Maximum Battery Charge Level Reduced

hackewe, hast du schon eine neue batterie bekommen? ich kann deinen post nicht ganz einordnen

Jetzt hat es auch mich erwischt

Letzten Donnerstag morgen kam die Meldung: Fahrzeug braucht Wartung, bitte mit Tesla Service in Verbindung setzen. Habe ich seit kurzem hin und wieder.

Also Ticket eröffnet und nebenbei nach einem CSS Retrofit angefragt, Termin am Freitag. Kurz darauf bekam ich ein Anruf vom SeC, sie hätten per Ferndiagnose rein geschaut, ich hätte ein Batterie Problem „Maximum Battery Charge Level Reduced“, besser sofort vorbei kommen.

Loaner übernommen und der Wagen wurde geprüft. Freitag bekam ich die Nachricht vom SeC, Batterie wird ersetzt. Was rein kommt ist noch nicht bekannt, entscheidet Holland am Montag weiss man mehr.

S85 2013 SW 2019 40.2.3

Hoppla! Ob doch auch mal auf die 2019.40.2.3 updaten soll? Hmm… :unamused:

Ist aber interessant…

Kommt mir es nur so vor oder „hilft“ das defekte Batterie rauszufinden und zu tauschen ?

Ja, es hilft, weil mit 40.2.3 eine neue Batteriediagnosesoftware installiert worden ist. (Aber eben auch weitere Beschränkungen des AP.)

Sehe ich auch so, es gab mal ein Beitrag wo berichtet wurde, dass nach der Installation der 40.2.3 noch ca 6-7 SuC laden kann und dann Schicht im Schacht ist, oder so.

na ich bin gespannt…hoffe ja nicht das es einfach so kommt…mein nächster Trip nach Niederlande und zurück nach Österreich hat ein paar Stopps mehr:(

Ich hatte den Termin auf Freitag gelegt und es wurde mir nahe gelegt, am Donnerstag noch zu kommen.

Aussage war, dass es dann relativ zackig in den Keller gehen kann … muss nicht, aber ich wollte kein Risiko eingehen.

aber die Meldung dazu im Display hattest an einem SuC oder einfach so vorher ?

Ich hatte eine Meldung, wie oben schon erwähnt: „Fahrzeug braucht Wartung, bitte mit Tesla Service in Verbindung setzen“ nicht an einem SuC, sondern als ich am Morgen ins Fzg stieg

Ich hatte noch ne ältere Software und hatte gehofft, dass sich mit der neuen am Ladeverhalten was ändert…Es hat sich nichts geändert. Identische Ladekurven.

Nicht bei jedem 85er wird automatisch mit der Software ein Problem detektiert. Es bleiben weiterhin Ausnahmefälle.
Mein 2013er P85 scheint gesund zu sein - erster Akku, 160tkm und 67kWh usable Full Pack.

wie kriegt man diese Zahlen?

Es wäre interessant zu wissen, was ScanmyTesla oder TM Spy bei der Meldung anzeigen.
Ob man schon dysbalancen der Akkus sieht usw.

Kann das mal jemand eruieren??

Grüße
Mario

67kWh hört sich für mich beschnitten an.
Hast du schon mal die Zellspannung bei 100% mit Scan my Tesla ausgelesen?

Ja habe ich, er lädt bis 4,19 Volt.
Ich versteh aber deine Frage nicht, eine reduzierte Zellspannung berechtigt doch nicht zum Austausch der Batterie?

wann redet man eigentlich von einer wirklichen Disbalance, da TMSpy/SMT verschiedene Einheiten zulassen.

Wann ist ein Zelldrift nachhaltig verdächtig?

Mein P85D wurde per Update in der Reichweite reduziert.
Vorher 74 kWh Usable Full Pack, nachher nur noch 67 kWh.
Vorher 4,19 V bei 100%, danach 4,09 V.

Daher meine Vermutung, dein Akku könnte auch beschnitten sein, da wir beide nur noch 67 kWh verfahren können.

74 kWh useable wuerde 78 kWh nominal bedeuten? Das ist doch viel zu viel?
67 kWh klingt normal fuer mich.
Ich habe 60 !!! kWh useable in meinem 85D und der Akku ist beschnitten.

Nope, Anfang letzten Jahres mit der Software 2018.46.2 hatte ich noch 74 kWh useable.

Nur noch 60 kWh??? Das sind ca. 77,5% vom Neuzustand.
Hört sich für mich nicht gesund an. Wie viele km hat dein Akku schon drauf?

Im Neuzustand waren es meines Wissens nach ca. 77,5 kWh nutzbar.