Habe so was ähnliches auch bemerkt. War dann unabhängig davon im SEC - update war im Anflug - wurde dort dann komplett eingespielt.
Ich glaube, dass ich die gleichen Einstellungen habe. Kannst Du feststellen, ob Dein Auto wirklich schläft? Ich verfolge das über Teslafi, wobei ich dort weitestgehend die empfohlenen Einstellungen zum Sleep und Deep-Sleep- Modus eingestellt habe, so dass Abfragen über Teslafi keine Weckaktion erzeugen.
Wenn es nicht schläft und nur im Idle (Leerlauf) ist, kostet das ca. 2kWh/Tag, ein völlig unakzeptabler Wert.
Dieses Thema habe ich schon an anderer Stelle diskutiert und von anderen TFF-Mitgliedern wertvolle Hinweise bekommen.
Hier der Link, vielleicht wird da einiges klarer: Deep-Sleep - Mode, Teslafi, Vampire Drain 5 Watt - #34 von egn
Was auch ein Problem werden kann, ist die 12V 33Ah-Bleibatterie. Das wird dort auch angesprochen.
Meine Erfahrung ist, dass das Auto ca. 3-5 Tage durchschläft und danach öfters aufwacht. Vielleicht mischt da auch Tesla rein und weckt das Auto. Entweder wegen eines Updates oder wegen irgend eines Datentausches. Denkbar ist auch, dass in den Wachphasen Balanceraktivitäten stattfinden, das wurde hier im Forum auch schon vermutet. In diesem Falle wäre es sogar so, dass Autos, die „hart rangenommen“ wurden, erhöhten Balancerbedarf und damit erhöhten Vampireloss haben.
Mein Auto ist noch recht jung und bisher nur sehr behutsam bewegt worden, vielleicht ist da auch der Balanceraufwand (noch???) geringer.
Viel Spekulation, aber ich würde sagen, nicht völlig abwegig.
Viele Grüße
Peter
@Eldiac:
Danke dir für die ausführliche und sehr informative Rückmeldung. Leider nutze ich Teslafi nicht. Bei Drittanbieter-Apps bin ich noch etwas zurückhaltend. Werde aber doch mal einen Blick drauf werfen.
Ansonsten ist meiner aus Dez 17, also auch noch recht frisch und wird überwiegend sehr gemäßigt gefahren. Allerdings ist bei mir mehrfach in der Woche das Laden „geplant“. Nicht zuletzt, um die Rekubegrenzung bei den niedrigen Temperaturen vor der Abfahrt zu reduzieren. Ich vermute mal allein der Vorgang kann schon den Tiefschlaf verhindern?
Es gibt noch viel zu lernen. Aber das macht es ja gerade so spannend. 
Viele Grüße
Steve
P. S. Danke für den Link!
@Stev-E :
Meine Beobachtung ist, dass das Auto mit angesteckter Stromversorgung zwar auch manchmal in den Schlaf fällt, aber nicht so zuverlässig wie in abgehängtem Zustand, was ich eigentlich immer mache.
Hier bin ich im Konflikt mit der Tesla-Empfehlung, die besagt, das Auto, wo immer es geht, anzuschließen. Warum gibt es diese Empfehlung? Ich denke, 1) um mögliche Tiefentladungen zu vermeiden. 2) Ladehübe zu minimieren. 3) vielleicht laufen dann im Hintergrund eher Balanceraktivitäten ab??? (Spekulation, höchst unsicher).
- und 2) kann man sicher auch beherrschen, wenn man sich über den Ladezustand im klaren ist. Deshalb versuche ich dafür zu sorgen, dass dem Auto bei Nichtgebrauch das Schlafen leicht fällt und strebe dann einen SoC von 30 - 60% an.
Die Teslafi-Nutzung wird von vielen hier im Forum kritisiert, da man ja dem Drittanbieter Zugang zu sehr privaten Daten ermöglicht, ich kann die Vorbehalte verstehen. Bei meinem Entschluss, einen Tesla zu kaufen, habe ich mich damit abgefunden, in einem „gläsernen“ Auto zu sitzen. Deshalb ist mir der Weg zu Teslafi nicht mehr schwer gefallen, mir gefällt die App recht gut, die 50$/Jahr finde ich ok, das Auto generiert einen Wertverlust zwischen 10.000 und mehr €/Jahr, da kann ich die 50$ verschmerzen und sie steigern für mich persönlich die Freude am Auto.
Gruß
Peter
Wenn Du am MoC lädst, dann fällt er nicht in den Tiefschlaf … bis er einmal Vollgeladen wurde. Danach schläft er normal ein, auch wenn das MoC noch drann hängt (sehe ich so im Teslafi)
Tesla empfiehlt vielleicht das Ladegerät möglichst oft angeschlossen lassen, da damit die 12V schön geladen bleibt und damit in der Zeit keine Zyklen erlebt. Habe ich mit dem Battery Sense verifiziert.
Das hieße, dass die HV-Relais durchgängig geschlossen sein müssten, damit das der Fall ist (sonst bekommt der DC-12VDC-Wandler keinen Saft). Diese fallen aber bei Beendigung des Ladevorgangs (der HV-Batterie) hörbar ab, sind also dann offen und die 12V-Systeme werden weiter von der 12V-Batterie gespeist. Zumindest bei meinem S85 Bj. 14
Meiner lädt die 12V-Batterie also nur bei Bedarf und unabhängig davon, ob das Ladekabel gesteckt ist oder nicht.
Klar ist aber, wenn das Ladekabel gesteckt ist, kommt die Energie zum Laden der 12V-Batterie über das Ladekabel und nicht aus der HV-Batterie des Teslas.
Das sind nochmal wertvolle Hinweise und Anregungen. Danke euch!
@Eldiac: Gläsern ist klar. Dafür zieht der Hersteller schon genug Daten ab. Was das Thema Zugangsdaten anbetrifft bin ich allerdings übervorsichtig. Ich werde mir dennoch Teslafi nochmal genauer anschauen. Sehr viele nutzen es ja und sind begeistert.
Was das permanente „Anhängen“ anbetrifft bin ich hin- und hergerissen. Ich könnte mir vorstellen, dass er, wenn angestöpselt, mehr Strom verbraucht, als im nicht verbundenen Zustand. Das würde ich gern vermeiden. Andererseits, möchte ich der Batterie die bestmögliche Behandlung zukommen lassen.
@stev-e du „musst“ bei Teslafi ja nich deine Zugangsdaten hinterlegen, du kannst auch „nur“ einen Token eintragen und dabei die Control Optionen abschalten, damit „sollte“ es nicht möglich sein, irgendwelche Einstellungen am Auto zu ändern oder es gar zu öffnen.
Ich habe die letzen zwei, drei Tage auch festgestellt, das der Tesla super schlecht „schläft“ aktuell wacht er immer alle paar Minuten wieder auf, ohne dass etwas an den Einstellungen geändert wurde.
2018.2 0eddd23
Vielleicht auch die Firmware - sonst ruf mal Tesla an. Laut SEC gibt es in einer Firmware einen Bug mit dem Schlafmodus - es läuft sogar tw. die Heizung.
ich wollte das jetzt noch ein zwei Tage beobachten, vorher ist es brav schlafen gegangen. Falls es nicht besser wird, ruf ich mal an und poste hier die Antwort.
Mit dem Token ist alles möglich, außer Wagen starten.
Die Control-Option ist nur dafür da, welche Funktionalität die Webseite dem eingeloggten Benutzer anbietet.
Danke euch für die Tipps!
Wenn es da kein Sicherheitsrisiko gibt, klingt das sehr verlockend. Zumal man es ja auch 2 Wochen erstmal kostenlos testen kann.
Kannst Dir gerne hier mehr Infos beschaffen:
Sind Apps von Drittanbietern ein Sicherheitsrisiko?
Ich schließe für meinen Teil eine Nutzung solcher Dienste aus.
Mit Username und PW wird bei TESLAFI ein Token generiert. Die credentials werden nicht gespeichert. Der Token erlaubt es via API auf die Funktionalitäten zuzugreifen. Es können also die Werte ausgelesen werden, welche die Tesla App auch hat udn auch jene, die die App nicht zeigen (z.B. eben auch der Sleep Mode). Am Account kann nichts geändert werden, auch sind keine anderen Möglichkeiten da, welche irgendwas böses tun könnten (z.B. Kreditkarten Info, persönliche Daten). Das ist mit der API von Tesla abgesichert.
Wenn man ein iPhone oder Android Mobile hat, gibt man unbewusst eingies mehr persönliches von sich preis !
Das hast du leider Recht. Jeder hat vermutlich Apps auf dem Smartphone, mit denen sich bequem PWs, zumindest aber Kontakte und Mails bequem auslesen lassen … 
So, nachdem mein Model S ja zunächst zwei Tage nicht mehr richtig in den Sleep gegangen ist. War es gestern wieder alles Gut. Es hat „ganz normal“ geschlafen.
Gestern Abend kam dann auch die Meldung über das Softwareupdate. Beim ersten Installationsversuch ging das zunächst schief. Heute nacht um 0:01 die zweite Benachrichtigung über das Update und gerade wurde das Update ohne Fehler eingespielt.
Damit lagen die Schlafprobleme wohl wirklich am Laden des Updates.
LG
Achim
Danke Achim, wieder etwas gelernt - und gut zu wissen, dass die Updates manchmal schlaflose Nächte bereiten können.