-Zugriff auf diese Unterlagen hat das KBA und Sachverständige der großen Prüforganisationen. Evlt weitere mir nicht bekannte Organisationen.
-Meine persönliche Meinung zu dem Thema, habe ich im obigen Post entsprechend markiert.
-Wie auch im Batterie-Thread möchte ich mich aus dem Thema „wer hat Anspruch auf was“ heraushalten.
-Was du schreibst klingt für mich alles schlüssig ohne dass ich es besser weiß 
-Ich persönlich mag den Ansatz von Tesla nicht nur mit Software, sondern auch Hardware ständig (auf Basis neuer Erkenntnisse) zu verbessern und nicht Jahre auf Facelifts und neue Versionen zu warten. Dies birgt natürlich auch immer das Risiko, dass es eine „verschlimmbesserung“ ist, da Änderungen bei Tesla ja immer sehr schnell in die Produktion gehen. Wenig Zeit für Tests.
-Meine Vermutung ist nur, dass sie das etwas schneller tun, als es die Meldungen / Genehmigungen bei den Behörden hergeben oder auch mal weiter verbauen was noch an Teilen da ist, obwohl die Fahrzeuge schon auf einer aktualisierten Genehmigung ausgeliefert werden (Siehe evtl die Scheinwerfer).
-Das könnte durchaus rechtlich problematisch sein.
Vielleicht sollte aber erstmal festgestellt werden, ob nicht doch ein nur minimal aktualisierte Version des alten Scheinwerfers in den frühen Refreshs verbaut ist, welche durchaus für die v.1.13 genehmigt wurde und die neueren Scheinwerfer eben auch mitgetestet und genehmigt wurden.
„Kann ich mal deine Schale ausprobieren?“ Dann: „brauchst du die noch?“