Ja die haben halt gedacht, man muss voll tanken, wie beim ICE. Ist ja eine sehr realitätsnahe Annahme beim BEV.
Ein Glück dass die beim WLTP etwas sauberer arbeiten.
Aber um was konstruktiv beizutragen.
Meine AC 11kW Ladeverluste bei Ladungen von ca. 25 bis 70% und Akkustarttemperaturen etwas unter 20 Grad liegen bei konstant 3%, gemessen direkt ab Schaltschrank, also inkl. ca 20m Leitungsverluste mit 2.5mm2 Kabeln.
Beim letzten Langstrecken-Italien-Trip habe ich mal etwas genauer geschaut (Fahrzeug M3P 2021). Bin mit 90% losgefahren und habe wieder auf 90% geladen. In D auch längere Strecken schneller gefahren 150-180km/h, was eventuell ja mehr interne Verluste generiert:
1816 km gefahren
357 kWh verbraucht laut Bordcomputer
Nachgeladen AC: 90 kW
Nachgeladen DC (nur SuC) = 309 kW
Gesamt = 399 kW
Verlust: 399 / 357 = 1,12 → 12% Verluste (inklusive Klimaanlage beim SuC-Laden ca. 3h)
Hättest du sentry an? Hört sich normal an.
Genau, ich denke 8-15% sind absolut normal. Aber die 25%, die der ADAC ermittelt hat, sind nicht nachvollziehbar. Ich hatte alles aus (kein Sentry, kein Überhitzungsschutz).
