Inca Yellow
Ivory White / Rotes Verdeck
Diamond Red
wären meine Farben.
Ich würde ihn sofort holen, wenn da die Türen nicht wären. Aber das geht in meiner Tiefgarage nicht. Da komme ich weder rein noch raus.
Meiner Meinung nach das aktuell schönste Auto am Markt.
Seitlich nehmen sie keinen Platz weg.
Ne, aber zu viel nach oben. Ich habe über meinem Auto noch Beton-Querstreben, die das Öffnen der Türen verhindern würden.
Ich muss da mit meinem 1,78m schon aufpassen mir da nicht den Kopf zu stoßen, oder wenn ich meine Heckklappe öffne auch.
Die Tür hat Sensoren und stoppt vorher. Wie man dann noch raus kommt weiß ich natürlich nicht 
Ich habe mir in den vergangen Tagen den Cyberster intensiv in zwei Autohäusern in meiner Nähe angesehen. Beim ersten Termin habe ich mich ca. zwei Stunden lang mit den Software-Funktionen beschäftigt. Beim zweiten Termin war dann auch meine Frau dabei. Nachfolgend eine Zusammenfassung meiner Erkenntnisse aus beiden Terminen.
1. Hardware
[–] Die Scherentüren sind mir bei Ein-und Aussteigen im Weg und eher unpraktisch. Ich könnte aber damit leben; meine Frau findet sie „peinlich“.
[+] Verdeck: öffnet und schließt sehr schnell (12 Sek.) bis 50 km/h (nicht selbst getestet); nimmt keinen Platz im Kofferraum weg
[–] schlechte Sicht auf die vom Lenkrad teilverdeckten Displays links und rechts; in der Realtität etwas besser als im Foto, aber der untere Quadrant bliebt außerhalb des Sichtfeldes.
[–] völlig mit Bedienelementen überfrachtetes Lenkrad mit 8 Buttons + 2 Vier-Wege-Joysticks + 2 Paddel + 2 verdeckte Lenkstockhebel (mit vom Fahrer unlesbarer Beschriftung):
[+/–] Klimaeinstellungen doppelt via Display und Touchbutton-Leiste; beide vom Beifahrer schlecht erreichbar
[–] Beifahrersitzplatz sehr beengt, de Haltegriff an der Mittelkonsole ist unnötig im Weg, keine Einsicht auf das Navigationsdisplay links vom Fahrer, leider auch kein Platz für einen kleinen Hund im Fußraum
[+] Smartphone kabellos laden (Qi)
Nicht vorhanden. Nur kabelbasiert im Fach unter der MIttelarmlehne.
[+] Kofferraum: auch für Urlaubsfahrten ausreichend und eher größer als bei unseren anderen zweisitzigen Young- und Oldtimer-Cabrios.
[–] kein Subtrunk; nur Pannenwerkzeugfach
[–] kein Frunk vorhanden, Service-Zugänglichkeit Waschwasserbehälter unnötig durch fummelige Plastikabdeckung erschwert
[–] Wartung: lt. Verkäufer jährlich
2. Software
[–] Keyless Entry/Go
Nur mit sehr klobigem Schlüssel. Laut Aussagen der Verkäufer angeblich auch mit der MG iSmart-App, was aber (auch bei einem anderen MG) nicht vorgeführt werden konnte
[–] One-Pedal-Driving
Muss bei jeder Fahrt eingestellt werde. Eine Probefahrt war nicht möglich: Im ersten Autohaus war das Fahrzeug nicht zugelassen und im zweiten nur eine halbe Stunde möglich, worauf wir dankend verzichtet haben.
[–] Fahrerprofile: nur Sitzverstellung mit Memory-Tasten in der Tür
Lenkradeinstellung nur manuell, was aber für uns beide OK wäre, da keine Verstellung erforderlich, keine abspeicherbare Außenspiegeleinstellung
[+] OTA-Updates: vorhanden. Installiert war die aktuelle Firmware R23
[–] trotz Auswahlmöglichkeit suboptimale Grafik des mittleren Tacho-Displays:
Klassik
Auswahl (Sport oder Klassik) auf dem Touchscreen Mittelkonsole
[+] (Bluetooth-)Streaming vom iPhone (Musik, Podcasts):
[+] 360°-Kameraansicht
[+] Vehicle-to-Load (V2L)
[–] keine Aufladebegrenzung im Fahrzeug auf 80% SoC; nur Ladestrombegrenzung (A)
Assistenzsysteme
(vorhanden, aber nicht getestet)
Navigationssystem
(war im ersten Autohaus nicht verfügbar, da Erstinspektion nicht durchgeführt)
[?] Ziele aus iPhone-Adressbuch
[–] Routenführung mit Ladestopps: nicht möglich, evtl. über Zwischenziele (Tesla SuC nicht verfügbar; lt. Verkäufer angeblich über iSmart-App, die angeblich CarPlay fähig sei; es wurde nur die maximale Reichweite auf der Karte angezeigt aber keinerlei Möglichkeit gefunden, wie vorher geladen werden kann
[–] Autobahnen vermeiden, schöne/kurvenreiche Strecke: nur über diverse iOS-Apps mit CarPlay
[+] Apple CarPlay: Apple Karten, Google Maps, Waze (Screenshot), ABRP, TomTom Go, TomTom AmiGo, Porsche Roads (nicht alle getestet)
[–] Car Play nur über USB-Kabel]
[+] Android Auto ebenfalls (via USB) verfügbar (nicht getestet)
App (Funktionen laut Verkäuferauskunft; nicht selbst getestet)
[+] Laden starten/stoppen
[+] Ladebegrenzung 80% SoC (nur in der App, nicht im Fahrzeug)
[+] Ladestand (SoC)
[+] Sitzheizung starten
[+] Klimatisierung starten (max. 10 Min.)
Fazit:
- Für uns kommt der Cyberster leider nicht in Frage (innen zu eng + Optik + Bedienung) und wir sehen uns als nächstes den Porsche 718 E-Boxter an
- Fazit meiner Frau: „Wer einmal Tesla gefahren ist, ist für andere Autos verdorben.“
Bedienungsanleitung
MG-Cyberster-Bedienungsanleitung 1/2.pdf (2,9 MB)
MG-Cyberster-Bedienungsanleitung 2/2.pdf (2,0 MB)
13 „Gefällt mir“
Verdeck offen lassen und raus springen, machen die in Fernsehserien auch immer 
Aber dafür bin ich ein paar Jahre zu alt.
3 „Gefällt mir“
Heisst das wirklich, dass keinerlei Einstellungen wie beim MG4 gespeichert werden?
Jedesmal sich durch das Menü klicken um dann wieder zum Energie Spar Modus zu kommen, mit dem ich im Winter immer fahre?! Kein Frunk da Vorne bei „Schüssel“ - wirklich arm - kein Platz und dann soll man sich noch mit Ladekabeln am Wochenendtrip beschäftigen.
Was kostete die Schüssel wie sie da stand?
->recht hat sie; das würde mir zu lange dauern…
Im Vergleich zum M3 wie schnell läuft die Software? Funktioniert das Tippen gut?
Die Öffnungshöhe der Scherentüren lässt sich einstellen:
Wie man bei den nur teilweise geöffneten Türen dann noch aussteigen kann, weiß ich aber auch nicht.
Das ist das Problem.
Ich finde es bei kompletter Öffnung schon nicht optimal. Ist halt so bei Flügeltüren, sehen gut aus, aber sind oftmals sehr unpraktisch.
Wenn dann die Tür nur halb hoch öffnen kann, dann will ich nicht aus nem kleinen Spalt rauskriechen müssen.
Daher ist das Fahrzeug leider für mich für den Kauf raus, weil es mein Daily-Driver sein soll.
Wenn es ihn aber irgendwann für ein Wochenende oder nen Urlaub zu mieten gibt, dann werde ich das Mal tun.
So wie von mir beschreiben: Es lassen sich nur die Sitzeinstellungen speichern. Spiegel, Lenkrad und Lendenwirbelstützen der Rückenlehnen behalten einfach die letzte Einstellung und müssen nach einem Fahrerwechsel jedesmal neu eingestellt werden.
Ja, alles reagiert flüssig und schnell.
Die Preise stehen auf der Website: 64.990 € (340 PS, RWD) bzw. 69.990 € (510 PS, AWD) zzgl. 1.250 € Überführungskosten. In meiner Konfiguration (RWD, Silber/Grau) wären es 68.150 €
Mir wurden (ungefragt) folgende Leasingangebote (48 Monate, 10.000 km) zugesandt:
- 963,23 €/M.
- 982,51 €/M. inkl. Wartung und Verschleiß (exkl. Reifen)
- 1.049,26 €/M. wie vor, inkl. Versicherung (HP, VK)
Ist Interessant. Zumindest bei völlig offenen Türen steige ich (180 15 kg zu schwer) Problemlos Ein und Aus. Bin auch keine 20 mehr. Und Platz reicht mir auch aus. Größer oder viel mehr sollte man nicht sein. Jemand mit 190 Größe schaut auf den Scheibenrahmen.
Ich habe das Problem mit 192 nicht. Auch bei geschlossenem Dach reicht die Kopffreiheit.
1 „Gefällt mir“
Sehr interessant. Ich hatte den Sitz ganz unten und hätte nicht größer sein wollen. Ich rede nicht von Kopffreiheit sondern das ich bei mehr Größe viel vom Scheibenrahmen im Blickfeld hätte.
Das ging mir genauso, aber es passt gerade so.
Wie kann man den heute noch ein Auto bauen was kein QI Charging hat und kein Apple Car / Android Auto Wireless. Wenn die Onboard Navi schon so schlecht ist dann sollte zumindest das drin sein.
1 „Gefällt mir“
SAIC hat den Cyberster-Innenraum halt so mit überflüssigen Bildschirmen, Schaltern und Haltegriffen zugeschüttet, dass kein Platz mehr für eine Ladeschale bleibt.
Das wundert mich zumindest bei dem Qi charging, denn das kann auch der MG4 ab Luxury.
Wenn ich dieses UI bei der Software sehe, dann überkommt mich das kalte Grauen. Wir sind im Jahr 2025 und das Ganze sieht aus wie vor 10 Jahren. Ich meine Smartphones gibt es doch nicht erst seit gestern, kann man sich da nichts abgucken? Und guckt da kein Anwender drüber und es wird nur den Ingenieuren überlassen?
2 „Gefällt mir“
Tja die Chinesen sind halt nicht so weit wie es immer erzählt wird. Thema Android oder Apple. Ich hatte den Polestar gut 5 Tage. Ich habe sein eigenes Internet und seine eigenen Apps geliebt, weil ich mein Phone überhaupt nicht gebraucht habe. Einmal bei Google und Spotify im Auto angemeldet und fertig. Und das Handy hatte Pause, musste nicht ständig geladen werden und war nicht immer am glühen. So geht für mich 2025.
1 „Gefällt mir“