the cold battery, one thing we know is this “A” pack is not the same as the old “A” pack that has a different part# and was capped at 100kW. I will be doing more testing at another location (JFK also rated for 120kW - Which I’ve done with my old pack awhile back)
das sind PHANTASTISCHE Werte.
Wäre ja schön, wenn die alten heilen Akkus auch hoch geregelt werden würden. Bei SoC 50% auf 80kw und 70% auf 50kw wäre ja auch schon toll…
Bezweifle ich. Aus Jux wird Tesla nicht einen „neuen“ Typ aufgelegt haben.
Von 7 auf 85% hab ich aber Dienstag bei 5 Grad auch „nur“ 1:05min gebraucht.
Fand ich aber auch sehr lange.
Das nennt man maligne Logorrhoe. Einfach im persönlichen Bereich > Ignorierte Mitglieder verwalten > Weitere Mitglieder ignorieren: NAME > absenden. Bestätigung > Ja. Das senkt den Blutdruck.
465km rated range (P85+). Das ist deutlich mehr als neu, gell?
Das sind 60km mehr als damals neu
Das liegt wohl daran (aus dem zitierten TMC Thread):
das war mein Gefühl das dem so ist wo ich die ersten Werte gehört habe. Das hört sich seeeeeeeeeeeeeeeehr gut an 
na ich hoffe echt das es so kommt für uns…weil der Zustand aktuell ist es ein Schei…gegenüber vorher!
80kW bei 50% SoC ist im 2020 aktuell Schnarchladung 
Ein alter 90er lädt schneller.
Da muss sw gedrosselt sein.
Die Frage ist: was sind da für Zellen drin und soll es wirklich ein Reparatur Akku sein? Wenn ja, wieviele? 100’000 für alle alten S, wären 8,8GWh.
Heißt das nun, dass ich nun so viel wie möglich DC lade, um den Akku zu ruinieren um ein neuen zu bekommen?
Unter welchen Bedingungen haben denn die einen neuen bekommen?
Die von hier, die mal einen neuen bekommen haben, waren ja richtig defekt.
Hmmm…wenn ich das richtig gelesen habe bekommt man den Austauschacku nur, wenn die erreichbare Lademenge maximal 25% erreicht, in meinem Fall also eine Reichweite von 100-120Km, ich würde mich sehr gern verlesen haben und nicht mehr lange mit 340Km Maximale Reichweite und einer Ladekurve jenseits von Gut und Böse leben müssen. Bei 50% SoC lädt mein 2014er S85 nur noch mit viel Glück und sehr einsamen SC mit 50KW.
BITTE BITTE sagt das ich mich verlesen habe 
Siehe maximum charge level reduced Thread. Maximum Battery Charge Level Reduced
Die Betroffenen oder Glücklichen hatten auch nur eine etwas reduzierte Kapazität und nicht einmal alle eine sehr reduzierte Ladeleistung.
Die ausgerollte SW checkt wohl irgendwelche Parameter und setzt dann in einem Schritt die Kapazität runter auf diese 25-35%. Dann geht’S zum SeC…
Dies wird aber drüben im besagten Thread diskutiert
ich würde sagen viel fahren.
du hast ja noch einen alten P85. Kaum einer dieser alten Wagen hat 200k ohne refurbish Akku überlebt (steile These aber bis heute hält sie sich tapfer)
Als Erstbesitzer also viel Fahren. Wenn Zweitbesitzer und viel auf dem Tacho rausfinden ob er schon zurück beim Mutterschiff war. Wenn nicht, viel fahren 
dann stehen meine Chancen ja gut mit aktuell 191.359km )
Hmm, mit 230000 auf der Uhr gehöre ich dann wohl zu „kaum einer“. Naja 2 Jahre Akkugarantie hat er ja noch.
Also ich hab nach 6 Jahren 472 km RatedRange