Abgesehen davon kann man 40k Autos nicht mit 80k Autos vergleichen. 
Das Model 3 wird vermutlich bald deutlich vorne liegen.
Dafür das der Bolt laut einigen hier nur Alibi ist, wird der ganz schön oft verkauft
So, nun sind alle Zahlen vollständig:
Hohe Sprünge bei den BMW Modellen X5 e - 330e - 530e -740e
Abschlag beim i3 - nach der Rückrufaktion kein Wunder
Nissan Leaf hat den Modellwechsel vor der Nase -> geht abwärts
Audi schmiert mit dem A3 e-tron auch grade fies ab.
Der Hyundai Ioniq enttäuscht mich da in den US ziemlich mit den Zahlen
Da kann man sehen, wie man will. GM hat im Nov. mehr als 245.000 Fahrzeuge in der USA abgesetzt, davon knapp 3000 Bolts.
da kann man doch nur staunen, wie weit die „Teslajäger“ zurückliegen. Aber immer meckern über die Firma, die niemals behauptet hat, Marktführer zu werden. Nur Vorreiter - und das ist beispiellos gelungen. Alle hetzen nur noch hinterher.
cuxcuxi
Und somit 1,2% über dem Schnitt.
In der USA werden ja eher keine Bestellfahrzeuge sondern Fahrzeuge direkt vom Händlerhof gekauft. Somit ist es nicht unwahrscheinlich, dass Fahrzeuge die in einem Produktionsengpass sind zuerst an Bestell-Märkte ausgeliefert werden. So ist der Hyundai Ioniq bekanntermaßen extrem nachgefragt, genauso wie das A3 e-tron. Das Einbrechen bzw. im Falle des Ioniq niemals wirklich Fahrt aufnehmen könnte diesem Effekt geschuldet sein. Die Produktion geht schlicht in andere Länder anstatt auf den Hof von US-Händlern. Da beide eh nur unter „ferner liefen“ in der USA handeln, wäre das Umleiten der Produktion nicht verwunderlich.
Unabhängig davon scheint Mercedes auch merklich Federn gelassen zu haben in den letzten Monaten. Deren Zahlen brechen in den drei zentralen Modellen ebenfalls ein - und hier wüsste ich nicht warum. Beim Porsche Cayenne ist das ebenfalls der Fall.
Der Fiat 500e verliert auch kontinuierlich Verkäufe. Aber Marchione wird es freuen, verliert er doch angeblich sehr viel Geld je Auto…
Der Honda Clarity BEV ist praktisch explodiert, was die Verkaufszahlen angeht. Sehr beeindruckend für ein Fahrzeug mit seiner geringen Reichweite. Es könnte sich aber auch nur um einen Endjahresspurt handeln um die Sollzahlen zu erreichen. Wir werden es sehen. Sehr hübsches Auto (finde ich), allerdings mit einer lächerlichen E-Reichweite.
Ich denke MS bleibt auf Nr1.
Der X wird sich vor Volt und Prius auf Platz 3 setzen und sich knapp vom Bolt schlagen lassen.
Model 3 ist doch drinnen, mit 712 Stück…zumindest bis November.
LGH
Scherzkeks.
Selbstverständlich meine ich die Dezemberzahlen.
4.975 Model S und 3.300 Model X sind aber als Dezember Zahlen OK.
Letztes Jahr Model S = 5.850 Stück und Model X = 3.875 Stück
Total 2016 (US): 28.896 Model S und 18.223 Model X
Total 2017 U(S): 27.060 Model S und 21.315 Model X
Also doch ein sinkender Markt für das MS wie bereits vermutet. Das MX ist dagegen verdammt stark. In Summe in den USA 39538 Stück MX und MS und vermutlich um die 3000 M3. Also irgendwo um die 43000 Stück… Geil
Es sollten 1.060 Model 3 im Dezember sein, damit man auf die 1.550 Model 3 in Q4 kommt.
Zu den 1550 ausgelieferten Model 3 in Q4 sollen laut der Tesla-Pressmitteilung aber zusätzlich auch noch 860 Model 3 in Transit zum Kunden sein. Insgesamt wurden in Q4 2425 Model 3 produziert.
Kann mir jmd. die Sprünge in der Statistik beim MS erklären? Wenn man zb den Bolt sieht, ist das recht konstant (wachsend), während beim MS erratische Sprünge über das Jahr verteilt zu erkennen sind (Peaks, sonst eigentlich konstant). End of Quarter sollte ja eigentlich nicht ins Gewicht fallen, da es ja keine Rabatte gibt…
Am Quartalsende wird für Amerika produziert, wegen der kürzeren Transportwege. Am Anfang des Quartal wird vorrangig für Europa produziert.
LGH
Wenn ich mir nur die US Verkaufszahlen anschaue laut insideevs.com komme ich auf 50.147 insgesamt für 2017.
