5.000 Euro Liste über dem M3 SR. Muss man sich die Ausstattung ansehen aber persönlich finde ich den Preis etwas zu hoch. Mal schauen was es für Rabatte gibt.
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Soundsystem, Sitzlüftung, Head Up und Induktives Laden auch bei 45k
Der ist ja fast 5m lang wie ein ID.7, sollte man eher mit dem vergleichen.
80kWh für 46.500€, das ist nicht schlecht Herr Specht. Ladeleistung beim NMC, muss man mit leben können. 3 Graufarben 
helles Interior kein Aufpreis 
https://www.mazda.de/konfigurator/MAZDA%206e/5HB/
Und nahezu keine Aufpreisliste. Man darf nur nicht den Long Range wählen… 
Ich gehe von Rabatten aus, wird sicher dann um die 40k sein. Nur wahrscheinlich nicht hier in der Schweiz… 
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Ich bin 17 Jahre Mazda gefahren, bis auf eine Ausnahme auch nur Japaner seit ich Autos besitze, da habe ich immer noch etwas übrig. Selbst im Vergleich zum dzt. Preis Leistungs King M3 Highland SR ist das ein sehr gutes Angebot vor allem wenn es vielleicht noch Rabatte gibt. Da es aber kein „echter“ Mazda ist bin ich trotzdem gespannt ob da noch die Mazda DNA zu erkennen ist.
Vor allem Fahrwerk war immer sehr gut, wie gut mein alter Mazda 3 immer noch auf der Straße gelegen selbst nach 14 Jahren mit Originalfahrwerk (nicht ein Teil hab ich tauschen müssen) das erwarte mich mir. Sportlich aber nicht zu hart. Der Highland SR/LR ist von Sportlichkeit recht weit entfernt dafür schon komfortabel, aber die Härte vom PRE HL und das Poltern bei Bodenwellen ist aber auch nicht was ich gerne hätte, die goldene Mitte dazwischen 
Sobald es dem bei meinem alten Stammhändler gibt werde ich vielleicht dochmal eine Probefahrt riskieren.
gleich mal gut Rabatt auf Liste
SonyPRO®-Sound mit 14 Lautsprechern, Sitzlüftung, 2-Zonen-Klimaautomatik, Ambient, Head Up 
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War heute auch mal beim Mazda Händler um die Ecke. Nachdem der 6er MPS ja 8 Jahre lang quasi mit 2 x Ölwechsel und einer neuen Sekundärluftpumpe auf Garantie problemlos lief wäre das auch ne Option. Limousine is ja sowieso meins
Er wartet jetzt noch auf die Vorführfahrzeuge, aber die kleine Akkuversion könnte man für ungefähr 41.000CHF bekommen, inkl. nem Satz Winterräder. Da kann man nicht meckern. Grosser Akku wäre 2k mehr.
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CHF 41k. Das wäre ne Ansage. Da werde ich wohl mal nach Probefahrten schauen.
Bin heute Auf das Auto gestoßen worden und muss gestehen, dass es scheinbar ganz interessant ist, das Preis-Leistungs-Verhältnis, dass hier geboten wird.
Witzig ist natürlich, dass der Long Range ziemlich schlecht dasteht im Vergleich zum Short Range was die Lade Performance betrifft.
Zu der Ladung hab ich während meiner heutigen Recherche unterschiedliche Aussagen erfahren.
AHK ja/Nein ist für mich auch nicht ganz eindeutig, weil verschiedene Infos.
Wer nen Longrange kauft, hat nicht mehr alle Tassen im Schrank.
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Was können die Tassen dafür , das der LR hier nur 1600€ mehr kostet? Oder geht das dir um die geringere Motorleistung?
Nein, um die Ladeleistung.
Der LR kann nur 95kW, der SR 200!
Da wäre man imho dumm für den geringen Reichweitenanstieg, auch noch mehr Geld zu bezahlen. Mit der Ladekurve ist man wahrscheinlich sogar noch schnell auf längeren Strecken.
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Das kommt doch stark auf das Fahrprofil an. Wer zu 90+% daheim AC lädt, kann doch mit 95kw gut leben. Jetzt wird die Variante schlecht geschrieben, dadurch mit noch höheren Rabatten versehen und nochmal interessanter.
DC laden ist bei vielen nicht so wichtig. Außerdem ist das sauteuer und wird allein deshalb weniger genutzt als man landläufig denkt. Bei uns im Nordosten ist meistens gähnende Leere an den HPC.
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Ok, dass hatte ich nicht gesehen. Dass der LR nur die halbe Ladeleistung hatt, ist schon bitter.
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Du zahlst mit dem SuC Abo ordentliche Preise und kannst auf längeren Strecken schnell und günstig laden.
Der Reichweitenvorteil ist imho vernachlässigbar, alleine schon weil der LFP eher an 100% geladen werden kann, als der größere NMC, als hat man wahrscheinlich im Alltag die gleiche Reichweite.
Von daher, was sich die Entscheider beim LR gedacht haben, muss mir auch mal jemand erklären.
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Entspannter Cappuccino trinken, Pipi machen und lecker Toast essen beim Laden. 
Vielleicht musste Mazda einfach nehmen, was sie kriegen können.
AC laden mit der 15 Minuten Abrechnung und smarten Laden ist deutlich günstiger als DC. Die kümmern sich mit einem Dienstleister um den smarten Zähler. Wir haben im Juni Termin. Da kommt deutlich Bewegung rein.
Aber klar, wer immer auf 100% SoC will und häufiger DC lädt, für den ist der LFP super. Das sehen wir ja selbst am Model 3, das derzeit gerade wieder in Paris ist.
Spannend werden beide Lade Kurven sein. Denn wenn der SR 200 KW in der Spitze laden kann, diese aber nicht lange hält (siehe Tesla ), könnte es ja fast sein, dass der LR seine 95 KW wie ein Plateau hält…
Und dann die Ladezeit von 10-80 %…
Wir werden sehen. Ich bin gespannt.
Unser Händler vor Ort hat sich auf meine E-Mail Anfrage schon mal gar nicht erst gemeldet.
ID.3 vor 5 Jahren, egal wenn er hält und sparsam ist reicht das beim 80er auch für fast 200km. Die 16,5kWh sehe ich mit 245er zwar nicht aber erstmal einen Test abwarten. DC/yaer kann ich an einer Hand abzählen.
Zumal die Alterklasse der Mazda-Käufer eh mehr Zeit hat 
Die erfüllen sich bei Renteneintritt den Traum vom Roadster. Bis es den elektrisch geben wird dauert es noch sehr lange.