Impressum / Datenschutz Forumsregeln
TFF FORUM TFF E.V. SUPERCHARGE-ME
TFF Forum

Neu 08.02.17: Anzeige der SuC-Auslastung im Navi

Ich denke das geht auch im Bereich Navi. Man kann jeden SuC antippen :stuck_out_tongue: und es geht ein Fenster mit den aktuellen Daten auf.

Heute ausprobiert!
Heute nach Mittag in Beckenried!

Alter !

Was mich langsam richtig nervt, ist, dass das alles sooo wahnsinnig simpel zu implementieren ist. Nahezu jeder von uns hat hier tlw. brillante VorschlÀge, die einen halbwegs versierten Programmierer ungefÀhr 5 min. aufhalten.

Ich verstehe auch immer weniger einige Entscheidungen im Softwarebereich bei Tesla. Ich bin ein Mensch der Hoffnung - insofern glaube ich an die 8.1 und das uns mal jemand erhört. Das Navi war vor 2-3 Jahren ja OK - aber mittlerweile ist das einfach nicht mehr gut - muss man so sagen. Jedes 200,- Euro GerÀt vom Media Markt kann mehr. Das ist einfach nur schade.

Die von Dir angesprochene „SuC auf der Strecke“ Thematik kann ich in ihrer Umsetzung NULL nachvollziehen. Wieso macht man das ? Es war ja mal da - das nun kombiniert mit der VerfĂŒgbarkeitsanzeige wĂŒrde mir eine TrĂ€ne auf der Wange abringen - ich verstehe es nicht mehr


:frowning:

Absolut
 zumal es ja mit einem Regler bei den Einstellung easy so oder so umzusetzen wÀre. Wenn man den Kriechmodus mit einem Schieberegeler an bekommt, den Von Sinnen Button, dann sollte sowas echt einfach sein. Ebenso wie Navi Ansagen wÀhrend eines Telefonates. Ich fÀnde es gut, andere nicht
 Nur ein Schieberegler in den Einstellungen
 Da ist noch massiv Platz


Ich finde, die Anzeige ist wieder ein Schritt in die richtige Richtung. FĂŒr eine grobe EinschĂ€tzung scheint es ja schon zu taugen.
Von welchen 200 Euro Media Markt Navis redet ihr eigentlich immer. Können die Stromverbrauch und LadevorschlÀge anzeigen? :wink:

Also ich rechne die Fahrgeschwindigkeit und KapazitÀt am Ziel im Kopf genauer aus als mein Tesla

Meine Damen und Herren :mrgreen:

Ich denke, dies wird erst der Anfang sein vom intelligenten Fahren.

Fuer mich ist ja ganz nett zu wissen, dass ein SuC frei ist wenn ich hinkomme. Auf der anderen Seite sollte es auch ganz schoen sein, wenn mir die Navigation sagt : Wir haben hier einen Langstreckenfahrer der es noetig hat, so schnell als moeglich, seine Reise fortzusetzen. Wenn Sie unter 120km/h fahren erreichen wir einen anderen SUC, der Sie auf Ihrer Reise weiterbringt :sunglasses:

LG
W

Das ist Mangelverwaltung und sollte durch Erweiterung des Ladenetzes vermieden werden.


nur nochmal der Genauigkeit der Aussage wegen, Du weist nur das es eine Anzahl von PlĂ€tzen gibt auf der kein Tesla angesteckt ist. Sonst nichts. Die anderen PlĂ€tze können von nicht angeschlossenen Teslas, anderen EVs oder Verbrennern belegt sein. Genau genommen weist Du damit recht wenig mehr als vorher. Die wichtigen Schritte um das wertvoll zu machen fehlen noch.

Da die anderen Faelle im allgemeinen kaum vorkommen (einzelne bekannte SuperCharger ausgenommen), ist die Information trotzdem sehr interessant. :smiley:

Also ich bin ja bei Dir das komplett zugeparkte SuCs eher selten und an bestimmten Stellen zu bestimmten Zeiten auftreten derzeit. Aber SuCs bei denen die Anzahl der freien PlĂ€tze != Anzahl der PlĂ€tze - Anzahl ladender Teslas ist, das ist die Regel. Ich glaube erst einmal einen SuC ohne mindestens einen Verbrenner gesehen zu haben, kein Wunder, ist ja auch erlaubt an vielen SuCs fĂŒr 30 Minuten. Wenn Dir die genaue Zahl unwichtig ist und Du ohnehin immer einen freien Platz erwartest, welchen Wert hat die Anzeige fĂŒr Dich ĂŒberhaupt?

Vielleicht auch dass gerade nicht geladen wird.

Wenn angezeigt wird dass nahezu alle oder sogar komplett alle belegt sind kann man sich was ĂŒberlegen.

Die BlockiergebĂŒhr zu verlangen ist schon ein erster Schritt. Dies sorgt dafĂŒr dass die Teslafahrer selbst den SuC nicht zu lange blockieren.

Des weiteren mĂŒssen die Halte-/Parkverbote noch deutlicher kenntlich gemacht, und dann auch mit deftigen Strafen durchgesetzt werden. Aber vielleicht setzt mit der Zeit bei den Verbrennerfahrern ein Lernprozess ein.

Die Anzeige muss zwischen aktuellem Zustand und zu erwartendem Zustand bei Ankunft umschaltbar sein. Der zu erwartende Zustand muss aus den Ankunftszeiten aller Fahrzeuge und der voraussichtlichen Ladedauer ermittelt werden. Das kann sogar so weit gehen dass ein SuC fĂŒr ein Fahrzeug im Voraus (gegen Zusatzkosten) reserviert werden kann.

Alle mĂŒssen Lernen dass die Ladestationen wie eine Tankstelle zu werten sind. Man darf dort nur so lange stehen wie man tatsĂ€chlich tankt und hat dann sofort den Platz frei zu machen.

Mein persönliche Erfahrung bisher ist, dass bis auf wenige FĂ€lle weniger als die HĂ€lfte der Stalls belegt war, meistens waren sie sogar ganz leer. Einzelne Verbrenner blockierten nur in wenigen FĂ€llen einzelne SuC. Dies war meist an Stellen wo die SuC ungĂŒnstig direkt am GebĂ€ude des Rasthofs platziert war, oder aber die normalen ParkplĂ€tze nicht im ausreichenden Maße vorhanden waren.

Dieser Thread scheint meiner Erfahrung zu widersprechen, aber wenn man die Meldungen hier so verfolgt dann ist die Blockade auch nicht so hĂ€ufig und gravierend, dass jemand tatsĂ€chlich am Laden gehindert wurde. Das kann sich natĂŒrlich mit steigender Fahrzeuganzahl auch Ă€ndern. Und es gibt natĂŒrlich auch heute schon Hotspots wo ein blockierter Stall schon zur Behinderung wird.

Ich benutze meinen Wagen beruflich - fahre den jetzt schon zwei Jahre lang. Es ist nicht zuviel verlangt, Zwischenziele setzten zu wollen. Das benötige ich einfach. Das kann jedes Navi, was ich kenne. Zwischenziele wĂŒrden auch die Ladestrategie komplett verĂ€ndern. Sie ermöglichen auch eine völlig andere Zeitplanung. Das ist einfach umzusetzen zumal der Hersteller der Navi-Lösung im Tesla das ja ausserhalb des Tesla-Kosmos wunderbar kann. Ein Schalterchen „keine Autobahn“ ist auch nicht zu viel verlangt. Es ist wenig, was wir fordern.

Ich wĂŒnsche es mit seit 6.1 - meiner ersten Softwareversion bei Tesla. Zeit war genug
das kann jedes Navi. Das Thema E-Auto in das Navi einzuarbeiten, ist Sache des Herstellers der Fahrzeuge und das macht auch jeder Hersteller selber. Ein Navi baut keiner - das wird immer zugekauft. Wenn der Zukauf das alles schon kann, warum lĂ€ĂŸt man das dann weg ?

:frowning:

es mag ja so sein das es bei den SuCs um Frankfurt so ist das dort meist auch hier und da ein Verbrenner steht (ich bin öfters im Umfeld bei mir war immer frei). Wenn du mal auf Langstrecke gehst wirst du schnell feststellen das nur ein paar SuCs dafĂŒr anfĂ€llig sind (wovon ein paar vielleicht um FFM stehen). Nur das hier nicht der falsche Eindruck fĂŒr die mehr unerfahrenen Leser entsteht. Ich sehe so gut wie nie von Verbrennern verwendete SuCs. Wenn dann mal partiell aber nie so das man nicht laden kann. Und je mehr Teslas um so weniger das Problem. Bei hoch frequentierten SuCs steht nie ein Verbrenner. Nur zur Einordnung fĂŒr die mehr unerfahrenen Leser und die die so gut wie nie auf Langstrecke gehen.
Mir gefĂ€llt die Anzeige gut. Entscheidend sind die Lader, sprich die Tesla. Und ich hab inzwischen die Anzeige oft als permanent auf dem Schirm weil es Spass macht die Entwicklung zu sehen bei dem Charger bei dem man als nĂ€chstes ankommt. Vor allem fĂŒr die EinschĂ€tzung liegt er ĂŒber 50% oder darunter.

Frankfurt - MĂŒnchen und - Köln am Wochenende sind halt die Strecken die ich gefahren bin, das ergibt eine andere Erfahrung als andere Strecken und Zeiten.

hmm ok, ich will nicht abstreiten das es so war, natĂŒrlich glaube ich dir das. Ich denke nur du solltest die Erfahrung von anderen, vor allem weitaus erfahreneren Leuten annehmen. Manchmal steh ich auch bei Mc an der Kasse und frage mich was ist hier los. Aber die Regel ist das nicht. Stell deine Erfahrung einfach auf eine breitere Basis. Wenn du nach 50000km Langstrecke immer noch stĂ€ndig an vollen und zugeparkten Chargern gelandet bist, dann sollte an deiner Sicht auch was dran sein. So war es einfach Bad Luck und die Aussnahme

Man darf sich durch die aktuelle Anzeige aber auch nicht verrĂŒckt machen lassen. Als wir letzten Donnerstag zum Wintertraining nach Hintersee gefahren sind, haben wir gesehen dass in Salzburg schon 4 SuC belegt sind und wir doch gleich zum Laden hinfahren sollten, da sonst womöglich alle belegt sind und wir lĂ€nger warten mĂŒssen. Als wir dann an kamen waren nur noch 2 belegt, also kein Problem.

Manchmal ist es auch besser man weiß nicht was einem am Ziel erwartet. :unamused:

Du verstehst nicht das mich nicht interessiert ob es andere Zeiten und Strecken gibt wo man nur leere SuCs kennt. Was bringt mir das? Was bringt es anderen mit Àhnlichen Nutzungsprofilen? Du kannst doch nicht zu allen Beipackzetteln des EVs:

  • Reale Reichweite je nach Temperatur, Wetter und Geschwindigkeit
  • Realistische Erwartungen an AP2
    


noch einen legen mit:

SuCs sind fĂŒr Langstrecke nur zuverlĂ€ssig geeignet an Wochentagen außerhalb der Ferien in Holland, aber auch dann nicht auf folgenden Strecken.

Die „Überraschungen“ fĂŒr unbedarfte neue EV Fahrer ohne 3 Jahre Forumstraining kannst du inzwischen mehr und mehr nachlesen. Das sind keine Trolle. Es ist zu vieles zu relativieren was versprochen wird, nicht auch noch die SuCs.

Ich bin da voll bei dir! Aber das MMI-Navi im Audi A5 EZ 2012 konnte es bis zuletzt (Juli 2015) auch nicht, aber das kostet ein Vielfaches von 200€ 
 :unamused:

Ich verstehe Teslas Verhalten diesbezĂŒglich auch nicht. Die einzige ErklĂ€rung, die mir in den Sinn kommt, ist, dass Teslas Strategie in Richtung Autonomie Level 5 diese â€žĂŒblichen“ Navi-Funktionen ĂŒberflĂŒssig machen wĂŒrde. Aber dass ist IMHO noch einige Zeit hin (ich denke min. 5 Jahre, weil auch die Straßeninfrastruktur angepasst werden muss) und ich glaube noch nicht daran, dass das so einfach wird, wie Musk sich das vorstellt.

Ich finde, man kann die Anzeige der besetzten SuC LadeplÀtze auch anders lesen:

Hier im Forum wird ja gerne argumentiert, dass gut benutzte SuC eine geringere Wahrscheinlichkeit haben (werden) durch Verbrenner zugeparkt zu werden.

Insofern zeigt ein fast voller SuC an, dass die Wahrscheinlichkeit hoch ist ihn bei Ankunft NICHT durch Verbrenner zugeparkt und somit funktionierend und ggf. mit nur kleiner Wartezeit vorzufinden. :slight_smile:

Cheers Frank

Richtig, der Wert ist aufgrund der eigentlich immer freien PlÀtze zur Zeit nicht so hoch. Aber interessant ist es schon!
Und deine Erfahrung bzgl. zugeparkten SuperChargern ist komplett anders als ich sie bisher gemacht habe. Auf Anhieb fÀllt mir nur Kamen, Mogendorf und Achern ein, wo schon einmal Verbrenner am SuperCharger gesehen habe.